kkStB 112

kkStB 112 BBÖ 112 DRB klasa 69.01
Rodzaj i pochodzenie Budowniczy Krauss / Linz Data budowy 1907 Całość wyprodukowana 2
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-2-2T Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) średnica wiodąca 870 mm ( 34 + 1 / 4 cala) Średnica sterownika 1450 mm ( 57 + 1 / 8 cala) Średnica końcowa. 870 mm ( 34 + 1 / 4 cala) Rozstaw osi: • Całkowity 5050 mm (16 stóp 6 + 3 / 4 cala) Długość 7550 mm (24 stopy 9 + 1 / 4 cala) Wysokość 4558 mm (14 stóp 11 + 1 / 2 cale) Masa klejąca 14,3 t (14,1 długich ton; 15,8 ton amerykańskich) Waga serwisowa 31,6 t (31,1 długich ton; 34,8 ton amerykańskich) Pojemność paliwa 1,36 t (1,34 długich ton; 1,50 ton amerykańskich) węgla Czapka wodna. 3,0 m 3 (660 galonów imp; 790 galonów amerykańskich) Bojler: ​ Liczba rur grzewczych 128 Długość rury grzewczej 2500 mm (8 stóp 2 + 1 / 2 cale) Ciśnienie w kotle 15 kgf/cm 2 (1470 kPa; 213 funtów siły/cal 2 ) Powierzchnia grzewcza: • Rury 39,60 m2 ( 426,3 stóp kwadratowych) • Palenisko 1,03 m2 ( 11,1 stopy kwadratowej) • Radiacyjne 5,20 m2 ( 56,0 stóp kwadratowych) Cylindry 2 Skok tłoka 550 mm ( 21 + 5 / 8 cala) Cylinder wysokociśnieniowy 260 mm ( 10 + 1 / 4 cala) Cylinder niskiego ciśnienia 400 mm ( 15 + 3 / 4 cala)
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 75 kilometrów na godzinę (47 mph)
Kariera Liczby kkStB: 112.01–112.02 BBÖ: 112.01–112.02 DRB: 69 011 Emerytowany 1937, 1942

KkStB 112 był klasą pociągu ekspresowego 2-2-2 lokomotywy obsługiwanej przez Cesarsko-Królewskie Austriackie Koleje Państwowe ( kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen lub kkStB ).

Aby kkStB mogło świadczyć szybkie usługi dowozowe na stacje pociągów ekspresowych, pojawiło się zapotrzebowanie na małe, szybkie lokomotywy. Karl Gölsdorf zaprojektował w tym celu klasę 112. Złożone lokomotyw były dobrze zbudowane, umożliwiały osiągnięcie maksymalnej prędkości 100 km / h (62 mil / h) w krótkich okresach czasu i mogły ciągnąć 100 ton w sposób ciągły z prędkością 80 km / h (50 mil / h). Dostarczone w 1907 roku przez firmę Krauss w Linz , oba silniki zostały wyposażone w mały przegrzewacz wędzarniczy , który później został usunięty.

Małe lokomotywy były początkowo używane do ciągnięcia pociągów z gazetami między Wiedniem a Linzem . Później ciągnęli wahadłowiec ( Pendler ) między Hütteldorf i Unterpurkersdorf, linią łączącą z wiedeńskim Stadtbahn , gdzie zostali ustawieni w środku pociągu.

Numer 112.02 został wycofany w 1937 roku, natomiast 112.01 trafił do Deutsche Reichsbahn jako numer 69 011 , gdzie został wycofany ze służby w 1942 roku.

•   Hutter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (w języku niemieckim). Werl: DGEG Medien. s. 49–50. ISBN 978-3-946594-21-5 .
•   Heribert Schröpfer, Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB , alba, Düsseldorf, 1989 ISBN 3-87094-110-3

Zobacz też

• Deutsche Reichsbahn
• Wykaz lokomotyw i autobusów szynowych DRG