Kopuła RC83
| Kategoria | Grupa C1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Kopuła | ||||||||
| Poprzednik | Kopuła RC82 | ||||||||
| Następca | Kopuła 84C | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Silnik | Cosworth DFL 3955 cm3 (241,3 cu in) V8 , wolnossący , z silnikiem umieszczonym centralnie | ||||||||
| Opony | Dunlop | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Dome Motorsport | ||||||||
| Debiut | 1983 1000 km Fuji | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Drużynowe Mistrzostwa | 0 | ||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
Dome RC83 był sportowym samochodem wyścigowym Grupy C zbudowanym przez Dome w 1983 roku. Zamiennik RC82 , który nie powiódł się w dwóch zgłoszeniach z 1982 roku, samochód był wyposażony w 4-litrowy silnik Cosworth DFL V8 i został opracowany w domu, w przeciwieństwie do RC82, który miał podwozie March Engineering . Zbudowano jeden samochód. Samochód został zastąpiony przez Dome 84C w połowie sezonu 1984, chociaż oba samochody nakładały się w tym roku.
Historia wyścigów
1983
Po niepowodzeniu Dome RC82 w ukończeniu wyścigu w którymkolwiek z trzech zgłoszeń, Dome zbudował RC83 w 1983 roku. Używał on większej 4-litrowej wersji silnika Cosworth DFL V8 , który był wcześniej używany w RC82, a także zawierał podwozie zbudowane we własnym zakresie przez Dome, zamiast jednostki March Engineering używanej w RC82. Wyścig pod Autobacs Dome Motorsport, samochód został zgłoszony w 1983 1000 km Fuji, część Fuji Long Distance Series , z Eje Elgh i Tiff Needell wybranymi do kierowania nim. Nie był to udany debiut, gdyż po 31 okrążeniach zepsuła się skrzynia biegów i zespół został zmuszony do wycofania się z wyścigu. Samochód został następnie zgłoszony na dystansie 1000 km na torze Suzuka (część All Japan Endurance Championship ), a zespół zajął czwarte miejsce; ostatni ze wszystkich finiszerów Grupy C, ale tylko pięć okrążeń za zwycięskim Porsche 956 zgłoszonym przez Trust Racing Team . Następny był drugi Fuji na 1000 km z 1983 r., który był częścią długodystansowych mistrzostw FIA World Endurance Championship i All Japan Endurance Championship; zespół ukończył wyścig, ale 148 okrążeń nie wystarczyło, aby Needell i Elgh zostali sklasyfikowani. Stanley Dickens zastąpił Needella na 500 mil Fuji, co zakończyło sezon 1983 Fuji Long Distance Series; siódme miejsce było wynikiem wysiłków zespołu.
1984
Dickens i Elgh zostali zatrzymani na początek kampanii w 1984 roku, ale zespół nie był w stanie wystartować na 500 km Suzuki z powodu problemu z licznikiem samochodu. Obaj kierowcy zostali następnie zgłoszeni do 24-godzinnego wyścigu Le Mans , ale wypadek w praktyce uniemożliwił im start w wyścigu. Na 1000 km Suzuki zadebiutował nowy Dome 84C- Toyota , a Dickens i Elgh zostali wybrani do kierowania nim; zamiast tego do kierowania RC83 zostali wybrani Kaoru Hoshino , Aguri Suzuki i Shinji Uchida. Jednak inny wypadek zmusił zespół do wycofania RC83 po 50 okrążeniach. Suzuki był partnerem Ruperta Keegana na 1000 km Fuji, ale inny wypadek podczas treningu uniemożliwił zespołowi udział w wyścigu. Byłby to ostatni raz, kiedy RC83 był używany w wyścigu.