Korporacja Helikopterów Revolution
 | |
| Przemysł | Lotnictwo |
|---|---|
| Założony | około 1992 roku |
| Założyciel | Dennis L. Fetters |
| Zmarły | Listopad 1999 |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Dennis L. Fetters, prezes i dyrektor generalny |
| Produkty | Helikopter z zestawu Mini-500 |
Revolution Helicopter Corp., Inc. (RHCI) to producent helikopterów z siedzibą w Excelsior Springs w stanie Missouri .
Firma zaprojektowała, wyprodukowała i wprowadziła na rynek jednomiejscowy helikopter Mini-500 , zwany tak dlatego, że kadłub z wyglądu przypominał pięciomiejscowy helikopter napędzany turbiną MD-500 .
Historia
Firma została założona przez Dennisa L. Fettersa, byłego współpracownika Augusto Cicaré , argentyńskiego samouka, wynalazcy nowatorskiego systemu połączeń sterowania helikopterem. Podstawą projektu Mini-500 był CH-4 Cicaré, wyprodukowany około 1982 roku. Przed wypuszczeniem na rynek RHCI, Fetters zarządzał Air Command International , producentem wiatrakowców automatycznych .
Projekt Mini-500 początkowo miał wykorzystywać projekt systemu sterowania Cicaré, ale Fetters i Cicaré nie byli w stanie uzgodnić warunków licencyjnych. Zamiast tego Fetters zdecydował się zaprojektować i opatentować „nowo ulepszony system sterowania”, jak to określił.
RHCI sprzedało ostatniego Mini-500 w październiku 1999 r., a firma zakończyła działalność w listopadzie po tym, jak produkt osiągnął słabe wyniki w zakresie bezpieczeństwa, powodując ponad 40 wypadków i 9 ofiar śmiertelnych. Krytycy stwierdzili, że samolot miał „żałośnie słabą moc i narażony na nadmierne wibracje silnika i wirnika, które prowadzą do pęknięć ram i awarii innych podzespołów”.
W chwili upadku firma posiadała w fazie rozwoju dwumiejscowy helikopter Voyager-500. Byli pracownicy zgłosili, że prototyp leciał niecałe trzy godziny i tylko unosił się w powietrzu. Żadne z nich nie zostało nigdy dostarczone klientom.
Następstwa
Fetters twierdził, że przyczyną problemów firmy są głośni krytycy, którzy powodują spadek zamówień. W szczególności Fetters oskarżył Jima Campbella, wydawcę US Aviator , Billa Phillipsa, prezesa Międzynarodowego Stowarzyszenia Helikopterów Eksperymentalnych, byłego dealera RHCI Freda Stewarta oraz byłych pracowników Lee Sarouhana i Ricka Stitta.
Oceniając porażkę firmy Bill Phillips, prezes Międzynarodowego Stowarzyszenia Helikopterów Eksperymentalnych, powiedział: „Moim zdaniem Dennis Fetters to jeden z największych minusów, jaki kiedykolwiek dotknął branżę zestawów”.
Jim Campbell, wydawca magazynu US Aviator , powiedział: „Uważam to za naprawdę smutne. Nikt bardziej niż my nie chciał, aby odniósł sukces, ale problem polega na tym, że na 100 latających samolotów doszło do setek niepowodzeń, dziesiątek wypadków i dziewięciu ofiar śmiertelnych”. helikoptery”.
Prezes RHCI Dennis L. Fetters powiedział o zamknięciu: „W RHCI nie obwiniamy się za konieczność zamknięcia naszej firmy. Wręcz przeciwnie, przypisujemy sobie nie tylko przetrwanie tych bezwzględnych ataków, ale także pokonanie szans na rozpoczęcie działalności fabryka produkująca helikoptery. Zaszliśmy dalej, niż ktokolwiek mógł się spodziewać w tych okolicznościach”. Wkrótce po zamknięciu firmy Fetters sprzedał swój dom w Excelsior Springs, zmienił nazwisko na Mohammed Al Faris i media nie mogły go zlokalizować w celu przeprowadzenia dalszych wywiadów.
Na początku 2010 roku Fetters przeniósł się do Chin i założył nową firmę Fetters Aerospace, której zadaniem jest opracowywanie bezzałogowych statków powietrznych dla chińskich klientów. Fetters wystąpił publicznie w 2013 roku w Waszyngtonie jako dyrektor ds. technologii Hubei Ewatt Technology Company na konferencji Association for Unmanned Vehicle Systems International w 2013 roku .