Lackawanna i Bloomsburg Railroad


Lackawanna i Bloomsburg Railroad
Przegląd
Siedziba Scranton w Pensylwanii
Widownia Lackawanna , Luzerne , Columbia , Montour i Northumberland w Pensylwanii
Daty operacji 1856–1873
Następca Delaware, Lackawanna i Western Railroad
Techniczny
Szerokość toru 4 stopy 8-1/2 cala (1435 mm) ( standardowy rozstaw )
Długość 80 mil (129 km)
Mapa kolei Lackawanna i Bloomsburg, przedstawiająca hrabstwa i miejsca wymienione w artykule.

Lackawanna and Bloomsburg Railroad (LBR) była XIX-wieczną linią kolejową o długości 80 mil (129 km), która kursowała między Scranton i Northumberland w Pensylwanii w Stanach Zjednoczonych . Założona w 1852 r., Kolej rozpoczęła działalność w 1856 r. I została przejęta przez Delaware, Lackawanna i Western Railroad w 1873 r. Zachodni kraniec linii, od Northumberland do Beach Haven, nadal działa jako shortline North Shore Railroad .

Kurs

Począwszy od Scranton w hrabstwie Lackawanna , linia Lackawanna i Bloomsburg biegła wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Lackawanna przez dolinę Wyoming , przechodząc przez Old Forge w drodze do Duryea w hrabstwie Luzerne . W Duryea rzeka Lackawanna wpada do rzeki Susquehanna , a linia kolejowa przecięła Susquehanna do West Pittston . Linia biegła wzdłuż północnego brzegu rzeki Susquehanna przez resztę swojej długości, przechodząc przez Luzerne i Kingston i przejście do hrabstwa Columbia w Berwick . W hrabstwie Columbia linia przebiegała również przez Bloomsburg , zanim przekroczyła tam hrabstwo Montour i Danville . Linia kończyła się w Northumberland w hrabstwie Northumberland , gdzie istniało połączenie z linią Pennsylvania Railroad . Przebieg linii kolejowej jest nadal ściśle śledzony przez US Route 11 .

Budowa

Kolej została włączona na mocy statutu legislatury stanu Pensylwania w kwietniu 1852 r. Były jednak problemy z pierwotnym statutem, które doprowadziły do ​​wprowadzenia do niego poprawek w 1853 r. Budowa rozpoczęła się w Scranton w 1854 r. Pierwsza linia biegła od Scranton do Kingston, w odległości 17 mil (27 km), i został otwarty rankiem 24 czerwca 1856 r. Pierwszy pociąg przewoził około 300 pasażerów, a regularne połączenia kursowały trzy razy dziennie. Kingston była wioską nieposiadającą osobowości prawnej w Kingston Township w tamtym czasie, ale wzrost liczby ludności doprowadził do włączenia wioski jako gminy niecałe półtora roku później, 23 listopada 1857 r. Stacja Kingston znajdowała się 1,5 mili (2,5 km) po drugiej stronie rzeki Susquehanna od miasta Wilkes -Barre , a zwiększony ruch do Kingston doprowadził do powstania „Wilkes-Barre and Kingston Passengers Railway”, wyczarterowanej 14 kwietnia 1859 r. Uważa się, że była to pierwsza linia transportu publicznego w Kingston i działała do listopada 15, 1949.

Mapa Delaware, Lackawanna i Western Railroad z 1922 r., następca Lackawanna i Bloomsburg. Linia z Northumberland do Scranton jest pokazana na dole pośrodku.

Linia dotarła do Berwick w 1858 roku i była pierwszą linią kolejową, która dotarła do Bloomsburga w tym samym roku. 31 maja 1860 r. Pierwsza lokomotywa z Danville dotarła do zachodniego końca w Northumberland i linia została ukończona. Kolej Lackawanna i Bloomsburg miała 24 mile (39 km) torów do końca 1856 r., Zbudowała 34 mile (55 km) w 1857 r. I dodała dodatkowe 11 mil (18 km) w 1860 r. Całkowita długość linii było 80 mil (129 km).

Operacja i dziedzictwo

Lackawanna i Bloomsburg przewoziły 269 564 pasażerów w 1867 roku, prawie 82 000 więcej niż ich konkurent, Delaware , Lackawanna i Western Railroad . Dolina Wyoming była głównym antracytowego , a kolej przewoziła większość węgla, a także rudę żelaza do przemysłu żelaznego Bloomsburg.

Do czerwca 1873 roku linia przeszła pod kontrolę Delaware, Lackawanna i Western Railroad i stała się znana jako Bloomsburg Branch of DL&W. DL&W połączyło się z Erie Railroad w 1960 roku, tworząc Erie Lackawanna Railroad i zostało wchłonięte przez Conrail w 1976 roku. W 1984 roku, po tym, jak Conrail zdecydował się porzucić linię, stała się krótką linią North Shore Railroad, która biegnie aż do Salem Miasteczko w hrabstwie Luzerne. Wschodni koniec linii znajduje się teraz między miejscowościami Beach Haven i Shickshinny , na wschód od Berwick i linii Columbia County - Luzerne County. Zachodni koniec linii przetrwał nienaruszony, ale nieczynny od Pittston Junction do Kingston PA.

Zobacz też