Lac de Sylans
 | |
| Lac de Sylans | |
|---|---|
  Lac de Sylans | |
| Lokalizacja | Ain |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wypływy pierwotne | Doye |
| Kraje dorzecza | Francja |
| Wysokość powierzchni | 584 m (1916 stóp) |
Lac de Sylans to jezioro w Le Poizat w departamencie Ain we Francji .
Znaczące są ruiny jednej z największych XIX-wiecznych fabryk lodu i sporadyczny odpływ wody w dwóch kierunkach.
Geografia
Lac de Sylans wypełnia część szczeliny wodnej Nantua , która powstała podczas ostatniej ery lodowcowej. Powstanie samego jeziora jest znacznie nowsze; jest wynikiem zawalenia się klifu po północnej stronie doliny kilka wieków temu. To ogromne osuwisko częściowo zablokowało dolinę między fabryką lodu a źródłem Doye, powyżej les Neyrolles, blokując rzekę płynącą wzdłuż dzisiejszego dna jeziora, powodując powstanie jeziora. Dziś woda przenika przez gruz osuwiska, tworząc źródło Doye.
W suche lata poziom jeziora może spaść o 5 m, podczas gdy w okresach deszczowych poziom może wzrosnąć do punktu, w którym woda wypływa również w kierunku Saint-Germain-de-Joux i Bellegarde-sur-Valserine , na drugim końcu przesmyku wodnego przez strumień Combet, który wpada do Semine, a następnie Valserine, który wpada do Rodanu.
Historia
Fabryka zbierania lodu
Fabryka lodu została zbudowana w 1865 roku po tym, jak Joachim Moinat wpadł na pomysł wykorzystania bardzo czystego lodu, który co roku pokrywał jezioro w swojej kawiarni. Ta czystość oznaczała, że lód mógł być używany bez oczyszczania. Aby przechowywać lód, zbudował drewnianą chatę. W 1875 r. wzniesiono drugi budynek. Ta wyposażona była w ściany szczelinowe, w których wnękę wypełniono trocinami dla lepszej izolacji termicznej.
W 1885 roku sprzedał firmę société des glacières de Paris . Następnie w latach 1890-1910 rozpoczęto budowę kolejnych budynków z drewna, a następnie z kamienia. Budynki te służyły jako mieszkania biurowe, stołówka, stajnia i warsztat naprawczy.
Później, kiedy linia kolejowa Haut-Bugey została otwarta, każdego dnia lata odjeżdżało od 20 do 30 wagonów załadowanych po 10 ton każdy do Paryża , Lyonu , Marsylii , Tulonu , a nawet do Algieru . Ładunki te były przykryte matą jutową, słomą i plandeką do izolacji. Straty były rozsądne, ponieważ na wysłane 10 ton około 8 przybyło do Paryża.
Do 1880 roku fabryka produkowała średnio 300 000 ton rocznie. Maszyny zdolne do wytwarzania lodu z wody pojawiły się około 1900 roku. Cieplejsze zimy 1911-1913 i I wojna światowa zakończyły produkcję w 1917 roku.
Dziś pozostało tylko kilka śladów po jednej z największych fabryk lodu XIX wieku. Dokonano pewnych renowacji, ujawniając, jak mogły wyglądać magazyny.
Infrastruktura transportowa
Po obu stronach jeziora biegną dwie ważne arterie komunikacyjne. Po południowej stronie linia kolejowa Haut-Bugey , początkowo linia regionalna z Bourg en Bresse do Bellegarde , ale przebudowana w 2010 r., Aby przewozić TGV z Genewy do Paryża
Po północnej stronie autostrada A40 łącząca Szwajcarię i północne Włochy (przez tunel Mont Blanc ) z Francją.