Kolej elektryczna w Teksasie

Texas Electric Railway
Odrestaurowany wagon kolejowy w Interurban Railway Museum
Przegląd
Status	Zmarły
Widownia	Dallas w Teksasie
Praca
Typ	Międzymiastowy
Usługi	3
Historia
Otwierany	1908
Zamknięte	1948
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Drut wózka
Mapa trasy Denison Sherman Howe Van Alstyne Anna Melissa McKinney Allen Plano Richardson Teksas międzymiastowy Ry do Denton Vickery'ego Trakcja z północnego Teksasu do Fort Worth Dallas Teksas międzymiastowy Ry do Terrell Lizbona Hutchinsa Lancastera Wilmera czerwony dąb Ferris Sterretta Trumbull Waxahachie Pielgrzym z ziemi świętej Forrestona Garretta Włochy Ennis Milforda Alma Hillsboro Ryż Abbott Korsykańska West Elm Mott Waco

Texas Electric Railway to historyczna kolej międzymiastowa , która kursowała z Dallas w Teksasie do Denison , Corsicana i Waco . Rozpoczął działalność w 1908 roku i dzięki połączeniu kilku firm stał się największym operatorem kolei międzymiastowych na południu przed jego upadkiem w 1948 roku.

Historia

W 1901 Denison i Sherman Kolej została otwarta jako pierwsza międzymiastowa linia kolejowa w Teksasie, łącząca miasta Denison i Sherman 10 milami torów. Linia ta została zakupiona w 1911 roku przez Texas Traction Company, która zbudowała własną linię o długości sześćdziesięciu pięciu mil z Dallas do Sherman i rozpoczęła działalność w 1908 roku. Widząc potrzebę ekspansji w innych kierunkach, właściciele Texas Traction Firma zakupiła linię kolejową o długości dwudziestu ośmiu mil z Dallas do Waxahachie w 1912 roku. Zbudowana przez Dallas Southern Traction Company, firma stała się znana jako Southern Traction Company, a linia kolejowa została przedłużona do Waco w 1913 roku. Ukończono również linię z Dallas do Corsicany. W 1917 roku Texas Traction Company i Southern Traction Company połączyły się, tworząc Texas Electric Railway Company i stały się największą koleją międzymiastową na południu z ponad 200 milami torów. Międzymiastowy stał się istotnym ogniwem społeczności, dopóki popularność samochodu nie spowodowała spadku dochodów. Oddział Dallas-Corsicana został zlikwidowany w 1941 r., A oddziały Dallas-Waco i Dallas-Denison zostały zamknięte w 1948 r.

Dzisiaj

Dziś nadal zachowało się kilka elementów infrastruktury. System Dallas Area Rapid Transit wykorzystuje pierwszeństwo przejazdu Texas Electric Railway na kilku swoich liniach, w tym na linii czerwonej . Oryginalna stacja Plano nadal służy jako stacja Downtown Plano na czerwonej linii DART.

Drewniana zajezdnia pasażerska w centrum Plano i dołączona do niej ceglana sekcja transformatora elektrycznego pozostawały w użyciu do 31 grudnia 1948 r. W budynku stacji Plano znajduje się obecnie Muzeum Kolei Międzymiejskiej , w którym można zobaczyć odrestaurowany wagon Texas Electric Railway i jest wymieniony w Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych .

Sklepy Monroe (1914), niegdyś ośrodek konserwacji pojazdów Texas Electric, zostały odrestaurowane w 2011 roku i obecnie służą jako siedziba policji DART.

Budynek Dallas Interurban Building (1916), niegdyś służący jako główny magazyn w Dallas, obecnie mieści mieszkańców i handel detaliczny.

Texas Electric Railway Allen Station nadal stoi przy 105 South Butler Drive.

Czytanie bibliografii

• Myers, JJ i LO King. 1982. Texas Electric Railway . Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych. Karta katalogowa Biblioteki Kongresu nr 82-71474.
•   Varney, R. Texas Electric Album . Oferta międzymiastowa nr 62. ISBN 0-916374-01-7 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Texas Electric Railway w Wikimedia Commons