Kryty most kolejowy East Shoreham

East Shoreham Covered Railroad Bridge
VIEW FROM EAST LOOKING WEST - Shoreham Railroad Bridge, Former Addison County Railroad (later, Rutland Railroad, Addison Branch), spanning Lemon Fair River above Richville Pond, west of HAER VT-32-7.tif
2003 HABS/HAER photo
East Shoreham Covered Railroad Bridge is located in Vermont
East Shoreham Covered Railroad Bridge
East Shoreham Covered Railroad Bridge is located in the United States
East Shoreham Covered Railroad Bridge
Lokalizacja SE of Shoreham nad Lemon Fair River , Shoreham, Vermont
Współrzędne Współrzędne :
Obszar 1 akr (0,40 ha)
Wybudowany 1897 ( 1897 )
Zbudowane przez Firma kolejowa Rutland
Nr referencyjny NRHP 74000198
Dodano do NRHP 13 czerwca 1974

East Shoreham Covered Railroad Bridge to zabytkowy zadaszony most nad rzeką Lemon Fair w pobliżu East Shoreham w stanie Vermont . Zbudowany w 1897 roku przez Rutland Railroad Company, jest to jedyny zachowany w stanie przykład drewnianego mostu kolejowego Howe . Został on wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1974 roku.

Opis i historia

Widok linii brzegowej z 2006 roku

East Shoreham Bridge znajduje się w wiejskim obszarze południowo-wschodniego Shoreham, nad rzeką Lemon Fair . Znajduje się około 0,2 mili (0,32 km) na zachód od Shoreham-Depot Road i jest dostępny pieszo przez dawne pasmo kolejowe, obecnie (wraz z mostem) własność państwowa. Jest to jednoprzęsłowa konstrukcja kratownicowa Howe'a o długości 109 stóp (33 m) i osadzona na suchych kamiennych przyczółkach oblicowanych betonem. Kratownice składają się z drewnianych przekątnych i pionowych prętów żelaznych. Most ma całkowitą szerokość 20 stóp (6,1 m) i wewnętrzną szerokość 13,5 stopy (4,1 m). Usunięte tory kolejowe pierwotnie układano bezpośrednio na belkach pokładowych. Zewnętrzna część mostu składa się z pionowej deski bocznicy pokrytej metalowym dachem.

Most został zbudowany w 1897 roku przez Rutland Railroad Company do obsługi linii Addison Branch. Ze względu na stosunkowo niewielki ruch na linii nie uznano za konieczne ponoszenie kosztów budowy żelaznego mostu, w wyniku czego zbudowano jeden z nielicznych zachowanych w stanie XIX-wiecznych krytych mostów kolejowych. Pozostawał w służbie do 1951 roku, kiedy to linia została opuszczona. Stan nabył most i otaczające go grunty w 1972 roku.

Wnętrze mostu o zmierzchu

Zobacz też

Linki zewnętrzne