Linia Ivy City – Franklin Square
 | |||
| D4 | |||
|---|---|---|---|
| Ivy City – Franklin Square Linia | |||
 Trasa D4 na Franklin Square
| |||
| Przegląd | |||
| System | Metrobus | ||
| Operator | Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu | ||
| Garaż | Bladensburg | ||
| Liberia | Lokalny | ||
| Status | Czynny | ||
| Trasa | |||
| Widownia | Północny wschód , północny zachód | ||
| Obsługiwane społeczności | Ivy City , Trynidad , NoMa , Śródmieście | ||
| Obsługiwane punkty orientacyjne | Ivy City , Trinidad , NoMa , Mount Vernon Square , Franklin Square , stacja McPherson Square | ||
| Początek | Ivy City (Ulice Okie i 16th NE) | ||
| Przez | K Street NW/NE | ||
| Koniec | Plac Franklina | ||
| Długość | 25 minut | ||
| Praca | |||
| Poziom | Codziennie | ||
| Częstotliwość | 20-30 minut | ||
| Działa | 4:10 - 23:48 | ||
| Plan lekcji | Linia Ivy City – Franklin Square | ||
| |||
Ivy City – Franklin Square , oznaczona jako Route D4 , to codzienna trasa autobusowa obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między Ivy City a Franklin Square . Linia kursuje co 17-20 minut w godzinach szczytu w dni powszednie i co 30-35 minut w pozostałych godzinach. Podróże trasą D4 trwają około 32 minut.
Tło
Trasa D4 kursuje codziennie między Ivy City i Franklin Square przez K Street , łącząc jeźdźców z Ivy City i NoMa do Downtown .
Trasa D4 obecnie działa z dywizji Bladensburg.
Historia
Trasa D4 rozpoczęła działalność w ramach Washington Railway & Electric Company działającej w ramach linii tramwajowych działających między Ivy City a Downtown DC . Linia została przekształcona w autobus w latach dwudziestych XX wieku, a później przejęta przez Capital Traction Company w 1933 roku. DC Transit przejął CTC w 1956 roku, a później prowadził ją WMATA w 1973 roku.
D4 działałaby głównie wzdłuż K Street i MacArthur Boulevard między Sibley Memorial Hospital a Ivy City łączącym Downtown. Linia została nazwana Glover Park-Trinidad Line .
W połowie lat 90. trasa D4 została skrócona do stacji Washington Union Station, a dojazd do szpitala Sibley Memorial Hospital zastąpiono trasą D3 i D6 . Linia została również przemianowana na Ivy City-Union Station Line . Zmiany te miały na celu uproszczenie linii po serii propozycji.
W dniu 27 grudnia 2009 r. Trasa D4 została przekierowana na stację Franklin Square / McPherson Square zamiast Washington Union Station, kończącą się wzdłuż ulic 13th i I NW. Usługa do Union Station została zastąpiona trasą D6 . Autobusy będą kursować wzdłuż I Street do 14th Street, a następnie przez 14th, K i 10th Street, New York i Massachusetts Avenue, 6th Street i K Street do North Capitol Street, gdzie powrócą do swojej regularnej trasy.
Pierwotnie WMATA proponowała przedłużenie D4 do Georgetown , aby służyła Sibley Memorial Hospital zamiast kończyć się na Franklin Square.
W 2012 roku WMATA zaproponowała przedłużenie trasy D4 do stacji Fort Totten i Riggs Park przez 18th Street NE, South Dakota Avenue NE, Sargent Road, Eastern Avenue, Kennedy Street, Nicholson Street i Riggs Road. Miało to na celu zastąpienie E2 , którą proponuje się skrócić do Fort Totten i całkowite zastąpienie tras E3 i E4 , Zapewnienie bezpośredniej trasy z Riggs Park, South Dakota Avenue i 18th Street do Downtown , obsługa proponowanego przyszłego Walmart sklepy na Riggs Road oraz na Bladensburg Road i New York Avenue, a liczba pasażerów na pętli Fenwick/New York/16th jest minimalna od czasu zamknięcia Hecht's Warehouse. Pętla Ivy City wzdłuż Fenwick Street, New York Avenue i 16th Street NE zostałaby wyeliminowana.
W 2015 roku WMATA zaproponowała przedłużenie trasy D4 do Kennedy Center w celu zastąpienia trasy 80, którą proponowano skrócić do Franklin Square . Dałoby to dostęp D4 do Farragut Square , Foggy Bottom i kompleksu Watergate .
W dniu 26 czerwca 2016 r. Co drugi przejazd na trasie D4 został przedłużony do stacji Dupont Circle (20th & P Streets NW) obsługującej zarówno Dupont Circle, jak i Farragut Square w celu częściowego zastąpienia trasy D3. Rozszerzenie działałoby tylko w godzinach szczytu w dni powszednie w kierunku szczytu. Zapewnia to pasażerom usługi w godzinach szczytu w dni powszednie do Farragut Square i Dupont Circle bez konieczności przesiadania się na Franklin Square .
W 2019 roku WMATA zaproponowała wyeliminowanie obsługi trasy D4 codziennie po godzinie 22:00 ze względu na małą liczbę pasażerów. Nie byłoby jednak usługi alternatywnej.
Propozycja spotkała się z kontrowersjami wśród mieszkańców Ivy City z powodu braku usługi z usługą, jeśli propozycja zostanie zrealizowana, ponieważ zaproponowano również zakończenie E2 o 22:00. WMATA później wycofała się z propozycji z powodu dużego sprzeciwu klientów.
Podczas pandemii COVID-19 wszystkie usługi na trasie D2 zostały ograniczone do obsługi sobotniego dodatkowego rozkładu jazdy, począwszy od 16 marca 2020 r. Jednak od 18 marca 2020 r. Trasa D4 została dodatkowo ograniczona do obsługi niedzielnego rozkładu jazdy 18 marca, 2020. Wszystkie usługi weekendowe zostały również zawieszone 21 marca 2020 r. 23 sierpnia 2020 r. Przywrócono obsługę na D4, ale obsługa Dupont Circle pozostała zawieszona.
W lutym 2021 roku WMATA zaproponowała wyeliminowanie wszystkich usług D4, jeśli nie otrzymają żadnych funduszy federalnych. 5 września 2021 r. Usługa dla Dupont Circle została wyeliminowana.