Kolej Eagle Salt Works
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Nieznany |
| Widownia | Niedaleko Fernley, Nevada - Eagle Salt Works |
| Daty operacji | 1903–1916 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Eagle Salt Works Railroad była krótką linią kolejową o długości 13,5 mili , która biegła na północny wschód od połączenia z Southern Pacific Company w Luva (niedaleko Fernley ) do Leete w stanie Nevada . Linia następnie rozgałęziała się od starej klasy Central Pacific i biegła na południowy wschód przez około 2 mile do Eagle Salt Works.
Linia kolejowa została zarejestrowana 16 lutego 1903 r. Tor został zbudowany na pierwotnym transkontynentalnym torze kolejowym Central Pacific , który został porzucony, gdy CP przeniosła swoją główną linię w 1903 r.
Zapotrzebowanie na sól z hut już spadało, gdy kolej została otwarta w 1903 r. Pierwszy pociąg do przewozu soli kursował dopiero w marcu 1906 r. W latach 1906-1910 kolej miała bardzo małą aktywność na linii. W 1910 roku firma Southern Pacific Company (SP), która pożyczyła Leete 23 535 dolarów na kolej, przejęła kolej i solnisko Leete z powodu niewywiązania się przez Leete z pożyczki. Pod południowym Pacyfikiem na linii kolejowej nadal obserwowano niewielki ruch, składający się z soli, węgla i siana. SP opuścił kolej w marcu 1916 roku, a tor został usunięty w kwietniu.
Zakłady Soli Orła
Kolej Eagle Salt Works została zbudowana w celu transportu soli do młynów srebra w Nevadzie [1] [ stały martwy link ] . BF Leete, geodeta z Central Pacific Railroad, odkrył gorące źródła 15 mil na wschód od Wadsworth w górę klasy Hot Springs w 1869 roku. Uznał, że sól jest minerałem potrzebnym do redukcji rudy srebra Comstock Lode , która była bardzo poszukiwana w tym czasie.
Gorące źródła zawierały 30% soli, a po odparowaniu dostarczały kryształów soli gotowych do zbioru i wysyłki.
W 1871 roku Leete's Eagle Salt Works zaczęło dostarczać sól do młynów srebra w Nevadzie. W pierwszym roku dostarczył około 3000 ton soli. Produkcja soli osiągnęła szczyt w latach 1879-1884.
Leete wysłał sól przez Central Pacific Railroad, ponieważ CP działał w pobliżu jego Salt Works. Jednak w 1903 roku Central Pacific przeniósł swoją główną linię między Wadsworth - Toy (w pobliżu słupka milowego 325; na wschód od Lovelock, NV ) na rzecz trasy na południe, która przebiega przez Fernley i Hazen, aby ominąć wzniesienie nad White Plains Hill. . Ta relokacja pozostawiłaby Leete bez linii kolejowej do transportu jego soli. W sierpniu 1902 roku Leete negocjował z Central Pacific, że kiedy przeniosą i usuną tory, pozostawią co drugi krawat na miejscu od Leete (Milepost 294,5) na wschód od Wadsworth. Leete zaproponował budowę lekkiej kolei przy użyciu starego stopnia CP do połączenia z CP w Wadsworth.
Budowa linii
16 lutego 1903 roku utworzono Warzelnię Orlików. Leete zbudował około mili toru z Luva na północ do Thisbe (stary) w Milepost 282,37 na Central Pacific. Z Thisbe jego linia kolejowa biegła na północny wschód do Leete wzdłuż pierwotnej / opuszczonej trasy głównej linii Central Pacific. W Leete zbudował odgałęzienie na starym poziomie CP, które prowadziło dwie mile do jego warzelni soli. W czerwcu 1903 linia 14,5 mili została zakończona.
Lokomotywa
Lokomotywa Eagle Salt Works Railroad nr 3 była lokomotywą węglową „Three Spot” 0-4-0 T , zbudowaną przez Rhode Island Locomotive Works . Lokomotywa była wcześniej lokomotywą nr 1 w Los Angeles Ostrich Farm Railway i jej następcą w 1887 r., Los Angeles County Railroad. Lokomotywa była następnie sprzedawana Santa Ana and Newport Railway do 1903 roku. W 1903 roku została sprzedana firmie Eagle Salt Works po remoncie w sklepach z lokomotywami Central Pacific w Sacramento. W marcu 1903 roku udał się do pracy na Eagle Salt Works, aby pomóc w budowie linii.
Połączenie z Central Pacific Railroad
- Luva (2 mile na wschód od Fernley, Nevada)
Trasa
- Luva (niedaleko Fernley)
- Thisbe
- Pustynia
- Leete
- Zakłady Soli Orła
Eagle Salt Works (lokalizacja)
Eagle Salt Works pojawia się jako miejsce w hrabstwie Churchill w stanie Nevada i miało pocztę w 1871 r., A następnie ponownie w latach 1877 - 1899. W 1899 r. poczta została przeniesiona do Leete [2] . W 1895 r. liczyło 18 mieszkańców.
- Współrzędne GPS Szerokość geograficzna: 39,73167 : Długość geograficzna: -119,03694 : Wysokość: 4039 stóp
Zobacz też
- Myrick, David F. (1962). Koleje Nevady i Wschodniej Kalifornii, tom pierwszy - Drogi północne . Berkeley, Kalifornia: Howell-North Books. ISBN 0-87417-193-8 .
- Robertson, Donald B. (1986). Encyklopedia historii kolei zachodnich - stany pustynne . Caldwell, ID: Drukarki Caxton. ISBN 0-87004-305-6 .
- Walker, Mike (1997). Obszerny atlas kolei w Ameryce Północnej — Kalifornia i Nevada — po fuzji wyd . Kent, Wielka Brytania: Wydawnictwo Steam Powered. ISBN 1-874745-08-0 .