Królik filipiński
 | |
 | |
| Założony | 28 sierpnia 1946 |
|---|---|
| Siedziba | Tarlac City , Filipiny |
| Obszar usług | Centralny i północny Luzon |
| Rodzaj usługi | Transport lądowy |
| Flota | 200 autobusów |
| Operator | Philippine Rabbit Bus Lines, Inc. |
Philippine Rabbit Bus Lines, Inc. ( PRBL ) to prowincjonalna firma autobusowa na Filipinach. Została założona w 1946 roku i jest jedną z najstarszych firm autobusowych w kraju. Obszar działania firmy rozciąga się od Metro Manila do Baguio i północnych prowincji Pampanga i Tarlac . Jego główny terminal w Metro Manila znajduje się wzdłuż Avenida w Santa Cruz w Manili .
Philippine Rabbit był kiedyś znany ze swoich czerwonych, nitowanych autobusów napędzanych przez Isuzu, z podświetlanym znakiem z przodu, który kiedyś stał się podstawą dróg w północnym Luzonie. Ostatecznie zostały one wyparte przez nowocześniejsze jednostki Nissan Diesel.
Etymologia
Pan Ricardo L. Paras, dyrektor generalny firmy, wyjaśnia, że firma została nazwana Philippine Rabbit w odniesieniu do rzeczywistego zwierzęcia ze względu na jego szybkość i zwinność, nie wspominając o tym, jak szybko się rozmnażają. Po drugie, pierwsze nabycie autobusów przez firmę pokazało, że główny element nadwozia autobusu miał kształt Królika. Firma była wówczas znana jako Philippine Rabbit Bus Company w 1948 r., Aż została zarejestrowana w sierpniu 1957 r. Jako Philippine Rabbit Bus Lines Incorporated lub po prostu PRBL.
Historia
Firma Philippine Rabbit została założona 28 sierpnia 1946 roku przez szwagrów Florencio P. Buana i Ricardo L. Parasa. Nazywała się wówczas Philippine Rabbit Bus Company, Ltd. Zaczęli od dwóch ocalonych transporterów broni armii amerykańskiej, które kupili w sklepie ze śmieciami w Mabalacat w Pampanga. Ich dziewicza podróż odbyła się z Divisorii w Manili z międzylądowaniem w San Fernando w Pampanga. W ciągu jednego roku działalności firma obsługiwała dziesięć transporterów broni armii amerykańskiej przerobionych na samochody osobowe. W 1952 roku nabyli International Harvester z silnikiem z przodu autobusy kursujące z Manili do Moncada, Camiling, Victoria, La Paz, Concepcion i Tarlac City. Firma została zarejestrowana 28 sierpnia 1957 roku pod nazwą biznesową Philippine Rabbit Bus Lines, Incorporated.
Firma Philippine Rabbit stale się rozwijała i rozwijała w latach 60. XX wieku. Nabyła udziały w dystrybucji Mitsubishi Fuso w kraju. 25 marca 1963 założyciele PRBL zorganizowali Bupar Motors Corporation jako wyłącznego dystrybutora silników Mitsubishi Fuso i części zamiennych w kraju. Korporacja obejmowała również fabrykę nadwozi autobusów (która zbudowała ich słynne czerwone, nitowane autobusy) oraz zakład wymiany opon.
Philippine Rabbit jako pierwsza wprowadziła zakwaterowanie w autobusach pierwszej klasy w zachodnim Luzon z dwumiejscowymi MAN White Rabbits oraz bardziej innowacyjnym Philippine Rabbit Mini-Bus dla pasażerów na krótkich dystansach lub lokalnych. Te minibusy PRBL nazwano PRBL Mosquito Fleet.
W 1977 roku PRBL otworzył swój oddział Rabbitours w terminalu Caloocan na 2nd Avenue, aby obsługiwać czarterowane wycieczki krajowe. Dzięki zachętom podatkowym, jakie rząd daje firmom zorientowanym na turystykę, PRBL zaczął nabywać klimatyzowane autobusy. Na początku lat 80-tych Spółka rozpoczęła modernizację taboru autobusowego o klimatyzowane autobusy obsługujące trasy do Baguio , Balanga, Bataan , Laoag, Ilocos Norte , Tarlac .
W styczniu 1992 roku PRBL rozpoczął rehabilitację taboru autobusowego. Ogłosili nabycie 150 fabrycznie nowych, klimatyzowanych autobusów w ramach 3-letniego programu modernizacji, aby sprostać wymaganiom bezpiecznego i wygodnego podróżowania klimatyzowanymi autobusami. Dwadzieścia Mitsubishi De Luxe (seria 2001) zostało oddanych do użytku w 1992 roku; kolejne trzydzieści Nissanów Diesel (seria Aero Bus) w 1993 roku; Pięćdziesiąt Nissanów Diesel (seria Flexi) w 1994 roku i kolejnych pięćdziesiąt Nissanów Diesel (seria Euro Bus 3015) w 1995 roku.
W 1998 roku Philippine Rabbit został jednym ze sponsorów Metropolitan Basketball Association we współpracy z ABS-CBN Corporation . Firma odnowiła współpracę z ABS-CBN w lutym 2000 roku.
Spór pracowniczy i straty
W 2002 roku pracownicy firmy przeprowadzili 50-dniowy strajk. W listopadzie 2002 roku firma została zmuszona do zamknięcia swoich biur z powodu strajku. Strajk zakończył się 19 grudnia 2002 r. po porozumieniu się pracowników i kierownictwa firmy.
W dniu 5 kwietnia 2004 r. pracownicy firmy rozpoczęli strajk i zażądali natychmiastowej wypłaty wynagrodzeń i świadczeń, ich 13-miesięcznej wypłaty, odpraw emerytalnych i wynagrodzeń motywacyjnych za usługi, w tym natychmiastowej aktualizacji składek składek SSS pracowników i pobranego wynagrodzenia SSS odliczenia kredytu. Powołują się również na niezrealizowanie porozumienia między robotnikami a Królikiem Filipińskim z grudnia 2002 r. 7 kwietnia 2004 r. sekretarz DOLE Patricia Sto. Tomas wydał nakaz powrotu do pracy z zarządem PRBL, obiecując uregulować swoje zobowiązania wobec pracowników. Firma nie wywiązała się z zobowiązań.
Aby odzyskać straty po strajku, firma musiała sprzedać wiele swoich aktywów, w tym jednostki autobusowe, franczyzy i nieruchomości. Jej zasięg został zawężony, ponieważ firma musiała zrezygnować z części swoich tras na rzecz innych graczy.
Dzisiaj
Firma wznowiła pełną działalność w 2005 roku, wprowadzając swoje starsze platformy, NDPC Euro i nowo wyremontowane jednostki 8500s DMMC, wraz z garstką ocalałych zwykłych jednostek. Jednak jego podróże były ograniczone, o czym świadczy zamknięcie i sprzedaż terminala Balintawak, który obsługiwał większość jego podróży do północnego Luzon, pozostawiając jedynie terminal Avenida Rizal jako jedyny terminal w Metro Manila.
Również w tym okresie kierownictwo próbowało zastąpić starzejącą się flotę, nabywając nadwyżki koreańskich autobusów.
Firma stanęła przed kolejnym wyzwaniem, gdy Rada ds. Franczyzy i Regulacji Transportu Lądowego w 2014 roku nakazała stopniowe wycofywanie wszystkich PUB, które mają 15 lat, nakładając surowe kary za naruszenia. Decyzja ta poważnie wpłynęła na działalność PRBL, ponieważ większość jej floty została zakupiona w latach 1994–1998. Zmusiło to kierownictwo do wycofania swoich starych jednostek i zaprzestania podróży do Baguio, Abra i Alaminos. Wycieczki do Alaminos są później wznowione w 2015 roku.
Firma zaczęła wymieniać starzejącą się flotę na zupełnie nowe jednostki, które zaczęły przybywać w 2014 roku wraz z pojawieniem się 5 nowych jednostek Sunlong Bus, a następnie kilku innych.
W marcu 2015 r. Philippine Rabbit nabyła dziesięć (10) jednostek KLQ6109 V90 od Higer Bus Co. Ltd. Kilka miesięcy później nabyła dodatkowe dziesięć (10) jednostek od Higer, dłuższą wersję niż pierwsza, KLQ6119 V91.
W marcu 2016 r. firma nabyła siedem (7) jednostek GDW6119H2 od firmy Guilin Daewoo Bus Co. Ltd. za pośrednictwem firmy Autodelta jako głównego dystrybutora firmy Guilin Buses na Filipinach. Dodatkowe jednostki GDW6119H2 powinny zostać zakupione później, ale firma zaprzestała zakupu z nieznanego powodu.
W dniu 21 października 2016 r. PRBL nabył 4 nowe autobusy od Santarosa Motorworks (1101-1107), Daewoo BV115. To przejęcie od SANTAROSA MOTORWORKS jest pierwszym dla PRBL po ponad dekadzie.
Kolejna partia HIGER BUS (numery floty; 1109-1133) złożona z dwunastu (12) została dostarczona do PRBL na początku grudnia 2016 r. Autobusy te powierzchownie przypominają drugą partię Higera (seria V91), ale są napędzane mocniejszymi silnikami (Yuchai YCGL310-30). Mają kursować na trasie Manila-Baguio obok zakupionego wcześniej Daewoo BV115.
W dniu 24 maja 2017 r. Philippine Rabbit wznowił pełną działalność z Manili do Baguio, korzystając ze swojej najnowszej floty autobusów (seria 1100) składającej się z jednostek autobusowych Santarosa BV115 i Higer V91.
W dniu 10 czerwca 2017 r. dostarczono kolejną partię pięciu (5) fabrycznie nowych autobusów Daewoo BV115 firmy Santarosa Motoworks, Inc., (1135-1143). Jest to część kolejnego zamówienia na dziesięć (10) jednostek. Te najnowsze nabytki będą wystawiane w linii Camiling-Avenida. Po tygodniu dostarczono kolejnych pięć (5) BV115 (1145-1153).
W listopadzie 2017 roku dostarczono kolejne dziesięć (10) jednostek (1155-1173), co zwiększyło ich łączną liczbę BV115 do dwudziestu czterech (24) sztuk.
Po kilku dniach ponownie dostarczono dodatkowe pięć (5) BV115 (1175-1183)
Gdzieś w kwietniu 2018 roku rozpoczęto prace budowlane w firmowym parku motorowym Pulung Bulu, który służy jako garaż i zaplecze serwisowe dla jednostek na trasie Angeles. Wspomniana budowa ma utorować drogę dla nowego terminala pasażerskiego dla jej San Fernando, Pampanga-Avenida, Manila via Malolos Route. Jednostki przydzielone do tej trasy zostały już wstępnie rozmieszczone w Angeles.
Flota
Philippine Rabbit Bus Lines, Inc. obsługuje obecnie klimatyzowane autobusy i korzysta z floty autobusów Daewoo , Hyundai , Higer i Sunlong .
- Daewoo BV115 (nadwozie autobusu Santarosa Motorworks Jetliner) (2016 – obecnie)
- Guillin Daewoo GDW6119H2 (2016 – obecnie)
- Daewoo BH115E (2010 – obecnie)
- Hyundai Aero Space LS (2010, na emeryturze)
- Higer KLQ6109 (2015 – obecnie)
- Higer KLQ6119E3 280 KM (2015 – obecnie)
- Higer KLQ6119E3 310 KM (2016 – obecnie)
- Sunlong SLK6112 (2014 – obecnie)
- Sunlong SLK6116 (2014 – obecnie)
- Nissan Diesel Euro Trans (Nissan Diesel Philippines Corporation, wykorzystuje podwozia RB46S, RB46SR i JA430SAN) (1995-2016)
- Nissan Diesel JA450SSN (nadwozie autobusu Santarosa Motorworks Exfoh) (2005-2017)
- Del Monte Motor Works Aero Xtreme (2008–2017)
Daewoo BV115 „Jetliner”
Guillin Daewoo GDW6119H2
Daewoo BH115E „królewska ekonomia”
Hyundai Aero Space LS
Wyższy V90-KLQ6109
Higer V91-KLQ6119 (280 km)
Higer V91-KLQ6119E3 (310 km)
Sunlong SLK6116
Sunlong SLK6112
Nissan Diesel Euro Trans
Nissan Diesel JA450SSN
Miejsca docelowe
Metro w Manili
- Avenida , Manila
- Dworzec autobusowy Araneta, Cubao , Quezon City
Miejscowości prowincjonalne
- Angeles City przez Marquee Mall
- Miasto San Fernando , Pampanga
- Mabalacat, Pampanga (dworzec autobusowy Dau)
- Tarlac City , Tarlac przez terminal autobusowy Dau
- Kamil, Tarlac
- Baguio
- Alaminos, Pangasinan przez Camiling, Tarlac
Dawne miejsca docelowe
- Balintawak , Quezon City
- Kalookański
- Concepcion, Tarlac
- Santa Cruz, Zambales (przez Alaminos, Pangasinan )
- Iba, Zambales
- Bolinao, Pangasinan
- Dagupan
- San Fernando, La Union
- Vigan City , Ilocos Sur
- Laoag City , Ilocos Norte
- Aparri, Cagayan
- Bangued, Abra
- Balanga , Bataan
- Mariveles, Bataan