Komunikacja danych nowej generacji

Komunikacja danych nowej generacji ( Nexcom lub Data Comm ), element systemu transportu lotniczego nowej generacji , znacznie zmniejszy komunikację między kontrolerami i obciążenie pracą kontrolerów, jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo . NextGen obejmuje złożone, zintegrowane i wzajemnie powiązane programy, portfele, systemy, zasady i procedury. NextGen zmodernizował infrastrukturę ruchu lotniczego w zakresie łączności, nawigacji, nadzoru, automatyzacji i zarządzanie informacją .

Opis

W obecnym Narodowym Systemie Przestrzeni Powietrznej Stanów Zjednoczonych cała komunikacja ze statkami powietrznymi odbywa się za pośrednictwem komunikacji głosowej . Trasa statku powietrznego z rewizjami lotu musi być przekazywana poprzez wielokrotne instrukcje zmiany kursu lub długie ustne instrukcje zmiany trasy, które muszą być powtarzane; są podatne na błędy w komunikacji werbalnej; systemu zarządzania lotem statku powietrznego . Wykorzystanie komunikacji głosowej jest pracochłonne i czasochłonne oraz ograniczy możliwości Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), aby skutecznie sprostać przyszłemu zapotrzebowaniu na ruch w Stanach Zjednoczonych.

transmisji danych powietrze-ziemia i ziemia-ziemia znacznie zmniejszy komunikację między kontrolerami a pilotami i obciążenie kontrolera. Transmisja danych umożliwi naziemne automatyczne generowanie i odbieranie wiadomości, kierowanie i przesyłanie wiadomości oraz bezpośrednią komunikację z awioniką samolotu .

Początkowo komunikacja danych będzie dodatkowym środkiem dwukierunkowej wymiany między kontrolerami a załogami lotniczymi w zakresie zezwoleń kontroli ruchu lotniczego , instrukcji, porad, próśb i raportów załogi lotniczej. Docelowo większość łączności będzie obsługiwana przez transmisję danych dla odpowiednio wyposażonych stacji naziemnych i powietrznych. Transmisja danych umożliwi kontroli ruchu lotniczego wydanie całej trasy lotu za pomocą pojedynczej transmisji danych bezpośrednio do systemu zarządzania lotami statku powietrznego.

NexCom ostatecznie zastąpi istniejący system nawigacji lotniczej przyszłości , który jest obecnie używany głównie przez transoceaniczne samoloty pasażerskie.

Korzyści

Łączność głosowa przyczynia się do błędów operacyjnych spowodowanych nieporozumieniami, kradzieżą zezwoleń (zezwolenie kontroli ruchu lotniczego dla jednego statku powietrznego jest słyszane i błędnie akceptowane przez inny statek powietrzny) oraz opóźnionymi transferami wiadomości z powodu przeciążenia częstotliwości radiowych . Transmisja danych umożliwi poprawę produktywności kontrolerów ruchu lotniczego i pozwoli na zwiększenie wydajności bez wymaganego wzrostu kosztów związanych z wyposażeniem infrastruktury, konserwacją, pracą i szkoleniami. W rezultacie zmniejszą się zasoby wymagane do świadczenia usług zarządzania ruchem lotniczym w przeliczeniu na operację statku powietrznego. Wykorzystanie czasu rzeczywistego dane samolotów przez systemy naziemne w celu wykreślenia 4-wymiarowych trajektorii ( nawigacja pozioma i pionowa , prędkość względem ziemi i nawigacja wzdłużna ) oraz zarządzanie zgodnością, przesunie operacje ruchu lotniczego od kontroli taktycznej minuta po minucie do bardziej przewidywalnego i planowanego ruchu strategicznego kierownictwo.

Zobacz też

Ramsey, James W. (1 grudnia 2003). „Czy jesteśmy bliżej NEXCOM?” . Lotnictwo dzisiaj . Źródło 2013-07-20 .
Papież, Stefan (15 maja 2008). „FAA przyznaje pierwsze kontrakty Nexcom” . AIN online . Źródło 2013-07-20 .
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Federalnej Administracji Lotnictwa .

Linki zewnętrzne