Kolej Rock Creek
Kolej Rock Creek była jedną z pierwszych firm zajmujących się tramwajami elektrycznymi w Waszyngtonie i pierwszą, która rozszerzyła swoją działalność na Maryland . Została założona w 1888 r., rozpoczęła działalność w 1890 r., a do 1892 r. prowadziła około pięciu mil od Cardoza/Shaw w DC do jeziora Chevy Chase w stanie Maryland . W dniu 21 września 1895 roku, Rock Creek Railway kupił Washington and Georgetown Railroad Company i obaj utworzyli Capital Traction Company .
Historia
Kolej Rock Creek została założona przez Francisa Newlandsa jako część planu rozwoju przedmieść tramwajowych w północno-zachodnim DC i sąsiednim Maryland. On i jego partnerzy założyli firmę 23 czerwca 1888 r., Cztery dni po Eckington and Soldiers 'Home Electric Railway. W 1890 roku usługa rozpoczęła się na Florida Avenue między Connecticut Avenue NW i 18th Street NW . Firma zbudowała żelazny most przez Rock Creek przy Cincinnati Street NW (obecnie Calvert Street NW), który został ukończony 21 lipca 1891 r. 16 września 1892 r. Linia została przedłużona w górę 18th Street do dzielnicy znanej obecnie jako Adams Morgan , przez Cincinnati Street Bridge i na północ Connecticut Avenue NW aż do linii District. Firma nabyła również tory zbudowane przez Chevy Chase Land Company z Newlands , przedłużające linię do Chevy Chase Lake w stanie Maryland . Po drodze łączył się z Metropolitan Railroad oraz z elektrownią na skrzyżowaniu Georgetown Branch of the Baltimore and Ohio Railroad w Chevy Chase. Zasilanie było dostarczane przez napowietrzny przewód trakcyjny .
Rozszerzenia na wschód od Florida Avenue do North Capitol Street i na północ do National Zoo zostały zatwierdzone 30 kwietnia 1892 r., Ale nigdy nie zostały zbudowane.
2 marca 1893 r. Dodano linię na wschód wzdłuż U Street NW przez Shaw do 7th Street NW, przecinając się z kilkoma liniami w centrum miasta i ułatwiając dostęp do Adams Morgan z centrum miasta . Linia ta wykorzystywała system elektryfikacji przewodów firmy Love Electric Traction Company . Samochody zmieniały się między Rock Creek Railway i Metropolitan Railroad na U i 18th Streets.
1 marca 1895 r. Kongres zezwolił firmie Rock Creek Railway na zakup Washington i Georgetown w ramach próby konsolidacji systemu tramwajowego. 21 września 1895 roku obaj utworzyli Capital Traction Company , pierwszą spółkę utworzoną podczas „wielkiej konsolidacji tramwajowej”. W tym samym roku Kensington Railway rozpoczęła działalność od końca starej kolei Rock Creek. Kontynuował wzdłuż Connecticut Avenue i Kensington Parkway do przystanku w pobliżu stacji kolejowej B&O, a następnie do stacji Norris w 1916 r. W 1923 r. Capital Traction zaczął jeździć swoimi samochodami po torze Kensington.
W 1935 roku firma Capital Traction otrzymała pozwolenie na zastąpienie tramwaju aż do Kensington autobusami. Ostatnie tramwaje kursowały 15 września tego roku. Słupy tramwajowe, kopuły bezpieczeństwa i większość stacji oczekiwania zostały usunięte w następnym tygodniu. Tory pozostały przez kilka lat, ale kiedy uchwalono ustawę o kontroli eksportu zakazującą sprzedaży większości złomu do Japonii, istniała luka dla starych szyn, co sprawiło, że kolej Rock Creek była bardzo lukratywna. W tym momencie tory w Maryland zostały wyciągnięte i sprzedane do Japonii przez stan Maryland. Prawdopodobnie gąsienice zostały przetopione do wykorzystania w japońskich działaniach wojennych.
W 1980 roku stacja oczekiwania Chevy Chase Lake na północnym krańcu linii została zdemontowana i przeniesiona do Hyattstown w stanie Maryland .