Kolej Amberg – Lauterhofen
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Amberg – Lauterhofen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 5064 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 28,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Amberg-Lauterhofen , znana również w miejscowym dialekcie jako Lauterhöfer Bockl lub Lauterhof Goat , była 28-kilometrową odgałęzieniem w Bawarii w południowych Niemczech i przede wszystkim łączyła Amberg z dwiema gminami, które w tym czasie podlegały dystryktowi rada Neumarkt. Linia została otwarta 7 grudnia 1903 roku przez Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe .
Trasa początkowo biegła na krótkim odcinku równolegle do linii kolejowej Norymberga – Schwandorf , przecinała rzekę Vils i skręcała na zachód na stacji Drahthammer, pozostając nadal w granicach miasta Amberg. Przekraczając wrzosowiska Köferinger Heide, wkroczyła w krajobraz Jury Frankońskiej , gdzie wspinała się dość stromymi zboczami do doliny Lauterach, którą następnie podążała w górę rzeki do Markt Kastl, nad którym góruje imponujący klasztor ( Klosterburg ). Na stacji końcowej w Lauterhofen kamieniołom zapewniał dodatkową obsługę celną oprócz zwykłego ładunku z regionu o dużym znaczeniu rolniczym. Mimo to usługi towarowe zostały oficjalnie zamknięte 1 kwietnia 1972 r. Ostatni pociąg towarowy odjechał już 29 marca 1972 r.
Usługi pasażerskie na tej linii zostały wycofane już 1 lipca 1962 r. Jeszcze przed drugą wojną światową Kastl i Lauterhofen ustanowili usługi pocztowe drogowe do swojego miasta powiatowego Neumarkt , które później zostało rozszerzone na autobusy Amberg – Neumarkt. Temu rozwojowi nie można było zapobiec nawet poprzez wykorzystanie wczesnych autobusów szynowych, które były używane od lat 30. XX wieku i które w latach 50. zostały zastąpione przez klasy VT 98 .
Torowisko zostało ostatecznie zdemontowane i obecnie jest ścieżką rowerową.
Zobacz też
- Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe
- Bawarskie linie oddziałów
- Lista zamkniętych linii kolejowych w Bawarii
Źródła
- Gerald Hoch, Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen in der Oberpfalz . 1. Auflage 2000. Resch-Verlag, Neustadt bei Coburg, 2000, ISBN 3-9805967-7-X .