Linia Glover Park – Dupont Circle
| Przegląd linii | |||
|---|---|---|---|
| D2 | |||
| Glover Park – Dupont Circle Line | |||
 | |||
| System | Metrobus | ||
| Operator | Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu | ||
| Garaż | Zachodni | ||
| Liberia | Lokalny | ||
| Status | Czynny | ||
| Trasa | |||
| Widownia | Północny zachód | ||
| Obsługiwane społeczności | Glover Park , Burleith , Georgetown , Śródmieście | ||
| Obsługiwane punkty orientacyjne | Glover Park , Burleith , Georgetown , stacja Dupont Circle | ||
| Początek | Glover Park (41st St & Davis Pl NW) | ||
| Przez | Q Street NW | ||
| Koniec | Stacja Dupont Circle (wejście 20. i Q Sts NW) | ||
| Długość | 20 minut | ||
| Inne trasy | D1 | ||
| Praca | |||
| Poziom | Codziennie | ||
| Częstotliwość |
20-24 minut (codziennie) 40 minut (późne noce) |
||
| Działa | 6:30 - 12:50 | ||
| Transfery | Tylko SmartTrip | ||
| Plan lekcji | Linia Glover Park – Dupont Circle | ||
| |||
Linia Glover Park – Dupont Circle Line , oznaczona jako Route D2 , to codzienna trasa autobusowa obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między Glover Park a stacją Dupont Circle czerwonej linii metra w Waszyngtonie . Linia kursuje co 20-24 minut w ciągu dnia i co 40 minut wieczorem. Trasa D2 trwa około 20 minut.
Tło
Trasa D2 kursuje codziennie między Glover Park i stacją Dupont Circle, łącząc mieszkańców Glover Park , Burleith i Georgetown z Metrorail, ponieważ w Georgetown nie ma stacji. Trasa D2 obecnie działa poza dywizją zachodnią. Linia wykorzystuje głównie 30-stopowe Orion VII BRT, ponieważ linia wykorzystuje głównie małe autobusy ze względu na liczbę pasażerów i program małych autobusów DC, ale czasami wykorzystuje zwykłe 40-stopowe autobusy z Western. W swoich czasach linia używała Orionów II i 30-stopowych Orionów V przed 30-stopowymi Orionami VII.
Historia
Linia Glover Park była pierwotnie obsługiwana przez Washington Railway & Electric Company, zanim połączyła się z Capital Traction Company w 1933 r. Trasa D1 pierwotnie zaczęła kursować między Glover Park a Downtown w ramach Capital Street Company. Linia była początkowo obsługiwana przez tramwaje , ale 1 marca 1925 roku została przekształcona w autobusy. Później linia była obsługiwana do DC Transit w 1956 roku, a następnie przejęta przez WMATA 4 lutego 1973 roku.
1 lipca 1977 r. Trasa D2 została przedłużona do stacji Stadion – Zbrojownia, kiedy rozpoczęła działalność usługa Blue Line . Trasa D2 działałaby głównie wzdłuż ulic Q, E, K i C między Glover Park a Stadium-Armory. Linia działałaby jako Glover Park-Trinidad Line .
W 1995 roku trasa D2 została skrócona do stacji Dupont Circle . Usługa do stacji Stadion – Zbrojownia została zastąpiona przekierowaną trasą D6 , która kursowałaby wzdłuż dawnej trasy D2 do Stadion – Zbrojownia. Dodatkowo utworzono nową trasę D1 w celu uzupełnienia trasy D2 w godzinach szczytu w dni powszednie do Washington Union Station . Linia została następnie przemianowana na Glover Park – Dupont Circle Line .
W dniu 19 grudnia 2010 r. Trasa D2 została zmieniona z pętli na trasy dwukierunkowe z terminalami na stacji Dupont Circle i Glover Park.
W 2019 roku WMATA zaproponowała połączenie tras D2 i G2 w jedną trasę. Nowa trasa nosiłaby nazwę G2 i działała na trasach D2 i G2 między Glover Park a Howard University wzdłuż ulic Q i P. Usługa do Georgetown na trasie G2 zostanie przerwana. Miało to na celu skonsolidowanie wszystkich usług działających między Dupont Circle i Wisconsin Avenue w jedną linię na Q Street NW, co pozwoliłoby klientom czekać na przystankach autobusowych Q Street na wiele usług i wyeliminowanie nieefektywności usług operacyjnych w odległości jednej przecznicy od siebie na Ulice P i Q NW.
Propozycja spotkała się z kontrowersjami wśród mieszkańców z powodu braku usług w Georgetown , jeśli propozycja zostanie przyjęta. Mieszkańcy nie chcieli, aby zmiana nastąpiła, ponieważ musieliby chodzić na dalsze przystanki autobusowe lub przesiadać się do innych autobusów, zamiast jeździć w jednym miejscu do miejsca docelowego. WMATA później wycofała się z propozycji z powodu dużego sprzeciwu klientów.
Podczas pandemii COVID-19 trasa D2 została ograniczona do niedzielnego rozkładu jazdy, począwszy od 16 marca 2020 r. Jednak 18 marca 2020 r. Trasa została dodatkowo ograniczona do obsługi niedzielnej. Od 21 marca 2020 r. zawieszono również wszystkie połączenia weekendowe. 28 czerwca 2020 r. jeszcze bardziej ograniczono obsługę trasy D2, kursując co 40 minut tylko w godzinach od 6:30 do 11:00 i od 13:30 do 18:30 po południu tylko w dni powszednie. 23 sierpnia 2020 r. Do D2 dodano dodatkową usługę, ale usługa weekendowa pozostała zawieszona.
We wrześniu 2020 roku WMATA zaproponowała wyeliminowanie wszystkich usług weekendowych na trasie D2 ze względu na niskie fundusze federalne. Trasa D2 nie kursuje w weekendy od 21 marca 2020 r. w związku z reakcją Metro na pandemię COVID-19 . Jednak 14 marca 2021 roku przywrócono obsługę weekendową trasy D2.
W lutym 2021 roku WMATA zaproponowała wyeliminowanie D2 i połączenie jej z M4 i N6, jeśli WMATA nie otrzyma żadnych funduszy federalnych. Nowa N6 będzie obsługiwała trasę D2 między Glover Park a stacją Dupont Circle , następnie trasę N6 w Cathedral Heights , a następnie trasę M4 wzdłuż Nebraska Avenue do Sibley Memorial Hospital . Jednak pętla D2 w Glover Park zostałaby wyeliminowana.