Kohl Mythos

Niemiecki samolot Sky-Maxx
Rola	Ultralekki samolot
Pochodzenie narodowe	Niemcy
Producent	SAI Aeronautica German Aircraft GmbH Officine Meccaniche Mingarelli
Projektant	Stefana Kohla
Status	Produkcja zakończona

Kohl Mythos (mit lub historia) to niemiecki ultralekki samolot obserwacyjny , zaprojektowany przez Stefana Kohla i wyprodukowany przez SAI Aeronautica, później przez German Aircraft GmbH , a ostatnio przez Officine Meccaniche Mingarelli (OMM). Kiedy był dostępny, samolot był dostarczany jako zestaw do budowy amatorskiej lub kompletny i gotowy do lotu.

Mythos zaczynał jako SAI Aeronautica G97 Spotter . Później produkcję przeniesiono do German Aircraft GmbH, a projekt sprzedawano jako German Aircraft Sky-Maxx . Po nieudanej sprzedaży, projektant zdecydował się na wyprodukowanie samolotu we Włoszech w ramach kontraktu przez Officine Meccaniche Mingarelli, a następnie został sprzedany jako OMM M-7 Servator .

Mythos jest przeznaczony do roli obserwacyjnej, aw szczególności do badań rolniczych, leśnych, organów ścigania, szkolenia lotniczego , zwiedzania, fotografii lotniczej i mobilizacji bydła .

Projektowanie i rozwój

Samolot został zaprojektowany zgodnie z przepisami dotyczącymi mikrolotów Fédération Aéronautique Internationale . Posiada wspornikowy górnopłat , zamknięty kokpit w konfiguracji z dwoma siedzeniami obok siebie , stałe trójkołowe podwozie i pojedynczy silnik w konfiguracji pchającej . Samolot ma obszerne przeszklenia, aby zapewnić maksymalną widoczność.

Samolot wykonany jest z blachy aluminiowej . Jego skrzydło o rozpiętości 8,75 m (28,7 stopy) ma powierzchnię 10,3 m2 ⁽ 111 stóp kwadratowych) i jest wyposażone w efektywne klapy umożliwiające lot z małą prędkością i włóczęgę. Dostępne standardowe silniki to czterosuwowy Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW) i czterosuwowy ULPower UL260i o mocy 95 KM (71 kW) .

OMM zakończył francuską i niemiecką certyfikację urządzeń ultralekkich w połowie 2012 roku. Wydaje się jednak, że firma wypadła z rynku w 2013 roku.

Historia operacyjna

Recenzent Marino Boric opisał projekt w recenzji z 2015 roku jako posiadający „możliwości powolnego latania i doskonałą widoczność w kokpicie, która jest jedną z najlepszych ze wszystkich samolotów w swojej kategorii, zwłaszcza z legendarną przezroczystą sekcją nosa”.

Specyfikacje (mit)

Dane z firm Bayerl i Oxford Aircraft

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Pojemność: jeden pasażer
• Długość: 6,24 m (20 stóp 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 8,75 m (28 stóp 8 cali)
• Wysokość: 2,3 m (7 stóp 7 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 10,3 m ² (111 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 290 kg (639 funtów)
• Masa brutto: 450 kg (992 funtów)
• Pojemność paliwa: 70 litrów (15 galonów IMP; 18 galonów amerykańskich)
• Silnik: 1 × Rotax 912ULS czterocylindrowy, chłodzony cieczą i powietrzem, czterosuwowy silnik lotniczy , 75 kW (101 KM)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 192 kilometrów na godzinę (119 mph, 104 PLN)
• Prędkość przelotowa: 170 kilometrów na godzinę (110 mph, 92 PLN)
• Prędkość przeciągnięcia: 63 kilometrów na godzinę (39 mph, 34 PLN)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 240 km/h (150 mph, 130 kn)
• Pułap serwisowy: 4572 m (15 000 stóp)
• Granice g: +4,8/-2,5
• Szybkość wznoszenia: 7 m/s (1400 stóp/min)
• Obciążenie skrzydła: 43,7 kg/m2 ⁽ 9,0 funtów/stopę kwadratową)