Kolej Glauchau – Gößnitz
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Glauchau – Gößnitz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 6265 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Saksonia i Turyngia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 540 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 12,373 km (7,688 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 398 m (1306 stóp) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 100 kilometrów na godzinę (62 mph) (maksymalna) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 1,0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Glauchau – Gößnitz to jednotorowa zelektryfikowana główna linia kolejowa w niemieckich landach Saksonii i Turyngii . Został pierwotnie zbudowany i eksploatowany przy wsparciu rządu saksońskiego, a ostatecznie stał się częścią Królewskich Saksońskich Kolei Państwowych . Została otwarta w 1858 roku i jest jedną z najstarszych kolei w Niemczech .
Trasa jest ważną częścią długodystansowego połączenia między okręgiem przemysłowym zachodniej Saksonii a zachodnimi Niemcami ( połączenie środkowoniemieckie ). Biegnie od oddziału na Drezno – Werdau w Glauchau -Schönbörnchen przez Meerane do oddziału na linii Leipzig – Hof w pobliżu Gößnitz .
Historia
Podczas planowania zachodniego przedłużenia linii Riesa – Chemnitz zbadano kilka tras pod kątem połączenia z koleją sasko-bawarską . Omówiono połączenia w kierunku Zwickau , Crimmitschau i Gößnitz. Połączenie z Gößnitz lub Crimmitschau skróciłoby linię z Chemnitz do Lipska, podczas gdy linia do Zwickau oferowała duże korzyści dla transportu węgla. Docelowo trasa w kierunku Zwickau został wybrany. Ponadto zdecydowano się na budowę krótkiej linii łączącej Gößnitz z Glauchau. Jego budowę rozpoczęto 25 czerwca 1855 r., a otwarto 15 listopada 1858 r.
Linia została powielona w latach 1908-1912.
Po II wojnie światowej drugi tor rozebrano w 1946 r. za reparacje dla Związku Radzieckiego .
W połowie lat 80-tych linia została zelektryfikowana. Usługi elektryczne rozpoczęto 1 czerwca 1986 r.
Federalny Plan Infrastruktury Transportowej wymienia przebudowę drugiego toru jako „dodatkową potrzebę”. Ostatni przegląd planu z listopada 2010 r. zaleca jednak rezygnację z budowy drugiego toru, ponieważ transport dalekobieżny tej trasy nie jest uważane za ekonomiczne, a zatem drugi tor nie byłby wymagany.
Modernizacja linii w celu umożliwienia obsługi pociągów przechylnych i prędkości linii 140 km / h rozpoczęła się 28 lutego 2011 r. Wymagało to całkowitej blokady linii między Glauchau-Schönbörnchen i Gößnitz. Podczas prac budowlanych wszystkie połączenia kolejowe zostały zastąpione autobusami. Oprócz odnowienia torów i podtorza całkowicie odnowiono sieci trakcyjne oraz technologię sygnalizacji i łączności. Stacja Meerane została gruntownie przekształcona. W sumie Deutsche Bahn wydał 20 mln euro na modernizację 13-kilometrowego połączenia. Usługi kolejowe wznowiono 11 grudnia 2011 r.
Opis trasy
Stacje
Glauchau-Schönbörnchen ( )
Glauchau-Schönbörnchen halt (do 1931 r.: Schönbörnchen ) istnieje od 1 listopada 1885 r. Wcześniej istniało tylko skrzyżowanie. Dzięki kontroli sygnałów i punktów przypisanych teraz do nastawnicy elektronicznej , stacja, która była tymczasowo sklasyfikowana jako stacja ( Bahnhof ), powróciła do stanu postoju ( Haltepunkt , czyli nie ma zestawów zwrotnic).
Dennheritz ( )
Przystanek Dennheritz został otwarty 1 czerwca 1897 r. Z powodu niewystarczającej liczby pasażerów został zamknięty 11 grudnia 2011 r.
Meerane ( )
Stacja Meerane jest najważniejszą stacją niekońcową na linii i służy do przejazdów pociągów. Dawne rozbudowane zaplecze towarowe zostało zamknięte w 2000 r., a ostatecznie całkowicie rozebrane w 2010 r. W ramach renowacji linii w 2011 r. zmodernizowano również dworzec i stworzono bezbarierowe przejście dla komunikacji autobusowej międzymiastowej. Sterowanie sygnałami i zwrotnicami było od tego czasu obsługiwane przez komputer w centrum kontroli operacyjnej w Lipsku za pośrednictwem lokalnej nastawnicy elektronicznej .
Pierwotny, neoklasycystyczny budynek wejściowy pochodzi z 1858 r. Odbudowano go w latach 1940/41, usuwając pierwotną dekorację z elewacji. Został rozebrany w 2011 roku i zastąpiony prostym funkcjonalnym budynkiem z automatem biletowym i parkingiem dla rowerów.
Gößnitz ( )
Stacja Gößnitz jest łącznikiem z liniami Leipzig – Hof i Gößnitz – Gera. Otwarto go wraz z odcinkiem linii kolejowej Lipsk-Hof w 1844 r. Neobarokowy budynek recepcji został rozebrany w 2010 r. Osobliwością operacyjną jest peron wyspowy o długości 603,5 m, który może pomieścić do czterech pociągów jednocześnie. Według Deutsche Bahn AG to najdłuższy peron w Niemczech.
Notatki
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (w języku niemieckim). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z koleją Glauchau – Gößnitz w Wikimedia Commons - „Linie kolejowe w Saksonii” (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 maja 2010 r . . Źródło 2 grudnia 2010 r .
