Kryty most Burkeville

	Kryty most w Burkeville
	Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
	Kryty most w Burkeville
Lokalizacja	Main Poland Road w South River, Conway, Massachusetts
Współrzędne	Współrzędne :
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1870
Architekt	Sylvanus P. Sherman
Nr referencyjny NRHP	88001456
Dodano do NRHP	9 września 1988

Burkeville Covered Bridge to zabytkowy zadaszony most , prowadzący przez Main Poland Road nad rzeką South River w Conway, Massachusetts . Prawdopodobnie zbudowany w 1870 roku, jest rzadkim w regionie przykładem mostu z wieloma prętami królewskimi z żelaznymi pionami napinającymi (zmodyfikowany kratownicowy Howe ) i jednym z kilku XIX-wiecznych krytych mostów, które przetrwały w Massachusetts. Został on wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1988 roku.

Opis i historia

Kryty Most Burkeville stoi w dawnej przemysłowej wiosce Burkeville, na zachód od centrum Conway, prowadząc Main Poland Road przez South River, na południe od Massachusetts Route 116 . Ma konstrukcję kratownicy kingrod, o całkowitej długości kratownicy 106,5 cala (2,71 m) i szerokości jezdni 13 stóp 6 cali (4,11 m) (jeden pas). Nakryty jest dwuspadowym dachem blaszanym, a jego boki wykończone są pionową sidingiem z desek. Drewniane kratownice, w przeciwieństwie do kratownic typu kingpost , mają piony z kutego żelaza, które przenoszą obciążenie czynne na górny pas kratownicy. W niektórych miejscach okucia kratownic zostały zastąpione lub wzmocnione elementami stalowymi.

Uważa się, że pierwszy most w tym miejscu został zbudowany w 1850 r., Kiedy zmieniono trasę Main Poland Road, aby uwzględnić zmiany w spiętrzeniach wody dla obiektów przemysłowych działających wówczas w Burkeville. Obecny most został zbudowany w 1870 roku po tym, jak most został uszkodzony podczas poważnej powodzi w poprzednim roku. Został zamknięty po tym, jak huragan w Nowej Anglii z 1938 r . Osłabił go i przeszedł gruntowny remont. W następnych latach jego kamienne przyczółki zostały zabetonowane. Jego dach częściowo zawalił się pod ciężkim śniegiem w 1975 roku, ale został odrestaurowany przez miejskich wolontariuszy. Został zamknięty ze względów bezpieczeństwa w 1985 roku i ponownie otwarty dla ruchu kołowego w listopadzie 2013 roku po remoncie.

Zobacz też