Kryty most West Montrose

Kryty most West Montrose
Współrzędne
Niesie	pojazdy
Krzyże	Wielka rzeka
Widownia	West Montrose, Ontario
Utrzymywany przez	Region Waterloo
Strona internetowa	www .explorewaterlooregion .com /listing /west-montrose-covered-bridge /
Charakterystyka
Projekt	zadaszony most
Materiał	Beton (filary), metal (kratownica), drewno (boki, niektóre belki)
Długość całkowita	205 stóp (62 m)
Szerokość	17 stóp (5,2 m)
Liczba przęseł	2
Historia
Architekt	Jan Niedźwiedź
Rozpoczęcie budowy	1880
Koniec budowy	1881
Koszt budowy	3197,50 $ (1881)
Otwierany	1881
Zapoczątkowany	1881
Statystyka
Codzienny ruch	Minimalny (limit 3 ton)
Lokalizacja

West Montrose Covered Bridge , znany również jako „Kissing Bridge”, to zadaszony most w West Montrose, Ontario , w regionie Waterloo , jeden z najstarszych krytych mostów w Kanadzie. (W 2015 r. łączna liczba zachowanych krytych mostów w Kanadzie wynosiła poniżej 200). John Bear, który wcześniej budował stodoły, zbudował most w latach 1880–1881, głównie z dębu i sosny białej. Całkowity koszt dla Township of Woolwich wyniósł 3197,50 USD. Z konstrukcji nadal mogą korzystać piesi, pojazdy typu buggy i pojazdy o masie poniżej trzech ton do przekraczania rzeki Grand . Od 1998 roku jest własnością i jest utrzymywana przez gminę regionalną Waterloo .

Oryginalny projekt mostu został opisany jako „dwuprzęsłowa hybrydowa kratownica Howe ” lub „hybrydowa konfiguracja Queen Post - Howe z drewna” z dwoma żaluzjami. (Dodatkowe okna, widoczne dzisiaj, zostały dodane nieco później.) Cała konstrukcja pierwotnie była drewniana. Jego ciężar wspierało 15 pali wbitych głęboko w koryto rzeki. W momencie budowy szacowany okres użytkowania konstrukcji wynosił od 70 do 80 lat. Zostało to znacznie zwiększone wraz z kolejnymi uzupełnieniami.

Podstawowe modyfikacje podczas renowacji polegały na dodaniu elementów betonowych i stalowych w celu wzmocnienia starzejącej się struktury. Jednak obecna widoczna forma mostu pozostaje wierna oryginalnemu projektowi.

Historia

Drewniane kratownice we wnętrzu

Pierwsze wzmianki o tym moście obejmują zaproszenie do przetargu w 1880 r. Ogłoszone przez Johna L. Widemana z pobliskiego St. Jacobs w Ontario na zadaszony most nad rzeką Grand. Koszty pokryłoby Ministerstwo Transportu i Komunikacji Ontario oraz miasto Woolwich. Kontrakt został przekazany Bear Bros., Johnowi i Benjaminowi. Rysunki i pięć stron specyfikacji zostały uzupełnione przez Johna Beara, który wskazał, że w całym budynku zastosowano twarde drewno, chociaż krokwie i arkusze po bokach byłyby wykonane z sosny. Drewno pozyskiwano z pobliskich wiosek Bridgeport, Blair i Doon. Datą otwarcia mostu był 15 listopada 1881 r., Ale pomalowano go (pozostałościami farby olejnej i ognioodpornej) dopiero w maju następnego roku.

Począwszy od połowy XIX wieku, ten obszar hrabstwa Waterloo był zasiedlany głównie przez mennonitów z Pensylwanii. Podstawowym środkiem transportu był koń i bryczka, a zimą koła zastępowano płozami. Wymagało to od miasta zatrudnienia osoby do odgarniania śniegu na jezdnię mostu, aby uniknąć uszkodzenia podłogi. Od 1885 do 1950 roku na moście przez noc zapalano lampy naftowe; zastąpiono je żarówkami elektrycznymi.

To nie był pierwszy zadaszony most w hrabstwie Waterloo. Most Shingle w Blair (część Preston, Ontario ) został zbudowany przed 1835 r., jako pierwszy tego typu most na tym obszarze, ale został zniszczony przez powódź w 1857 r. Do 1900 r. w całym Ontario było tylko pięć krytych mostów i nie inne w tej dziedzinie.

Na przestrzeni lat wykonano kilka renowacji. Drewniane przyczółki zastąpiono betonem jakiś czas po 1900 r. W 1904 r. na dębowej podłodze położono nowe deski. W 1933 r. zamontowano nowe drewniane wiązary. W 1955 r. wymieniono część stropu i pokryto go łamanym kamieniem. W 1959 roku do wymiany konstrukcji wewnętrznej użyto części ze starego mostu kratownicowego Baileya; metalowe części były ukryte za sosnowymi panelami. Dach został ponownie pokryty gontem w 1987 r., A niektóre belki wymieniono w 1995 i 1996 r. Od końca 2012 do początku 2013 r. Zakończono wymianę belki stropowej i niektóre naprawy dachu.

W 1959 roku gmina skierowała ruch na nową autostradę 86 (obecnie Township Line 86) po wybudowaniu nowego betonowego mostu. Ta strategia zminimalizowała liczbę pojazdów przejeżdżających przez małą osadę i pomogła wydłużyć okres użytkowania krytego mostu.

„Most pocałunków”

Miejscowi jeżdżący na koniach i pojazdach typu buggy zaczęli nazywać tę konstrukcję „mostem całowania”: pocałunek (we względnej prywatności wewnątrz mostu) był wymagany jako opłata za przejazd. Podsumowanie historyczne wskazuje, że „miejscowe dziewczęta nauczyły się uważać, gdy koń ich eskorty zatrzymywał się na moście bez żadnego polecenia ze strony woźnicy”. Stąd wzięła się nazwa Szlaku Mostu Pocałunków dla pieszych, który przebiega przez tę osadę.

Oznaczenia dziedzictwa

Kryty most West Montrose został wyznaczony jako prowincjonalne miejsce historyczne w sierpniu 1960 r. W 2007 r. Township of Woolwich uznało go za obiekt o wartości lub znaczeniu dziedzictwa kulturowego na mocy części IV ustawy o dziedzictwie Ontario (rozporządzenie 60-2007). Został on wymieniony na kanadyjskim Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w dniu 28 listopada 2007 r.

W 2018 roku obiekt był jednym z ośmiu wyróżnionych w wojewódzkim Programie Wyróżnienia Mostów Dziedzictwa.

W kulturze popularnej

Most pojawił się w filmie In the Mouth of Madness (1995), a niektóre sceny do niego (2017) zostały nakręcone wokół krytego mostu. Akcja tego ostatniego filmu rozgrywa się w stanie Maine , gdzie nadal istnieje dziewięć krytych mostów.

Galeria

• 

  Światło wczesnego poranka (2011)

• 

  Tablica mostowa

• 

  Kryty most w West Montrose, 1960

• 

  Kryty most w West Montrose, 1960