Kolej Bamberg – Scheßlitz
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Bamberg – Scheßlitz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 5114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 13,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bamberg -Scheßlitz , potocznie znana jako Schääzer Bockerla (górnofrankońska dla Scheßlitzer Böcklein lub Little Schesslitz Goat ) odnosi się do 14-kilometrowej linii odgałęzienia z Bambergu do Scheßlitz w prowincji Górna Frankonia , w Bawarii , w południowych Niemczech. Numer trasy: 5114
Historia
Linia została po raz pierwszy uruchomiona w 1908 r. Ruch pasażerski został wycofany 31 maja 1985 r., A towarowy 27 maja 1988 r. Zimą tego roku tory zostały zniesione aż do Bruckertshof. Między Bamberg a Memmelsdorf nasyp kolejowy został zbudowany przy autostradach A 70 / A 73 , ale jest nadal w dużej mierze widoczny ze względu na niecałkowicie usunięte podsypki tłuczniowe. Na torze między Memmelsdorf i Scheßlitz położono ścieżkę rowerową. Jedyne pozostałe budynki stacji (Memmelsdorf, Scheßlitz) zostały wykorzystane do innych celów. Budynek stacji w Memmelsdorf został odrestaurowany i przebudowany za 180 000 DM i obecnie mieści lokalny chór. Budynek stacji w Scheßlitz jest sklepem Towarzystwa Historii Lokalnej Scheßlitz.
Planowana linia kolejowa między Scheßlitz a Hollfeld , końcem linii kolejowej Bayreuth – Hollfeld , została ponownie odłożona na półkę w 1906 r. Po wielu pracach przygotowawczych, ponieważ oba miasta pozwoliły na niepowodzenie projektu. Przyczyną nie były wysokie koszty budowy (około 2 mln marek), ale chęć posiadania przez oba miasta lukratywnego statusu pętli.
Ziemia pomiędzy nimi miała służyć jako majątki handlowe. Kiedy rada okręgowa bawarskiego okręgu królewskiego Scheßlitz zatwierdziła dotację w wysokości 70 000 marek na budowę linii z Scheßlitz do Hollfeld, miasto Scheßlitz zażądało, aby jej dotacja w wysokości 50 000 marek na budowę trasy Bamberg-Scheßlitz musiała zostać zostać zwrócone, jeśli zbudowana zostanie linia do Hollfeld.
Zobacz też
- Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe
- Bawarskie linie oddziałów
- Lista zamkniętych linii kolejowych w Bawarii
Źródła
- Matthias Wolf: „Das Schäätzer Bockäla”. Schweinfurt: Verlag Wolfgang Bleiweis, 1992. ISBN 3-928786-13-X
- Bamberger Eisenbahnfreunde e. V. (Hg.) Red.: Oliver Kaschel: "Erinnerung an eine Nebenbahn: Bamberg-Scheßlitz". 3., überarb. Aufl. – Bamberg: Bamberger Eisenbahnfreunde, 1992. – 46 S.: Ill., Kt.
