Latarnia morska Spit Bank

Latarnia morska Spit Bank

Latarnia morska Spit Bank widziana z Cobh
Lokalizacja	Cork schronienie , Irlandia
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1851 ( 1851 )
Fundacja	Stos śrub
Budowa	Żeliwo, blacha
Kształt	Ośmioboczny
Znakowania	Biały (dom), czerwony (platforma / stosy)
Operator	Komisarze portu w Cork
Sygnał mgły	Klakson
Światło
Pierwszy zapalony	1853
Wysokość ogniskowa	10 metrów (33 stopy)
Zakres	10 mil morskich (19 km; 12 mil) (biały), 7 mil morskich (13 km; 8,1 mil) (czerwony)
Charakterystyka	pł.(2)

Latarnia morska Spit Bank w pobliżu Cobh w hrabstwie Cork w Irlandii to latarnia morska z palem śrubowym , która wyznacza płytki brzeg w żeglownych kanałach dolnego portu Cork . Platforma została zbudowana przez niewidomego irlandzkiego inżyniera Alexandra Mitchella (który był pionierem stosowanej technologii pali śrubowych), a samą latarnię morską zaprojektował George Halpin . Używana od czasu jej ukończenia w latach 1851-1853 i odnowiona dopiero w 2013 roku, charakterystyczna konstrukcja wyznacza granicę obowiązkowego pilotażu dla dużych statków wpływających do portu w Cork .

projekt i konstrukcja

Chociaż irlandzki inżynier Alexander Mitchell oślepł w 1802 r. (Zanim skończył 23 lata), opatentował cumowanie na palach w 1833 r. I zbudował pierwsze latarnie morskie na palach w 1838 r. Latarnie te obejmowały Maplin Sands Light (1838) i Wyre Light (1839) w Anglii.

Opierając się na Belfaście, Mitchell przeniósł się do Cobh (wówczas zwanego Queenstown) w 1851 roku, aby nadzorować prace fundamentowe pod latarnię morską na Spit Bank. Latarnia morska, położona na stosunkowo płytkiej powierzchni między wyspą Spike Island a fortem Cove Fort , zastąpiła nieoświetloną boję, która wyznaczała zakręt wymagany przez żeglugę, by podążać za portem w Cork główny żeglowny kanał. Pomimo swojej ślepoty, z pomocą syna i wnuka, Mitchell podobno bezpośrednio nadzorował część prac. Współczesne relacje opisują, jak był osobiście zaangażowany w budowę wielu swoich konstrukcji, przemieszczając się na miejsca pracy w małych łódkach, czołgając się po deskach i badając połączenia dotykiem. Mieszkając w okolicy, zaprzyjaźnił się także z logikiem George'em Boole'em - który pracował na uniwersytecie w Cork .

Platforma konstrukcji jest wsparta na dziewięciu żeliwnych palach śrubowych o średnicy 60 centymetrów (2,0 stopy) i wbitych w dno morskie na około 5,2 metra (17 stóp). Główne światło i ośmiokątna latarnia morska z blachy żelaznej zostały zaprojektowane przez inżyniera komisarzy irlandzkich świateł , George'a Halpina . Ponieważ prace fundamentowe położono stosunkowo szybko, latarnia została po raz pierwszy zapalona w 1853 roku.

Operacja

Spit Bank w naprawie w 2013 roku

Położona mniej niż pół mili od brzegu i bez stałego miejsca zamieszkania, latarnia była zarządzana przez strażników , którzy przybyli tranzytem z pobliskiego miasta Cobh. Pod koniec XIX wieku dodano róg mgłowy, a w XX wieku zaktualizowano i zautomatyzowano światło. Używana przez ponad 150 lat i jedna z zaledwie trzech pozostałych latarni morskich w Irlandii, została naprawiona po kolizji w 1978 r. I odnowiona w 2013 r.

Od 2016 r. Pozostało to światło robocze, z płaszczyzną ogniskową 10 metrów (33 stóp) i białymi i czerwonymi soczewkami świetlnymi - w zależności od kierunku podejścia. Port w Cork wykorzystuje latarnię morską Spit Bank jako znacznik graniczny dla obowiązkowego pilotażu dużych statków wpływających do środkowego portu.

Zobacz też

• Lista latarni morskich w Irlandii

Latarnia morska Spit Bank według rysunku José Eugenio Ribera.