Koła magnezowe
Koła magnezowe to koła wykonane ze stopów metali zawierających głównie magnez . Koła magnezowe są wytwarzane albo przez odlewanie (obróbka metali) (gdzie stopiony metal jest wprowadzany do formy, zestalając się w formie), albo przez kucie (gdzie prefabrykowany pręt jest odkształcany mechanicznie). Magnez ma kilka kluczowych właściwości, które czynią go atrakcyjnym metalem nieszlachetnym do produkcji kół: lekkość; wysoka zdolność tłumienia ; i wysoką wytrzymałością właściwą . Magnez jest najlżejszym dostępnym metalicznym materiałem konstrukcyjnym. Jest 1,5 razy mniej gęsty niż aluminium , więc koła magnezowe mogą być zaprojektowane tak, aby były znacznie lżejsze niż felgi aluminiowe , wykazując jednocześnie porównywalną wytrzymałość. Wiele konkurencyjnych kół wyścigowych jest wykonanych ze stopu magnezu.
Koła odlewane z magnezu
Biorąc pod uwagę ich generalnie gorszą jakość w porównaniu do kół kutych, główną zaletą kół odlewanych jest stosunkowo niski koszt produkcji. I chociaż koła odlewane są tańsze niż koła kute, koła odlewane są cięższe niż koła kute dla danego wymaganego obciążenia. Wady produkcyjne wykrywane w kołach odlewanych obejmują wgłębienia lub porowatość oraz inną mikrostrukturę metalurgiczną, co pociąga za sobą większy rozmiar ziarna. Koła odlewane będą miały tendencję do pękania przy silnym uderzeniu z dużą prędkością, podczas gdy koła kute będą miały tendencję do wyginania się. Odlewane koła były nadal używane w elitarnych wyścigach, takich jak Formuła 1 , IndyCar , BTCC , MotoGP i World Superbike do połowy lat 90., kiedy technologia kutych kół stała się preferowana.
Kute koła magnezowe
Kute koła magnezowe są wytwarzane poprzez mechaniczne odkształcenie ( kucie ) prefabrykowanego pręta przy użyciu potężnej prasy kuźniczej. Istnieje kilka nieco różnych technik kucia, z których wszystkie obejmują wieloetapowy proces/operację. Powstała odkuwka jest następnie obrabiana (toczona i frezowana na tokarce) do ostatecznego kształtu koła poprzez usuwanie nadmiaru metalu z kutego półwyrobu. Kute koło magnezowe jest o 25 procent lżejsze niż koło odlewane. Główną wadą kutych kół jest wysoki koszt produkcji. Ze względu na zwykle wysokie koszty gotowych kół, kute koła są nadal rzadko kupowane przez nieprofesjonalnych kierowców do regularnego użytku drogowego.
Ale ponieważ kute koła mogą być zaprojektowane tak, aby były lżejsze niż koła odlewane dla danego obciążenia, kute koła oferują oszczędność paliwa i inne wyraźne zalety. Proces kucia umożliwia wyrównanie włókien metalowych i optymalizację kierunkowego ułożenia wzoru wzdłuż szprych koła. To, wraz z mniejszym rozmiarem ziarna, skutkuje doskonałymi właściwościami mechanicznymi i charakterystyką wydajności, które sprawiają, że kute koła magnezowe są bardzo popularne zarówno w wyścigach samochodowych, jak i wśród doświadczonych entuzjastów jazdy.
Historia
Oryginalne koła odlewane z magnezu były produkowane od lat 30. XX wieku a ich produkcja trwa do dziś. Niektóre z największych marek produkujących koła magnezowe w przeszłości to Halibrand, American Racing, Campagnolo, Cromodora, Ronal, Technomagnesio i Watanabe. Szczyt popularności kół magnezowych przypadł na lata 1950 -1960. Magnezowe felgi z połowy XX wieku są obecnie uważane za klasyczne i są bardzo poszukiwane przez niektórych miłośników klasycznych samochodów. Jednak te magnezowe koła okazały się niepraktyczne, ponieważ były podatne na korozję i były używane głównie w sportach wyścigowych. Po latach 60-tych koła magnezowe były stopniowo zastępowane przez koła ze stopów aluminium na rynku masowym, ale nie na rynku kół konkurencyjnych. Wielu producentów kół magnezowych nadal działa. Wiele firm kontynuowało produkcję po latach 60., choć w mniejszych ilościach. Nowoczesne osiągnięcia naukowe i inżynieryjne doprowadziły do znacznej poprawy jakości kół magnezowych, w tym zaawansowanej technologicznie obróbki antykorozyjnej, która wydłuża cykl życia koła, dorównując, a nawet przekraczając cykl życia porównywalnych kół ze stopu aluminium. Kute magnezowe koła zaczęły wypierać piaskowe i odlewane grawitacyjnie koła magnezowe w połowie lat 90. Do końca lat 90-tych Marchesini, DYMAG i Marvic dostarczaliśmy koła odlewane na elitarny rynek wyścigów motocyklowych. Firma DYMAG dostarczała również wszystkie samochody Lola i Reynard Indycar do 1998 roku.
Powszechne problemy
Godną uwagi wadą historycznie wpływającą na koła magnezowe była podatność na korozję . Niedawne ulepszenia technologii obróbki powierzchni magnezem w dużej mierze rozwiązały problemy z korozją — do tego stopnia, że niektórzy producenci oferują dziś 10-letnią gwarancję.
Utrzymuje się powszechne nieporozumienie dotyczące niebezpieczeństwa związanego z łatwopalnością magnezu . Jednak w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat opracowano nowe ulepszone stopy metali i nie odnotowano żadnych przypadków zapalenia się kół magnezowych. W rzeczywistości Federalna Administracja Lotnictwa USA przeprowadziła szeroko zakrojone testy w ciągu ostatniej dekady, stwierdzając, że potencjalna łatwopalność magnezu nie stanowi już problemu - a nawet wydała decyzję o zezwoleniu na jego stosowanie w kabinach samolotów .
Po wielu wyzwaniach rozwiązanych przez nowoczesne rozwiązania technologiczne, wiele firm – w tym Brembo (Marchesini), BBS , OZ , Taneisya i SMW Engineering – produkuje teraz nową generację niezawodnych kutych kół magnezowych. Ponadto kilku producentów samochodów i motocykli ( producenci oryginalnego wyposażenia lub OEM) pomyślnie uzyskało homologację kute koła magnezowe do użytku jako oryginalne wyposażenie. Tylko ograniczona liczba fałszerzy na świecie dysponuje dużymi prasami wymaganymi do produkcji odkuwek, z których obrabiane są kute koła magnezowe.
Nieoryginalne koła magnezowe
mbDESIGN
W maju 2018 r. firma mbDESIGN w środkowych Niemczech zaprezentowała pierwsze na rynku wtórnym homologowane przez KBA kute felgi magnezowe. Pierwszy projekt nosił nazwę MF1 i waży tylko 7,2 kg jak na felgę 8x19", nowy kamień milowy dla ultralekkich kół.
Rozmiary zaczynają się od 17 cali do 20 cali w 2020 roku. Nowy projekt MF2 jest ponownie zoptymalizowany i lżejszy niż wszystkie poprzednie koła. Dla Audi TT RS koło w rozmiarze 9x19" Et42 waży tylko 6,3 kg, osiągi dla wszystkich TTR i RS3 są niesamowite.
Pod koniec 2020 r. firma mbDESIGN zaprojektowała koło MF2 Centerlock do modelu MCLaren 720, które waży zaledwie 7,1 kg w rozmiarze 11,5 x 20 cali na tylną oś i 8 x 19 cali z 5,8 kg na przednią oś.
DYMAG
Firma DYMAG została założona jako Competition Wheels Limited w połowie lat siedemdziesiątych. Była to pierwsza firma, która wyprodukowała koła Gravity Diecast Magnesium, które poprawiły właściwości mechaniczne w porównaniu z kołami magnezowymi odlewanymi piaskiem. Szeroko stosowany w Formule 1 i GP500 (prekursor MotoGP i World Superbikes ). W latach 80-tych firma zmieniła nazwę na DYMAG Racing UK Limited. W połowie lat 90. kute magnezowe felgi zastąpiły odlewane ciśnieniowo koła magnezowe w elitarnych sportach motorowych . BBS (Washi Beam) i OZ (Tan Ei Sya) kontrolował wyłącznie dostawę kutego magnezu, co spowodowało, że DYMAG rozpoczął komercyjny rozwój pierwszych na świecie kół motocyklowych z kompozytu węglowego w 1995 r., A następnie pierwszych kół samochodowych z kompozytu węglowego w 2004 r. Firma została zlikwidowana po globalnym kryzysie finansowym w 2009 r. , i został ponownie uruchomiony jako CSA Performance Wheels Limited i przemianowany na DYMAG GROUP LIMITED w 2014 roku. Dziś DYMAG jest projektantem i producentem kół z kompozytu węglowego dla Auto i Moto OEM, zastosowań wyścigowych i na rynku wtórnym, a także kutych aluminiowych kół wyścigowych do motocykli dla BSB i Wyspa Man TT . Koła magnezowe i węglowe zostały w dużej mierze zakazane ze względu na koszty w World Superbike i wielu innych seriach wyścigowych, w tym IOM TT.
iPE
firma iPE wprowadziła na rynek swoje pierwsze felgi wyścigowe z kutego magnezu (MFR-01) do serii Porsche GT ( 991 GT2 RS, 991 GT3 RS , 992 GT3). Kute felgi wyścigowe iPE z magnezu przeszły rygorystyczne testy zgodnie z normami. Na przykład TÜV (kilka felg ze stopu magnezu z certyfikatem TÜV).
Dzięki procesowi projektowania inżynierskiego i technologii, MFR-01 waży zaledwie 15,2 funta/6,9 kg dla 20 x 9,5 cala. Zapewnia o ~35% mniejszą wagę w porównaniu z fabrycznymi felgami aluminiowymi, a także jest lżejszy niż magnezowe koła Porsche OEM. Zaletą lekkich kół jest zmniejszenie masy nieresorowanej i poprawa osiągów pojazdu, a także możliwość zmniejszenia masy bez poświęcania wytrzymałości i bezpieczeństwa.
Koła magnezowe są zwykle stosowane w samochodach wyścigowych i mogą zmniejszyć masę nieresorowaną, skrócić drogę hamowania, przyspieszyć i poprawić ogólne osiągi. Został zaprojektowany specjalnie na tor wyścigowy i wyprodukowany zgodnie z najwyższymi standardami.
Magnezowe koła Minilite
Koła Minilite to 8-ramienne koła zaprojektowane w 1962 roku dla BMC Mini . Stop magnezu został wybrany ze względu na zmniejszenie masy, a koła Minilite szybko stały się popularnym wyborem do wyścigów i użytku drogowego. Zaprojektowany początkowo dla konkretnego pojazdu, oryginalny wzór 8-ramienny został następnie rozszerzony do różnych wymiarów, aby dopasować go do różnych pojazdów. Używany przez zespoły wyścigowe w Europie i Stanach Zjednoczonych , Minilite było jednym z najpopularniejszych kół startowych lat 60-tych i 70-tych. Produkcja na małą skalę kół Minilite ze stopu magnezu trwa do dziś. Stan na 15 października 2020 r. Koła magnezowe Minilite NLA z fabryki.
Koła Speedline
Speedline to marka felg ze stopów lekkich dla producentów OEM, samochodów wyścigowych (samochody jednomiejscowe i rajdowe ) oraz na rynek wtórny. Niektóre modele kierownic wyścigowych są wykonane z odlewanego stopu magnezu.
Marvic
Marvic to włoski producent felg aluminiowych do motocykli, w tym motocykli wyścigowych. Dzięki własnej odlewni magnezu Marvic produkuje odlewane i kute koła magnezowe (a także kute aluminium). Firma oferuje również koła do motocykli i samochodów zabytkowych, w tym repliki modeli historycznych oraz repliki Campagnolo i inne koła z oryginalnego stopu magnezu.
Wiązka Washi
Washi Beam Co. to japoński producent specjalizujący się w kutych kołach samochodowych. Założona w 1971 roku firma zaczęła kuć aluminiowe koła jezdne w 1984 roku i magnezowe koła wyścigowe w 1992 roku. Firma twierdzi, że wykuła ponad 24 000 kół dla zespołów Formuły 1. Koła do samochodów Formuły 1 produkowane przez firmę Washi Beam są dystrybuowane pod marką BBS. Washi Beam zaopatruje również wielu producentów oryginalnego wyposażenia samochodowego.
Tan-ey-sya
Tan-ei-sya Co. to japoński producent samochodowych felg aluminiowych, podobno posiadający własną kuźnię. Produkcję kutych kół magnezowych rozpoczęto w 1990 roku, a w 1993 roku firma zaczęła dostarczać odkuwki do produkcji kół magnezowych Formuły 1. Marka TWS Forged została wprowadzona na rynek w 2010 roku w celu ugruntowania pozycji producenta na rynku wtórnym. Dostępne są jednoczęściowe i wieloczęściowe kute koła magnezowe.
SMW
SMW Group (dba SMW Wheels) jest producentem kutych kół magnezowych oraz odkuwek kół (półfabrykatów). SMW dostarcza swoje koła pod marką własną wraz z odkuwkami aluminiowymi do różnych producentów kół samochodowych i motocyklowych oraz wielu drużyn sportów motorowych, w tym MotoGP i Formuły 1. Firma stosuje specjalny proces powlekania i udziela długiej gwarancji na swoje produkty. SMW zajmuje się również kuciem części odrzutowców i elementów samolotów.