Kolej Catawissa
 | |
 Most w Mainville, Pensylwania , lata 60. XIX wieku
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Filadelfia |
| Widownia | Lycoming , Montour , Northumberland , Columbia i Schuylkill w Pensylwanii |
| Daty operacji | 1860–1953 |
| Poprzednik | Catawissa, Williamsport i Erie Railroad |
| Następca | Firma Czytelnia |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 98,5 mil (158,5 km) |
Catawissa Railroad była koleją, która działała w Pensylwanii w latach 1860-1953. Przez większość swojego życia była dzierżawiona przez Reading Company , a następnie została włączona do Reading.
Historia
Oryginalna firma została zarejestrowana jako Little Schuylkill and Susquehanna Railroad w 1831 roku. Planowała budowę linii kolejowej między Tamanend (zwaną także Little Schuylkill Junction; na zachód od Tamaqua ) a Milton . Dyrektorami firmy byli Christian Brobst i Joseph Paxton z Catawissy . Budowa rozpoczęła się ok. 1835, ale panika bankowa 1837 ograniczyła inwestycje potrzebne do kontynuowania prac na kolei.
W 1849 roku firma zreorganizowała się, aby przyciągnąć nowych inwestorów i stała się Catawissa, Williamsport and Erie Railroad (CW&E). Na początku lat pięćdziesiątych XIX wieku wznowiono budowę, aw 1854 roku linia kolejowa dotarła do Milton, gdzie połączyła się z Sunbury and Erie Railroad (przemianowaną na Philadelphia and Erie w 1861). W Tamanend linia kolejowa łączyła się z linią kolejową Little Schuylkill Navigation Railroad , która biegła wzdłuż rzeki Little Schuylkill do Tamaqua i Port Clinton , gdzie łączyła się z Reading Company. Operacje pociągów pasażerskich CW&E między Catawissa i Tamaqua rozpoczęły się w lipcu 1854 r. Most na rzece Susquehanna do Rupert został ukończony w 1855 r. Trasa o długości 65 mil (105 km) przebiegała przez trudny teren i obejmowała trzy tunele oraz osiem mostów i kozłów.
Pociągi ekspresowe z Filadelfii do Buffalo , Niagara Falls i Chicago rozpoczęły się 7 maja 1855 r. Przy użyciu linii CW&E, a także linii Reading i Little Schuylkill Navigation.
CW&E zbankrutowało w 1859 r. I zreorganizowało się jako Catawissa Railroad (CRR) w 1860 r. W 1865 r. Western Central Railroad oraz Atlantic and Great Western Railroad próbowały wydzierżawić Catawissa RR. Dzierżawy zostały zakwestionowane przez Philadelphia & Erie w sporze sądowym i ostatecznie zostały podtrzymane przez Sąd Najwyższy Pensylwanii . Jednak A&GW ogłosił upadłość w 1867 r., A następnie CRR przystąpił do samodzielnej obsługi linii. W 1868 r. firma posiadała 21 lokomotyw i 269 wagonów .
Firma zbudowała parowozownię i warsztat maszynowy w Catawissa, na gruntach podarowanych przez miasto, w 1861 roku. Inne budynki pomocnicze zostały dodane do 12-akrowego terenu do 1901 roku. W 1878 roku wzniesiono stację pasażerską .
W 1871 roku Catawissa Railroad rozszerzyła swoją główną linię z Milton do Williamsport . Firma Reading Company wydzierżawiła linie Catawissa w 1872 r. W 1893 r. linie CRR zostały skonsolidowane z oddziałem Shamokin w Reading.
CRR zostało formalnie połączone z Reading Company w 1953 roku. Reading porzuciło różne sekcje Oddziału Catawissa później w latach pięćdziesiątych, aż do lat sześćdziesiątych. W 1976 Reading zostało przejęte przez Conrail , który porzucił pozostałe części Oddziału Catawissa.
Mosty
Most kolejowy nad Dark Run miał 166 m wysokości i 175 m długości. Most w Mainville, jedyny w hrabstwie Columbia, miał 35 m wysokości i 222 m długości.
