Latarnia Baily
 Latarnia morska Baily na Howth Head
| |
 | |
| Lokalizacja |
Howth Head , Hrabstwo Dublin, Irlandia |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wieża | |
| Zbudowana | 1814 |
| Budowa | granitowa wieża |
| Zautomatyzowane | 1996 |
| Wysokość | 13 metrów (43 stopy) |
| Kształt | cylindryczna wieża z balkonem i latarnią pośrodku domu dozorcy |
| Znakowania | niepomalowana wieża, biała latarnia, czerwona poręcz |
| Operator | Komisarze irlandzkich świateł |
| Światło | |
| Wysokość ogniskowa | 41 metrów (135 stóp) |
| Obiektyw | Soczewka Fresnela pierwszego rzędu
|
| Zakres | 26 mil morskich (48 km) |
| Charakterystyka | biały błysk co 15 s |
| Irlandia nie. | CIL-0890 |
.jpg)
Baily Lighthouse ( irlandzki : Teach Solais Dhún Criofainn ) to latarnia morska w południowo - wschodniej części Howth Head w hrabstwie Dublin , Irlandia . Jest utrzymywany przez Commissioners of Irish Lights .
Historia
Wczesna historia
Pierwsza latarnia morska w tym miejscu została zbudowana około 1667 roku przez Sir Roberta Readinga i była jedną z sześciu, które Reading otrzymało list patentowy na budowę od Karola II w 1665 roku. Pierwotny obiekt składał się z małego domku i kwadratowej wieży, która wspierała latarnia opalana węglem. Zachowały się fragmenty oryginalnych budynków. W 1790 roku latarnia węglowa została zastąpiona zestawem sześciu lamp naftowych Argand , z których każda zawierała posrebrzaną miedzianą parabolę i szklaną taflę w kształcie byka. W tym okresie latarnia była utrzymywana przez komisarzy skarbowych. [ potrzebne źródło ]
Nowa strona
W 1810 roku działalność przejęła Korporacja Ochrony i Poprawy Portu w Dublinie. Pierwotna lokalizacja budynku znajdowała się wysoko na cyplu, więc światło było często zasłaniane przez mgłę. W dniu 5 grudnia 1811 r. Wydano zalecenie przeniesienia latarni morskiej na południe na cypel do Little Baily lub Dungriffen. Nowa wieża i dom dla dozorcy, zaprojektowane przez George'a Halpina Seniora, inspektora robót korporacji, zostały ukończone 17 marca 1814 r. Szczyt wieży znajdował się 41 metrów (134 stóp) nad poziomem morza, a stałe białe światło katoptryczne zapewnił zestaw 24 lamp Argand i reflektorów. [ potrzebne źródło ]
Wraki statków
Obszar ten był miejscem wielu wraków statków. W dniu 3 sierpnia 1846 r. Parowiec wiosłowy firmy City of Dublin Steam Packet Company Prince wpadł na klify około 2,5 km na północ od Baily w gęstej mgle, w wyniku czego zdecydowano, że w latarni morskiej należy zainstalować dzwonki przeciwmgielne . Prace te zostały opóźnione ze względu na koszty innych projektów budowlanych. [ potrzebne źródło ]
Najbardziej godnym uwagi wrakiem była tragedia PS Queen Victoria 15 lutego 1853 r., W której zginęło ponad 80 pasażerów i załogi. Dzwon mgłowy został ostatecznie zainstalowany w kwietniu 1853 r. W wyniku Queen Victoria i późniejszego dochodzenia Izby Handlowej . [ potrzebne źródło ]
Ulepszenia
W 1865 roku ulepszono źródło światła z katoptrycznego na dioptryczne pierwszego rzędu . W tym samym czasie John Richardson Wigham opatentował lampę opalaną gazem, więc w Baily wypróbowano eksperymenty z tym nowym systemem. Na stacji zbudowano gazownię produkującą paliwo, najpierw z ropy naftowej, następnie z łupków, aw końcu z bogatego węgla kannelowego. Eksperymenty zakończyły się sukcesem, a system został dodany do dziewięciu innych latarni morskich. [ potrzebne źródło ]
W 1926 r. syrenę zastąpiono diafonem. [ potrzebne źródło ]
W 1892 r. zbudowano dwa dodatkowe domy dla pomocników opiekunów. W 1902 roku zainstalowano system, który powodował, że światło gazowe migało raz na 30 sekund, zamiast świecić ciągle. W 1908 r. Lampę gazową zastąpiono lampą wykorzystującą żarzącą się odparowaną parafinę. W 1953 r. pod latarnią zbudowano większy dom dla Głównego Opiekuna. [ potrzebne źródło ]
Operacje w czasach nowożytnych
W czerwcu 1972 roku system został zelektryfikowany, z 1500-watową żarówką w obrotowej soczewce, wytwarzającej błysk co 20 sekund, który można zobaczyć z odległości 26 mil morskich (48 km). W 1973 r. Zbudowano dodatkowe mieszkania dla nadliczbowych pomocników latarników, ponieważ latarnia morska Baily stała się ośrodkiem szkoleniowym dla nadliczbowych pomocników latarników, którzy następnie przenieśli się do innych latarni morskich.
Nowoczesna technologia sprawiła, że światło stało się drugorzędnym systemem ostrzegawczym, a radiolatarnia stała się podstawową metodą ostrzegania statków. Od 1978 roku światło działało tylko przy słabej widoczności, wraz z sygnałem mgły. Sygnał mgły został ostatecznie przerwany w 1995 roku.
Pod koniec 1996 roku latarnia morska została przestawiona na działanie automatyczne, a ostatni ze Strażników opuścił ją 24 marca 1997 roku, czyniąc Baily ostatnią irlandzką latarnią morską, która przeszła na tryb automatyczny. Usługa radiolatarni została przerwana w 1999 roku, a jednocześnie zainstalowano radar i dodatkowy sprzęt komunikacyjny. Chociaż oficjalnie jest to stacja automatyczna, w rezydencji Głównego Opiekuna nadal mieszka opiekun.
Część oryginalnej konstrukcji latarni morskiej i sąsiednie budynki zostały teraz odnowione jako biura dla D4H Technologies, które odpowiednio dostarcza oprogramowanie do gotowości, reagowania i ponownej oceny sytuacji awaryjnych i incydentów na całym świecie.
Muzeum
.jpg)
Optyka, która była używana od 1902 do 1972 roku, jest obecnie wystawiana w Narodowym Muzeum Morskim Irlandii .
W 2000 roku w przerobionych budynkach komisarze irlandzkich świateł utworzyli małe muzeum, w którym znajdują się drobne artefakty zebrane od emerytowanych pracowników. To muzeum nie jest otwarte rutynowo, ale na zamówienie dla pracowników i byłych pracowników oraz ich rodzin i małych grup interesu.
W literaturze
Zachowanie żeglugi zapewniane przez tę latarnię morską jest odzwierciedlone w wierszu Letitii Elizabeth Landon z 1834 r. Howth Light-House .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| Kontrola władzy : identyfikatory latarni morskich |
|
|---|