Latarnia morska na wyspie Batag

Latarnia morska na wyspie Batag

Lokalizacja	Laoang, Północny Samar
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1907
Budowa	wieża żelbetowa
Wysokość	30,8 m (101 stóp)
Kształt	cylindryczna wieża z podwójnym balkonem i latarnią
Znakowania	nie malowana wieża
Dziedzictwo	Narodowy zabytek historyczny
Sygnał mgły	nic
Światło
Pierwszy zapalony	2000, 1907
Dezaktywowany	2006
Wysokość ogniskowa	95,4 m (313 stóp)
Obiektyw	dioptrii trzeciego rzędu
Zakres	25 mil (40,2 km)
Charakterystyka	Fl W 10s.

Batag Island Lighthouse to zabytkowa latarnia morska na wyspie Batag u wybrzeży miasta Laoang w prowincji Northern Samar na Filipinach . Światło oznacza północno-wschodni punkt wyspy Samar i prowadzi międzynarodowe statki do wejścia do Cieśniny San Bernardino oznaczonego światłem San Bernardino. Jedna z najczęściej uczęszczanych dróg wodnych na archipelagu , wraz z Capul Island Light , stacje te są nieocenione dla statków przybywających z Oceanu Spokojnego i wpływających do kraju przez Cieśninę San Bernardino w drodze do Manili lub innych portów na Filipinach.

Po wyspie Maniguin i latarni morskiej Cape Bolinao jest to trzecia główna latarnia morska w całości zaprojektowana i zbudowana przez Amerykanów we wczesnej fazie amerykańskiego okresu kolonialnego na Filipinach. Była to dokładna kopia latarni morskiej Cape Bolinao, kiedy została ukończona, obie stojące na wysokości 101 stóp (30,8 m) i obie wyposażone w światła trzeciego rzędu.

Latarnia morska Batag wraz z latarnią morską na wyspie Capul zostały uznane przez prowincję Północny Samar w październiku 2008 roku za prowincjonalne zabytki.

Latarnie morskie na Filipinach są utrzymywane przez filipińską straż przybrzeżną .

Historia

Hiszpańska era kolonialna

Latarnia morska na wyspie Batag znajdowała się na pierwszej zatwierdzonej grupie 42 świateł w hiszpańskim planie oświetlenia morskiego archipelagu filipińskiego. W tym miejscu planowano oświetlenie pierwszego rzędu, ale projekt został wcześnie zakończony.

Amerykański okres kolonialny

Budowa stacji

W 1906 roku Dyrektor Nawigacji JM Helm zaproponował budowę dwóch latarni trzeciej klasy, jednej na wyspie Batag, a drugiej na wyspie Isabel w prowincji Romblon . Na wyspie zbudowano tymczasowe molo do lądowania, aby ułatwić lądowanie materiałów do budowy stacji. Pod koniec roku praktycznie nie było pieniędzy na budowę nowych świateł po przyjęciu polityki permanentnych ulepszeń, zgodnie z którą wszystkie konstrukcje drewniane były odbudowywane z trwałych materiałów, takich jak żelbet, tak szybko, jak osiągnęły granicę opłacalności naprawy. Polityka zaowocowała instalacją mniejszej liczby świateł rocznie, ale szybko obniżyła koszty utrzymania systemu.

Akt nr. 1662

11 stycznia 1907 r. Komisja filipińska zatwierdziła ustawę nr. 1662, który zezwolił na finansowanie kilku robót publicznych, stałych ulepszeń i innych celów rządu wyspiarskiego, w tym budowę kilku świateł przez Biuro Żeglugi. Budżet w wysokości 100 000 jenów przeznaczono na Biuro Nawigacji, do którego przeznaczono 85 000 jenów na budowę światła trzeciego rzędu na Batag i 15 000 jenów na budowę mniejszych stacji świetlnych na wyspie San Miguel, Isabel Island i Punta Pata.

Ze światłem trzeciego rzędu na wyspie Batag i gdy działają światła na wyspach San Miguel i Isabel, statek „podnoszący” światło Batag 26 mil na morzu i przepływający przez Cieśninę San Bernardino nie straci z oczu światła podczas przejście do Manili.

Tymczasowe światło

Światło portu szóstego rzędu zostało tymczasowo zainstalowane i oświetlone podczas budowy stacji świetlnej. W tym samym czasie Biuro Nawigacji zleciło firmie Barbier, Benard & Turenne z Paryża wykonanie aparatury oświetleniowej trzeciego rzędu.

Projekt latarni morskiej

Amerykańscy inżynierowie wykorzystali ten sam projekt wieży, co latarnia morska Cape Bolinao, która została ukończona rok wcześniej. Wieża ma cylindryczny kształt i jest wykonana ze zbrojonego betonu, który był szeroko stosowany w całym budynku, w tym w mieszkaniach dozorcy i zadaszeniach. Wieża mierząca 101 stóp od podstawy do płaszczyzny ogniskowej znajduje się na szczycie wzgórza Culipapa na wysokości 218 stóp nad poziomem niskiego poziomu wody i na wysokości ogniskowej 313 stóp (95,4 m).

Aby zapewnić stabilność przed tajfunem , który często występuje po tej stronie archipelagu, amerykańscy inżynierowie zaprojektowali filipińskie wieże latarni morskich tak, aby wytrzymywały wiatr o prędkości 120 mil na godzinę. Wybrany projekt wieży, składający się zasadniczo z długiego, wydrążonego, betonowego cylindra spoczywającego na rozłożystej podstawie, której każda ściana była płaską powierzchnią, wymagał stosunkowo niewielu form i był tak prosty, że nie dawał usprawiedliwienia dla błędów jakikolwiek. Gzymsy, otwory drzwiowe i okienne oraz wspornikowy balkon pomieszczenia z latarnią to jedyne elementy, które odciążają prostotę projektu.

Ciężka podstawa wieży służy dwóm celom: zwiększeniu ramienia, wokół którego wieża miałaby tendencję do obracania się, oraz utrzymaniu środka ciężkości całej konstrukcji na jak najniższym poziomie, aby zapewnić stabilność podczas trzęsień ziemi. Jako dodatkowa osłona, wszystkie współczynniki bezpieczeństwa zostały zwiększone, a ilości betonu i zbrojenia metalowego zostały zwiększone ponad to, co byłoby wymagane w zwykłej konstrukcji.

Stacja świetlna działała do stycznia 1908 r., A jej całkowity koszt to 91 579,07 jenów.

Oryginalna aparatura oświetleniowa

Oryginalna aparatura oświetlająca latarni Batag była produkcji Barbier, Benard & Turenne (Paryż), z systemem oświetlenia żarowego o mocy 3000 świec. Dioptryczne soczewki pryzmatyczne trzeciego rzędu obracające się na pływakach rtęciowych, które w wyniku załamania i odbicia promieni z żarówek lamp olejowych wytwarzają białe błyski o mocy około 100 000 świec, które są wyraźnie widoczne w zwykłych warunkach na granicy ich zasięgu geograficznego 25 stopni morskich mil (40,2 km).

Obecny stan

Nowa biała wieża zasilana energią słoneczną została zainstalowana przez filipińską straż przybrzeżną w sąsiedztwie starej latarni morskiej na początku 2000 r. Kiedy region nawiedził tajfun Milenyo 28 września 2006 r., Nowoczesna wieża latarni morskiej została przewrócona i zniszczona, renderując tę ​​część wybrzeża w ciemności od tamtej pory.

Na podstawie ostatnich zdjęć można stwierdzić, że stara aparatura oświetleniowa na oryginalnej wieży zniknęła, a konstrukcja była zniszczona i niszczała. Była to jedna z latarni morskich wymienionych przez filipińską straż przybrzeżną, które są dostępne do adopcji dla firm lub osób fizycznych, umożliwiając korzystanie z nieruchomości w zamian za utrzymanie latarni.

Zobacz też

• Lista latarni morskich na Filipinach

Linki zewnętrzne

• Latarnia morska na wyspie Batag na Światowej Liście Świateł
• Rowlett, Russ. „Latarnie morskie Filipin: Samar” . Katalog latarni morskich . Uniwersytet Północnej Karoliny w Chapel Hill .
• Latarnia morska na wyspie Batag w bazie danych Lighthouse Digest Lighthouse Explorer
• Obrazy latarni Batag z Unscripted Life
• Latarnia morska Batag w Mapach Google
• Dowództwo Służb Bezpieczeństwa Morskiego