Klarabergsleden
Klarabergsleden była planowaną główną trasą komunikacyjną ze wschodu na zachód przez południowo-zachodnie Norrmalm i wschodnie Kungsholmen w Sztokholmie w Szwecji. Plany budowy tej trasy zostały wstrzymane w 1974 roku.
Dyskusja na temat Klarabergsleden , połączenia komunikacyjnego ze wschodu na zachód między centralnymi częściami Sztokholmu, toczyła się już w 1928 r. Trasa została po raz pierwszy zaprojektowana w planie zagospodarowania przestrzennego w 1932 r. Szerokość trasy zaplanowano na 18 metrów (59 stóp).
Aby dostosować się do zwiększonego ruchu samochodowego po II wojnie światowej, wydział planowania ruchu miasta Sztokholm zaprojektował Klarabergsleden o szerokości 31 metrów jako główną trasę komunikacyjną ze wschodu na zachód, która składałaby się z poszerzonej Norr Mälarstrand , Klarabergsviadukten , Klarabergsgatan i poszerzonej Hamngatan _ W zachodniej części Norr Mälarstrand trasa prowadziłaby dalej do Rålambshovsleden, a we wschodniej części Hamngatan kończyłaby się w Strandvägen i Blasieholmsleden. Rålambshovsleden została ukończona w latach trzydziestych XX wieku, a Hamngatan została poszerzona w latach sześćdziesiątych. Jednak Blasieholmsleden nie został zbudowany, a Norr Mälarstrand nie został poszerzony.
Podczas przebudowy Norrmalm i „Planu utrzymania ruchu samochodowego w Sztokholmie” zgodnie z planem miasta City 67 szczegółowo opisano przebieg ruchu. Plan był taki, że Klarabergsleden miał jechać z Klarabergsgatan przez Klarabergsviadukten przez tory kolejowe i Klara Sjö , przez obszar Serafimerlasarettet i pod Hantverkargatan dalej przez obszar Kungliga Myntet i kończyć w Norr Mälarstrand. Zachodnie części Serafirmerlasarettet zostałyby zburzone, a Gata Samuela Owensa poszerzona do 31 metrów (102 stóp).
Klarabergsviadukten został zwymiarowany dla nadchodzącego Klarabergsleden, który jednak nigdy nie został zbudowany. Doprowadziło to do przewymiarowania mostu w stosunku do ruchu. Zdaniem przedstawicieli wydziału budownictwa drogowego, znaczną część dotacji państwowej przyznanej na budowę mostu można było wydać lepiej.