Kolej Huancayo-Huancavelica
| Przegląd | |
|---|---|
 trasy Ferrocarril Huancayo-Huancavelica
| |
 | |
| Widownia | Środkowe Peru |
| Daty operacji | 1926– |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
| Poprzedni miernik | 914 mm ( 3 stopy ) |
| Długość | 128,7 km (80,0 mil) |
|
kolejowa Huancayo – Huancavelica |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
El Tren Macho
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Źródła: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Huancayo-Huancavelica , znana również jako Tren Macho , to państwowa, niezelektryfikowana, jednotorowa, standardowa kolej o długości 128,7 km, łącząca miasta Huancayo i Huancavelica w centralnych wyżynach Peru. Kolej jest obsługiwana przez peruwiańskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji (MTC), ale oczekuje się, że będzie obsługiwana na zasadzie koncesji od końca 2019 roku.
Historia
Oryginalna kolej o długości 3 stóp ( 914 mm ) została zatwierdzona ustawą 667 z 20 listopada 1907 r.
Pierwsze badania przeprowadził pan Carlos Weber. W tym samym roku rozpoczęto prace, ale budowa była bardzo powolna i została wstrzymana w 1910 r. 2 września 1910 r. Carlos B. Eddy i rząd podpisali kontrakt na kontynuację budowy od miejsca, w którym została zatrzymana. Żadne prace nie zostały wykonane w ramach tego nowego kontraktu, a prace zostały ostatecznie wznowione przez sam rząd w 1918 roku.
Kolej została otwarta 24 października 1926 roku.
Kolej została przekształcona w standardową szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) w latach 2006-2010 przez sąsiedni Ferrocarril Central Andino .
Opis trasy
Kolej Huancayo - Huancavelica to kolejka górska na centralnych wyżynach peruwiańskich i jedna z najwyżej położonych linii kolejowych na świecie. W najniższym punkcie nadal znajduje się 2819 metrów (9249 stóp) nad poziomem morza. Przebiega przez dzielnice Huancayo , Huancán, Huayucachi, Viques i Cullhuas w regionie Junín oraz dzielnice Ñahuimpuquio , Mariscal Cáceres, Izcuchaca, Pilchaca, Cuenca , Acoria, Yauli i Huancavelica w regionie Huancavelica .
Pociąg jedzie równolegle do rzeki Mantaro do miasta La Mejorada, a następnie pod górę równolegle do rzeki Ichu, podczas wycieczki będziesz obserwować zmienny i piękny krajobraz z okazjonalnymi małymi wioskami. Jest to podróż w stylu rustykalnym, a pociąg często odwiedzają sprzedawcy z przekąskami. Można również zobaczyć niektóre prace wykonane przez starożytnych mieszkańców tych miast i wiosek, takie jak most kolonialny w Izcuchaca, łaźnie termalne Aguas Calientes, rustykalne stacje i spektakularna inżynieria drogowa kolei.
Linia jest znana jako El Tren Macho (Męski Pociąg), ponieważ kilka lat temu linia nie miała najlepszej uwagi technicznej , a lokalna twórcza legenda ewoluowała, sugerując, że pociąg „odjeżdża, kiedy chce i przyjeżdża, kiedy może”!
Usługi
Usługa latem 2019 r. to 3 pociągi tygodniowo pociągami ciągniętymi przez lokomotywy z wagonami bufetowymi i wagonami 1. klasy, przy czym klasa bufet jest lepsza od 1. klasy. Godziny odjazdów: Z Huancayo do Huancavelica w poniedziałek, środę i piątek odjeżdżają o 0630, przylatują o 1200. Z Huancavelica do Huancayo we wtorek, czwartek i sobotę odjeżdżają o 0630, przylatują o 1150.
Istnieje usługa wagonów, która kursuje raz w każdym kierunku w dni, w których pociąg ciągnięty przez lokomotywę nie kursuje, co zajmuje 4 godziny. Z Huancayo: o 6:30 we wtorek i czwartek, o 12:00 w piątek i o 18:00 w niedzielę. Z Huancavelicy: o 6:30 w poniedziałek, środę i piątek oraz o 18:00 w piątek.
Perspektywy na przyszłość
W 2015 r. PERU Agencja Promocji Inwestycji Prywatnych (Proinversión) ogłosiła zaproszenie do składania ofert na 30-letnią koncesję na „kompleksową renowację” linii o długości 128,7 km. Koncesjonariusz będzie odpowiedzialny za projektowanie, finansowanie i odbudowę infrastruktury i taboru wraz z dostarczaniem pociągów, urządzeń i systemów elektromechanicznych, eksploatacją i utrzymaniem kolei.
Projekt obejmie prace związane z murami oporowymi i odwodnieniem oraz renowacją 38 tuneli i 15 wiaduktów linii.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Fawcett, Brian (1997), Koleje Andów (wyd. 2), East Harling: Plateway Press, ISBN 1-871980-31-3
- Rodrigue Lévesque (lipiec 2008), Koleje Peru , Rodrigue Levesque, ISBN 978-0-9690367-6-0
- Whetham, Robert D. (2008), Koleje Peru. Tom 2 - Linie centralne i południowe , publikacje przytorowe, ISBN 978-1-900095-37-2
Linki zewnętrzne
- „Peru lipiec / sierpień 2016 (FCCA, FCHH i Peru Rail)” . Światowe obrazy Jonathana Lee . Źródło 16 września 2019 r .