Kolej Kettering Ironstone
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Kettering |
| Widownia | Anglia |
| Daty operacji | 1870-1962 |
| Następca | Opuszczony |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 3 stopy ( 914 mm ) |
| Długość | 3 mile |
Kettering Ironstone Railway była przemysłową koleją wąskotorową o długości 3 stóp ( 914 mm ) , która obsługiwała kamieniołomy żelaza w okolicach Kettering .
Historia
Ironstone zostało odkryte na północ od Kettering w 1858 roku, kiedy główna linia kolejowa Midland Railway została przejechana przez wzgórza. W 1876 r. Tuż na zachód od linii kolejowej rozpoczęto wydobywanie, a krótkie tramwaje konne przewoziły rudę do wachlarza bocznic obok Midland. Obok bocznic zbudowano hutę żelaza, którą otwarto w 1878 roku.
Aby zasilić nowo zainstalowane wielkie piece, linie tramwajowe zostały przedłużone na nowe pola rudy na południu i zachodzie. W 1879 roku lokomotywa parowa o szerokości 3 stóp przybyła z Black, Hawthorn & Co, aby poradzić sobie z większym ruchem.
W miarę jak zbliżały się doły żelaznego kamienia, zostały opracowane. tramwaje rozszerzyły się, aby dotrzeć do nowych źródeł rudy. W 1890 roku zakupiono używaną znacznie większą lokomotywę Manning Wardle do obsługi tych dłuższych linii. We wszystkich trzech z tych „długich kotłów specjalnych” lokomotywy 0-6-0ST zostały zakupione dla kolei.
W 1913 r. rozpoczęto wydobycie na ziemi w pobliżu wioski Thorpe Malsor , ponad dwie mile od huty. Aby do nich dotrzeć, położono nową gałąź tramwaju, co wymagało znacznego wiaduktu, aby przeciąć dolinę poniżej wioski. zakupiono unikatową podwójną lokomotywę Sentinel dla oddziału Thorpe Malsor, co jednak nie odniosło wielkiego sukcesu.
Ostatni nowy zestaw pól rudy został otwarty w Bunker Hill w 1933 roku, ponownie obsługiwany przez nową gałąź tramwajową.
Po II wojnie światowej nastąpił ogólny spadek zapotrzebowania na żelazo. Doły Thorpe Malsor zostały opuszczone, a oddział usunięty w 1949 r. Huta została znacjonalizowana w 1951 r., A doły Bunker Hill zostały natychmiast porzucone. To pozostawiło czynne tylko doły wokół Rothwell , obsługiwane przez długą linię tramwajową. Cały system został zakupiony przez Stewarts & Lloyds pod koniec 1956 roku. Piece zostały zamknięte w 1959 roku, ale wydobycie rudy nadal zaopatrywało znacznie większy Corby huta. Pociągi kursowały do października 1962 r. Pozostałe tramwaje zostały zniesione na początku 1963 r.
lokomotywy
| Nazwa | Budowniczy | Typ | Data | Numer prac | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Piece Ketteringa nr 2 | Czarny, Hawthorne | 0-4-0 ST | 1879 | 501 | Złomowany 1963. |
| Piece Ketteringa nr 3 | Czarny, Hawthorne | 0-4-0 ST | 1885 | 859 | Zachowane w Muzeum Kolejnictwa Zamkowego Penrhyn |
| Piece Ketteringa nr 4 | Czarny, Hawthorne | 0-4-0 ST | 1887 | Wycofany 1924. Złomowany 1927. | |
| Piece Ketteringa nr 6 | Manninga Wardle'a | 0-6-0 ST | 1889 | 1123 | Odbudowany przez Roberta Stephensona i Hawthorns w 1949. Złomowany 1963. |
| Piece Ketteringa nr 7 | Manninga Wardle'a | 0-6-0 ST | 1897 | 1370 | Odbudowany przez Roberta Stephensona i Hawthornsa w 1950. Złomowany 1963. |
| Piece Ketteringa nr 8 | Manninga Wardle'a | 0-6-0 ST | 1906 | 1675 | Zachowane przez Welland Valley Vintage Traction Club |
| Posterunek | 4wG+4wG | 1926 | 6412 | Unikalna lokomotywa parowa z przekładnią przegubową, intensywnie używana w latach trzydziestych XX wieku, ale złomowana w 1960 roku |
- ^ a b c d e Quine, Dan (2016). Cztery East Midlands Ironstone Tramwaje Część druga: Kettering . Tom. 106. Garndolbenmaen : Przegląd modelowania kolei wąskotorowych i przemysłowych .
- ^ Leleux, Sydney A. (czerwiec 1975). „Wąskotorówka Ironstone”. Rekord Kolei Przemysłowej . Towarzystwo Kolei Przemysłowych. 60 : 37–46.
- Peters, Ivo (1976). Wczorajszy urok wąskotorówki: obrazowy hołd . Wydawnictwo Oksfordzkie. ISBN 0-902888-65-X .
Zobacz też