Kolej Blake'a Deana

Statyczna próba obciążenia estakady

Blake Dean Railway była kolejką wąskotorową o długości około 5,5 mili (9 km) i szerokości 3 stóp ( 914 mm ) , na skraju Hardcastle Crags Valley w West Yorkshire . Prowadził z Heptonstall do miejsc budowy zapór w Walshaw Dean Reservoirs .

Trasa

Dawson City w pobliżu Whitehall Nook w Heptonstall

Linia kolejowa rozpoczęła się w Dawson City, slumsach w pobliżu Whitehall Nook w Heptonstall, wzdłuż zbocza wzgórza przez kilka drewnianych mostów, mijając Widdop Gate i przecinając dolinę na estakadzie do placów budowy dolnej, środkowej i górnej tamy zbiorników Walshaw Dean.

Most estakadowy o długości 590 stóp (180 m) i wysokości 105 stóp (32 m) składał się z sosny smolistej . Enoch Tempest zlecił architektowi Williamowi Henry'emu Cockcroftowi i miejscowemu stolarzowi George'owi H. Greenwoodowi wzniesienie mostu. Został ukończony 24 maja 1901 roku.

22 lipca 1906 most zapalił się prawdopodobnie od iskier z kominów jednej z lokomotyw parowych, ale szybko to zauważono i ugaszono. Uszkodzenia wyniosły tylko 30 funtów, a dzień później most został ponownie użyty.

Most został sprzedany na aukcji 22 maja 1912 r. I rozebrany w tym samym roku w celu recyklingu drewna. Obecnie widoczne są jedynie pozostałości fundamentów.

Tabor

Jedenastoosobowy zaprzęg konny przewożący lokomotywę z mostu Hebden do Heptonstall
Parowóz „Ezaw” napędzany przez Enocha Tempesta na podnóżku i jego syna Jerzego na skrzyni na węgiel

W użyciu było piętnaście lokomotyw parowych, wśród nich „Esau” i „Baldersdale”. Rodzinna firma przewozowa Hopwood przeciągnęła wszystkie lokomotywy z wyjątkiem jednej przez zaprzęgi konne z Hebden Bridge do Heptonstall po stromej drodze, która wije się na ponad 300 stóp (91 m) różnicy wysokości za pomocą dwóch spinek do włosów. Transport odbywał się zwykle w sobotnie popołudnia, kiedy dostępnych było aż szesnaście koni.

Do śmiertelnego wypadku doszło 5 września 1905 r., kiedy lokomotywa „Baldersdale” wykoleiła się pod dźwigiem portalowym zapory środkowej. Kiedy lokomotywa przewróciła się na bok, maszynista John Leech popchnął strażaka Jamesa Taylora w bezpieczne miejsce, ale poślizgnął się, tak że został poparzony parą wydobywającą się z kotła. Zmarł kilka dni później w wyniku odniesionych obrażeń.

Marynarka wojenna korzystała z nadwyżek wagonów tramwajowych z tramwaju konnego w Liverpoolu , aby dostać się na place budowy iz powrotem. Nadal mieli niebiesko-zielone liberie i pokazali wskazane miejsca docelowe „Lime Street” i „Fazakerley”.

Literatura

  •   Corinne McDonald i Ann Kilbey: Miasto na wzgórzach: Dawson City i budowa zbiorników Walshaw Dean. Towarzystwo Historii Lokalnej Hebden Bridge. 1 grudnia 2012 r. ISBN 978-0953721757 .
  1. ^ Przewodnik po Hardcastle Crags, Hebden Bridge i okolicy, w tym Cragg Valley, Colden Valley i Heptonstall.
  2. ^ a b c Issy Shannon: Rails to the Reservoirs. Kiedy Klondyke przybył do Calder Valley.
  3. ^ Towarzystwo Literackie i Naukowe Hebden Bridge: Dawson City.
  4. ^ Phil Champion: Piersy estakady, Blake Dean. Geograf. Zdjęcie zrobione 17 czerwca 2006 r. i opublikowane 31 października 2006 r.
  5. ^ KP Plant: Picture Parade.
  6. ^ David Hanson: Ciężkie czasy w Dawson City ... Zarchiwizowane 21 marca 2016 r. W Wayback Machine Halifax Courier. 29 stycznia 2013 r.

Linki zewnętrzne

Media związane z Blake Dean Railway w Wikimedia Commons

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blake_Dean_Railway&oldid=1137556756 ”