Kitamaebune

Kitamaebune , sfotografowany przed 1926 przez Iidę Yonezō

Michinoku Maru , współczesna rekonstrukcja kitamaebune

Kitamaebune ( 北前船 , „statki płynące na północ”) był szlakiem żeglugowym (a także uczestniczącymi w nim statkami) w Japonii od okresu Edo do epoki Meiji . Trasa wiodła z Osaki przez Morze Wewnętrzne Seto i Cieśniny Kanmon do portów w Hokuriku nad Morzem Japońskim , a później do Hokkaidō .

Domena Kaga , która co roku sprzedawała około 70 000 koku ryżu w Osace, zdołała wysłać 100 koku łodzią tą trasą w 1639 r. Szogunat Tokugawa również otrzymywał ryż z prowincji Dewa za pośrednictwem kupca Kawamury Zuiken w 1672 r., ale uważa się, że odpowiedź z tych statków. Japońskie statki w tamtym czasie normalnie mogły odbyć tylko jedną podróż rocznie, ale wraz z pojawieniem się zachodnich szkunerów w erze Meiji statki były w stanie odbyć do czterech podróży rocznie.

Restauracja Meiji przyniosła również koniec systemu feudalnego i wprowadzenie telegrafu , usuwając luki między regionalnymi rynkami i utrudniając statkom żeglugowym osiąganie dużych zysków. Krajowa budowa kolei doprowadziła do końca kitamaebune .

Obecnie prom Shin Nihonkai jest czasami nazywany nowoczesnym kitamaebune , z przystankami na starej trasie w Maizuru , Niigata , Akita , Tomakomai, Hokkaidō i Otaru .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Kitamaebune w Wikimedia Commons