Dworzec Gößnitz
Gößnitz  
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Junction | ||||||||||||||||
 Budynek wejściowy (2010)
| ||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Bahnhofstr. 1a-b, Gößnitz , Turyngia Niemcy |
|||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||
| Posiadany przez | Deutsche Bahn | |||||||||||||||
| Obsługiwany przez | Stacja DB i serwis | |||||||||||||||
| Linie) |
|
|||||||||||||||
| Platformy | 4 | |||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||
| Kod stacji | 2207 | |||||||||||||||
| Kod DS100 | DGZ | |||||||||||||||
| IBNR | 8010134 | |||||||||||||||
| Kategoria | 4 | |||||||||||||||
| Strefa taryfowa | MDV : 323 i 324 | |||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Otwierany | 15 marca 1844 | |||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||
  Gößnitz Lokalizacja w Turyngii
 Gößnitz Lokalizacja w Niemczech
 Gößnitz Lokalizacja w Europie
| ||||||||||||||||
Stacja Gößnitz jest stacją kolejową na linii kolejowej Leipzig-Hof , Glauchau-Gößnitz i Gößnitz-Gera ( kolej środkowoniemiecka ) w Gößnitz w niemieckim kraju związkowym Turyngia .
Stacja została otwarta 15 marca 1844 r. na odcinku Altenburg - Crimmitschau przez Saksońsko-Bawarską Kompanię Kolejową ( Sächsisch-Baiersche Eisenbahn-Compagnie ).
Historia
1 lipca 1841 r. Rozpoczęto budowę linii kolejowej Lipsk – Hof, której pierwszy odcinek został otwarty do Altenburga 19 września 1842 r. Odcinek do Gößnitz i Crimmitschau został otwarty 15 marca 1844 r., A reszta linii była otwarty 15 lipca 1851 r. Pierwszy budynek stacji Gößnitz był drewnianym budynkiem, który został zastąpiony nowym budynkiem wraz z otwarciem linii kolejowej Glauchau – Gößnitz 15 listopada 1858 r. Kolej Gößnitz – Gera została otwarta 28 grudnia 1865 r. budowa trzeciego budynku stacji miała miejsce w 1893 roku.
W Gößnitz znajdowała się wieża ciśnień z wysokimi zbiornikami i dźwigami wodnymi do parowozów. Obiekty te nie były już potrzebne po zelektryfikowaniu linii kolejowej z Lipska do Reichenbach w latach 1962/63.
W 2007 roku rozpoczęto rozbiórkę wieży ciśnień, rampy towarowej oraz północnego skrzydła okazałego zabytkowego budynku dworca w stylu neobarokowym. Trzy lata później rozpoczęto rozbiórkę pozostałej części budynku. Od tego czasu miasto próbuje znaleźć rozwiązanie, ponieważ teren należy do Deutsche Bahn i nie widzi potrzeby dalszych działań po rozbiórce.
W 2013 roku przed dworcem kolejowym powstała pętla autobusowa oraz kilka parkingów. Gößnitz został włączony do sieci S-Bahn Mitteldeutschland od 15 grudnia 2013 r.
Platformy
Stacja Gößnitz została zbudowana z wyjątkowo długim peronem, aby umożliwić jednoczesne uruchamianie kilku pociągów z peronu w różnych kierunkach.
Znak na stacji wskazuje, że stacja ma najdłuższy peron w Niemczech na 608 metrów. Jest również wymieniony w rejestrze stacji DB Station&Service jako posiadający długość konstrukcyjną 608 metrów. Użyteczna długość platformy jest pokazana jako zaledwie 435 metrów.
Gößnitz w rzeczywistości nie ma najdłuższego peronu w Niemczech. Na stacjach w Moguncji (706,5 m), Essen (667 m), Hamburgu (627 m) i Zittau (347 + 287 m) znajdują się perony o większej długości konstrukcyjnej niż w Gößnitz.
Usługi pasażerskie
Historia
Aż do rozkładu jazdy 2000/2001, Gößnitz był przystankiem dla dalekobieżnego ruchu pasażerskiego. Ostatnimi usługami dalekobieżnymi w Gößnitz były Interregio 2792 ( Monachium Hbf - Leipzig Hbf ) i D-Zug 2793 (Lipsk – Monachium). Stacja Gößnitz jest również ważnym węzłem komunikacyjnym dla usług pasażerskich we wschodniej Turyngii i zachodniej Saksonii. Części pociągów regionalnych były dołączane i odłączane w Gößnitz w okresie od grudnia 2002 do czerwca 2014. Część Regional-Express 1, jadącej z Erfurtu , była kontynuowana przez Werdau do Zwickau , podczas gdy druga część działała przez Meerane do Glauchau . Od grudnia 2011 r. pociąg kursował z Glauchau do Chemnitz i łączył dwa saksońskie centra z dalekobieżnym węzłem usługowym w Erfurcie. Usługa do Zwickau została porzucona w ramach restrukturyzacji usług regionalnych wraz z otwarciem tunelu miejskiego .
Aktualny
Status: rozkład jazdy na lato 2016
W rozkładzie jazdy 2015/2016 stacja obsługiwana jest przez linie S5 i S5X S -Bahn Mitteldeutschland , która została oddana do użytku w grudniu 2013 roku wraz z otwarciem City Tunnel Leipzig. Linia S5 kursuje co godzinę od grudnia 2015 r. z Halle przez lotnisko Leipzig/Halle , Leipzig Hbf do Altenburg , a stąd przez Gößnitz i Werdau do Zwickau . S5 jest uzupełniona cogodzinną usługą ekspresową na linii S5X, która rozpoczyna się na lotnisku Lipsk/Halle, ale nie obsługuje wszystkich stacji. Od grudnia 2013 r. S5X zastępuje dawne Regional-Express RE 8 (Lipsk – Zwickau) i RE 16 (Lipsk – Hof / Bad Brambach) oraz Regionalbahn , S5 zastępuje poprzednią usługę regionalną RB 130 ( Lipsk – Altenburg – Gößnitz – Zwickau / Glauchau) od tego czasu.
Drugie ważne połączenie prowadzi z Turyngii. Usługa z przechylnymi spalinowymi zespołami trakcyjnymi klasy 612 kursuje z Getyngi przez Erfurt , Jena-Göschwitz , Gera i Gößnitz, dalej przez Meerane do Glauchau . Do iz Meerane Regional-Express kursujący co dwie godziny jest uzupełniony usługą RB 37, obsługiwaną przez Erzgebirgsbahn , która łączy Gößnitz i Glauchau, a obie usługi razem zapewniają około godzinną usługę.
Linki zewnętrzne
„Plan toru dla stacji Gößnitz” (PDF) (w języku niemieckim). DN Netze . Źródło 14 stycznia 2017 r .