Katastrofa Felthorpe Trident w 1966 roku

Katastrofa Felthorpe Trident
	Trójząb identyczny z samolotem, który uległ wypadkowi, tutaj sfotografowany podczas lotu pokazowego
Wypadek
Data	3 czerwca 1966
Streszczenie	Głębokie przeciągnięcie z powodu błędu pilota
Strona	; Felthorpe , Norfolk, Wielka Brytania Współrzędne :
Samolot
Typ samolotu	Hawker Siddeley Trident 1C
Operator	Hawkera Siddeleya
Rejestracja	G-ARPY
Początek lotu	Lotnisko Hatfield
Miejsce docelowe	Lotnisko Hatfield
Pasażerowie	0
Załoga	4
Ofiary śmiertelne	4
Ocaleni	0

W dniu 3 czerwca 1966 roku nowo zbudowany odrzutowiec Hawker Siddeley Trident rozbił się podczas lotu testowego przed dostawą w pobliżu wioski Felthorpe w Norfolk w Anglii, zabijając całą czwórkę załogi. Samolot wszedł w głębokie przeciągnięcie , z którego załoga nie była w stanie się wydostać. Była to pierwsza strata samolotu Trident.

Samolot

Samolot, którego to dotyczyło, to trójsilnikowy Hawker Siddeley Trident 1C, rejestracja G-ARPY, numer seryjny 2126; który miał być dostarczony do British European Airways .

Wypadkowy lot

Zilustrowano głębokie przeciągnięcie

Samolot wykonywał swój pierwszy lot, który był rutynowym lotem próbnym umożliwiającym wydanie świadectwa zdatności do lotu. Na pokładzie znajdowało się czterech członków załogi. Samolot wystartował z lotniska Hatfield o godzinie 16:52. Testy wykazały, że wytrząsarka działała z prędkością 102 węzłów (189 km / h), a system odzyskiwania przeciągnięcia działał z prędkością 93 węzłów (172 km / h). Następnie załoga odłączyła systemy ostrzegania o przeciągnięciu w celu ustalenia rzeczywistego marginesu pozostałego po ostrzeżeniu przed przeciągnięciem samolotu. W tym konkretnym locie samolot był eksploatowany ze środkiem ciężkości w kierunku rufy.

Tuż po godzinie 18:30 pilot poinformował, że samolot znajdował się w „superstall”. W tym czasie zaobserwowano, że samolot był skonfigurowany do lądowania. To było na wysokości 10.000 stóp (3000 m). Widziano, jak nos podniósł się o 30 do 40 °, zanim samolot skręcił w lewą stronę, po czym opadło prawe skrzydło. Chociaż zastosowano pełną moc, samolot wszedł w płaski korkociąg i rozbił się w Felthorpe , zabijając wszystkich na pokładzie. Nie był wyposażony w spadochron przeciwobrotowy. Miejsce wypadku znajdowało się na polu sąsiadującym z lotniskiem Felthorpe.

Załoga

Załogę stanowili piloci Peter Barlow i George Errington oraz technicy E. Brackstone-Brown i GW Patterson.

Dochodzenie

Wydział Badania Wypadków wszczął dochodzenie w sprawie wypadku. Dochodzenie wykazało, że wypadek był wynikiem zbyt długiego opóźniania przez pilota manewrów wyprowadzania, co umożliwiło samolotowi wejście w głębokie przeciągnięcie , z którego nie można było wyjść.

Zobacz też

Źródła

Middleton, Don (1985). Piloci testowi . Londyn: Wydawnictwo Guild.
Deep Stall Disaster Flight International , 20 listopada 1968, s. 909-910