Kopalnia toru wyścigów konnych
Racecourse Colliery to eksponat znajdujący się w Black Country Living Museum .
Oryginalne szyby kopalniane w Black Country Living Museum
Black Country Living Museum ma na swoim terenie ponad 40 starych szybów kopalnianych, które w dużej mierze zostały utracone, zasypane, zawalone, ustabilizowane lub zatkane. Jeden z oryginalnych ocalałych szybów został wykorzystany do stworzenia wystawy Racecourse Colliery. Pierwotnie był to szyb jednego z hrabiego Dudleya , Coneygree Colliery Pit nr 126, który działał w latach 1860-1902. Po opuszczeniu szybu usunięto wszystkie punkty orientacyjne na powierzchni, a sam szyb został ostatecznie zasypany.
Prace nad stworzeniem wystawy Racecourse Colliery rozpoczęto w 1979 roku i, z wyjątkiem ramy czołowej, wszystkie prace były wykonywane w niedziele przez wolontariuszy z Birmingham Enterprise Club i Friends of the Black Country Museum Mining Group. Kopalnia została odtworzona zgodnie z dokładnie tą samą sekwencją, co tworzenie faktycznie działającej kopalni Black Country . Szyb został ponownie otwarty na głębokość 64 stóp (jego pierwotna głębokość wynosiła od 100 do 120 stóp). Naprawiono również okładzinę z cegły. węgiel _ z tego dołu można uzyskać węgiel denny - około 100 stóp w dół. Niedaleko tego eksponatu wykorzystano inny oryginalny szyb do stworzenia Racecourse Colliery Number Two Pit, określanego również jako Brook Shaft. Tutaj węgiel był obrabiany na głębokości 30 stóp i ma 8 stóp węgla dolnego. Formy z tego szybu zostały wykorzystane do stworzenia „węgla” do podziemnej kopalni sztolni „Into the Thick” w muzeum.
Inne główne pokłady węgla w South Staffordshire Coalfield to Broszka, Latająca trzcina, Upper Heathen, Stinking (siarka), New Mine, Fireclay i słynny gruby węgiel.
Cechy Racecourse Colliery
Budynki i inne elementy Racecourse Colliery są albo replikami znanych zabytków górniczych, albo zostały opracowane na podstawie fotografii i istniejącej wiedzy o starych wyrobiskach Black Country. Wyjątkiem jest Weighbridge House, który jest zabytkowym budynkiem, przeniesionym z Rolfe Street w Smethwick , gdzie stał na nabrzeżu Birmingham Canal Navigation . Powstał prawdopodobnie w pierwszych latach XX wieku. Rekonstrukcja w Black Country Living Museum została nazwana Racecourse Colliery, ponieważ teren, na którym się znajduje, był pierwotnie Earl of Dudley prywatny tor wyścigowy, który został zamknięty, gdy linia kolejowa z Dudley do Wolverhampton została zbudowana w 1852 roku.
Biuro Menadzera
W tym dole znajduje się biuro kierownika i biuro wagi pomostowej, które znajdują się obok siebie. Zamiast tego wiele małych dołów nie miało kierownika rezydenta, jeden kierownik opiekował się kilkoma dołami. Jednym z zadań kierownika było upewnienie się, że wszystkie plany kopalni były aktualne, plany te byłyby przechowywane w biurze. W biurze nie ma lamp bezpieczeństwa ; wiele wyrobisk Black Country nie wykorzystywało ich jako świateł roboczych, ponieważ płytkie wyrobiska umożliwiały ucieczkę części lotnych gazów na powierzchnię. Kopalnie takie jak ta były znane jako kopalnie „nagich lamp”, tj. górnicy musieli sobie z nimi radzić świece łojowe osadzone w bryle gliny.
Kopalnie były prowadzone na co dzień przez kolby , tę pozycję można porównać do współczesnego kontaktora, który zgodziłby się sprzedać właścicielowi kopalni węgiel po ustalonej cenie. Butty również zatrudniał i zwalniał ludzi w razie potrzeby, a przy takim dole jak ten można było zatrudnić od sześciu do 30 ludzi. Każdego ranka przed rozpoczęciem zmiany tyłek schodził z lampą bezpieczeństwa i sprawdzał, czy w wyrobiskach nie ma gazów i czy potrzebne są dodatkowe podpory.
O 6.30 rano górnicy rozpoczęli pracę. Spuszczano je w dół szybu w klatce (przy ramie czołowej). Klatki te były również używane do wydobywania węgla podczas jego wydobywania. Klatkę obsługiwałby silnik Winding umieszczony w ceglanym budynku .
Nawijający się silnik
Kręty dom w muzeum jest repliką wzorowaną na tym, który stał w Amblecote Colliery No.2 Pit. Z tyłu budynku znajduje się duży bęben, który trzyma linę stalową, która biegnie nad kołem w górnej części ramy czołowej i podnosi klatkę. Ten bęben jest obracany przez silnik parowy wewnątrz maszynowni. Para do napędzania silnika pochodziłaby z kotła zakończonego jajkiem przed maszynownią. Podgrzanie całej wody w kotle w celu przekształcenia jej w parę trwało długo, więc ogień pod kotłem był cały czas zapalony. Operator silnika podsycał ogień w ciągu dnia, ale około godziny 15:00, kiedy kończyła się zmiana, ogień był gaszony i pozostawiony na noc. Muzeum nie używa tego kotła do wytwarzania pary podczas obsługi wyciągarki kopalni, zamiast tego używany jest mniejszy kocioł pionowy , który znajduje się z tyłu maszynowni.
Oprócz wykorzystania silnika wyciągowego do podnoszenia i opuszczania górników i zbiorników na węgiel, silnik wyciągowy służyłby również do usuwania wody z wyrobiska. Dokonano tego w procesie zwanym tankowaniem. Po 1864 r. wszyscy górnicy musieli mieć dwie ramy górnicze i dwa szyby, aby zapewnić dodatkowe wyjście z wyrobisk w nagłych wypadkach. Drugi szyb znajdowałby się nad najniższym punktem wykopu, tak aby cała woda zbierała się tam w studzience. Silnik nawijający opuszczał zbiornik do studzienki, specjalny zawór umożliwiał napełnienie zbiornika wodą, następnie zbiornik był podnoszony, a ktoś na powierzchni pociągnął za dźwignię zbiornika, aby spuścić wodę z dołu. Jeden z tych zbiorników leży obok górnika rudera .
Z boku ceglanej maszynowni znajduje się mały budynek z tektury falistej, w którym mieści się silnik i wentylator. Zostało to zainstalowane w celu zapewnienia odpowiedniej wentylacji w kopalni. Silnik pochodzi z Amblecote Fireclay Pit c1860 i został wykonany przez JC Starka z Torquay. Został znaleziony rozebrany w oranżerii w Shugborough . Wentylator zasysa powietrze z dołu. Pionowa część nazywana jest evaze i służy do rozpraszania powietrza.
Rama głowy
Headframe jest repliką tego , który stał w Amblecote Colliery Pit nr 12. Na dnie szybu znajdował się ustawiacz, człowiek, którego zadaniem było ładowanie beczek z węglem do klatek. Kiedy klatka była załadowana, krzyczał lub sygnalizował (przez dzwonek przymocowany do ramy czołowej) człowiekowi na szczycie szybu, człowiekowi z banku. On z kolei sygnalizował operatorowi silnika, aby podniósł klatkę. Na górze pracownik banku wyjmował ciężarówkę z klatki i pchał ją po torach do nabrzeża do sprzedaży ziemi. Tory układane są na zboczu nad nabrzeżem i ładowane węglem.
Hovel
Chałupa górnicza to mesa robotnicza i miejsce, w którym górnicy mogli na koniec dnia wysuszyć mokre szaty górnicze. W chacie palono ogień, a mokre ubrania pozostawione tam na noc były zwykle suche rano. Mężczyźni mogli też w chacie zaparzyć gorący napój, zjeść „snack” (obiad zwykle w misce przykrytej blaszaną lub płócienną) lub usmażyć bekon z jajkiem na łopacie nad ogniskiem. W niektórych dołach z dobrym szefem można dostarczyć beczkę piwa do zejścia pod ziemię.
Kuźnia
Kuźnia służyła do utrzymywania ostrych kilofów górników , trzeba było je naostrzyć, aby ciąć węgiel . Narzędzia były ostrzone przez ogrzewanie i młotkowanie zamiast ostrzenia pilnikiem. Aby uzyskać szybkie rezultaty, narzędzia musiały być ostre. Gdyby w dole nie było kowala, kilofy byłyby regularnie zabierane do najbliższego lokalnego kowala w celu ostrzenia. Kuźnia byłaby również używana do produkcji lub naprawy sprzętu z kutego żelaza lub korpusów wanien. Łańcuch z grzechotką (termin Black Country oznaczający płaski łańcuch zwijany) zostałby naprawiony przez kowala. Łańcuch był nawinięty na wąską szpulę podobną do kliszy fotograficznej, a nie na bęben, i grzechotał podczas nawijania. Metalowe opony do kół drewnianych były wygrzewane w kuźni i kurczyły się na kołach drewnianych.
|
Budynki (na miejscu) |
 |
|
|---|---|---|
|
Budynki (poza obiektem) |
||
| Łodzie kanałowe | ||
| Powiązany | ||