Kynal
Kynal była marką serii stopów aluminium opracowanych i pierwotnie wyprodukowanych przez brytyjskiego producenta chemicznego Imperial Chemical Industries (ICI). Nazwa pochodzi od Kynoch , istniejącego znaku towarowego ICI dla amunicji i aluminium. Był w dużej mierze używany jako substytut Alclad , popularnego odpornego na korozję stopu aluminium.
Firma ICI produkowała Kynal w dużych ilościach w zakładzie w Waunarlwydd , niedaleko Swansea . Materiał był szeroko stosowany przez brytyjski przemysł lotniczy podczas II wojny światowej, uznawany za zasób strategiczny. Mniej więcej w tym czasie ICI opracowało liczne wariacje na temat tego materiału. W latach pięćdziesiątych British Railways stały się kluczowym konsumentem Kynal, wykorzystując ten materiał w wielu członkach swojej nowej floty trakcji z silnikiem Diesla, w tym w spalinowych zespołach trakcyjnych pierwszej generacji (DMU). W XXI wieku materiał był w dużej mierze uważany za przestarzały, podczas gdy zakłady chemiczne Waunarlwydd zostały trwale zamknięte w 2000 roku.
Historia
Kluczowym zakładem zaangażowanym w produkcję Kynal była fabryka Ministerstwa Produkcji Samolotów w Waunarlwydd , niedaleko Swansea . ICI zbudowała i obsługiwała elektrownię w imieniu rządu. Alclad i mógł go zastąpić . Zastosowania obejmowały różne kute , w tym rurociągi, zbiorniki i wymienniki ciepła , a także elementy kadłuba samolotu. Do 1938 roku materiał był produkowany w bardzo dużych ilościach w wyniku wejścia mocarstw europejskich w okres zbrojeń w okresie kryzysu monachijskiego , który doprowadził do drugiej wojny światowej.
W okresie powojennym Kynal nadal utrzymywał swoje strategiczne znaczenie. Materiał rozprzestrzeniał się w brytyjskiej inżynierii w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku; zaczął być stosowany w ramach pojazdów drogowych w połowie lat pięćdziesiątych. Kynal był szeroko stosowany do modernizacji Kolei Brytyjskich w latach pięćdziesiątych XX wieku , w szczególności do budowy nowej floty diesli organizacji będącej własnością publiczną . Większość „lekkich” zespołów trakcyjnych z silnikiem wysokoprężnym (DMU) zawierała ten materiał. Mniej więcej w tym samym okresie firma była również zaangażowana w badania nad wykorzystaniem Kynal jako materiału na pokrycia dachowe.
W XXI wieku Kynal był w dużej mierze uważany za przestarzały jako materiał. W 2000 roku pierwotna fabryka Waunarlwydd, która wówczas była własnością Alcoa , została zamknięta. Mimo to wysiłki badawcze w takich dziedzinach, jak akumulatorów , obejmowały wykorzystanie Kynal.
Tabela
| Glin | Cu | Mg | Si | Mn | Ni | zn | Inni | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | |||||||||
| Kynal P5 | ≥99,5 | Czyste aluminium | |||||||
| Kynal P10 | ≥99 | ||||||||
| Stopy aluminium-krzem | |||||||||
| Kynal PA15 | 12 | Drut lutowniczy | |||||||
| Kynal PA16 | 5 | ||||||||
| Kynal PA17 | 5 | ||||||||
| Stopy aluminium-mangan | |||||||||
| Kynal PA19 | 1,25 | ||||||||
| Stopy aluminium-magnez | |||||||||
| Kynal M35/1 | 2 | ||||||||
| Kynal M35/2 | 3 | ||||||||
| Kynal M36 | 5 | ||||||||
| Kynal M37 | 7 | ||||||||
| Stopy aluminium-magnez-krzem | |||||||||
| Kynal M39/1 | 0,7 | 0,5 | |||||||
| Kynal M39/2 | 0,7 | 1 | |||||||
| Stopy aluminium-miedź | |||||||||
| Kynal 90 | 2.2 | 0,3 | |||||||
| Kynal C65 | 4 | 0,6 | 0,5 | ||||||
| Kynal C66 | 4.4 | 0,6 | 0,7 | 0,6 | |||||
| Kynal C67 | 4.4 | 0,6 | 0,7 | 0,6 | |||||
| Kynal C69 | 1 | 1 | |||||||
| Stopy niklowo-aluminiowe | |||||||||
| Kynal Y88 | 2.6 | 1 | 1 | 1 | 0,1% Ti | ||||
| Kynal Y92 | 4 | 1.5 | 2 | ||||||
| Stopy aluminium-cynk | |||||||||
| Kynal Z93 | 0,4 | 2.7 | 5.3 | ||||||
| Kynal-Core C65A | Czyste formy platerowane aluminium z odpowiednich stopów | ||||||||
| Kynal-Core C66A | |||||||||
| Kynal-Core C67A Kynal | |||||||||
| -Core C68A | |||||||||
| Kynal-Core Z93A | |||||||||
Zobacz też
- Kycube, podobnie nazwana seria stopów miedzi i berylu produkowanych przez IMI .
Cytaty
Bibliografia
- Ross, RB (2013). Podręcznik specyfikacji materiałów metalowych (wyd. 4). Springer Science & Business Media. ISBN 9781461534822 .
- Frick, John P., wyd. (2000). Stopy inżynierskie Woldmana . Serie danych materiałów. ASM International. s. 667–668. ISBN 9780871706911 .