Linia Glover Park – Franklin Square
| Przegląd linii | |||
|---|---|---|---|
| D1 | |||
| Glover Park – Franklin Square | |||
 | |||
| System | Metrobus | ||
| Operator | Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu | ||
| Garaż |
Western Southern Avenue (wybrane wycieczki w godzinach szczytu) |
||
| Liberia | Lokalny | ||
| Status | Czynny | ||
| Rozpoczął służbę | 1999 | ||
| Trasa | |||
| Widownia | Północny zachód | ||
| Obsługiwane społeczności | Glover Park , Burleith , Georgetown , Śródmieście | ||
| Obsługiwane punkty orientacyjne | Glover Park , Burleith , Georgetown , stacja Dupont Circle , stacja Farragut North , stacja Farragut West , Farragut Square , Franklin Square , stacja McPherson Square | ||
| Początek | Glover Park (41st St & Davis Pl NW) | ||
| Przez | Q Street NW, K Street NW, E Street NW, 13th Street NW | ||
| Koniec | Stacja McPherson Square (wejście Franklin Square) | ||
| Długość | 40 minut | ||
| Inne trasy | D2 | ||
| Praca | |||
| Poziom | Codziennie | ||
| Częstotliwość |
8-20 minut (szczyt AM) 30 minut (szczyt PM) |
||
| Działa |
7:10 - 8:54 16:40 - 18:40 |
||
| Transfery | Tylko SmartTrip | ||
| Plan lekcji | Linia Glover Park – Franklin Square | ||
| |||
Linia Glover Park – Franklin Square , oznaczona jako Trasa D1 , to trasa autobusowa w godzinach szczytu w dni powszednie obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między Glover Park a Franklin Square . Linia kursuje w kierunku szczytu w dni powszednie tylko co 8-20 minut w godzinach szczytu AM w dni powszednie i 30 minut w godzinach szczytu PM. Podróże trasą D1 trwają około 40 minut.
Tło
Trasa D1 kursuje w godzinach szczytu w dni powszednie tylko w kierunku szczytu między Glover Park i Franklin Square . Trasa jest zasadniczo przedłużoną trasą D2, ponieważ D2 kończy się na stacji Dupont Circle . Linia łączy Glover Park , Burleith i Georgetown z Downtown , ponieważ w pobliżu Georgetown nie ma stacji Metrorail.
Trasa D1 obecnie działa poza dywizją zachodnią, a kilka kursów odbywa się poza dywizją Southern Avenue.
Historia
Trasa D1 została utworzona jako nowa trasa w 1999 r. W ramach linii Sibley Hospital – Stadium Armory Line działającej obok D3, a D6 jako dodatkowa usługa w dni powszednie w godzinach szczytu na trasie D2. Nowa trasa D1 obsługiwała między Glover Park i Washington Union Station przez Federal Triangle i Franklin Square , głównie wzdłuż Q Street NW, K Street NW, E Street NW i 13th Street NW. Linia połączyłaby rozwijające się Georgetown i mieszkańców Glover Park i Burleith Śródmieście , ponieważ w Georgetown nie było żadnej stacji Metrorail.
2009 Zmiany
W dniu 27 grudnia 2009 r. Trasa D1 została skrócona do Trójkąta Federalnego , a połączenie z Washington Union Station zostało zastąpione trasami D3 w godzinach szczytu w dni powszednie. Został również oddzielony od Sibley Hospital – Stadium Armory Line i działał samodzielnie jako Glover Park – Franklin Square Line . Według WMATA mówi:
Trasa zostanie zmieniona tak, aby kursowała między Glover Park a Federal Triangle. Autobusy w kierunku wschodnim będą kursować zwykłą trasą z Glover Park do 13th Street i E Street w NW, a następnie przez 13th Street w Pennsylvania Avenue do terminala po zachodniej stronie 10th Street w NW. Trasa w kierunku zachodnim rozpocznie się na tym stanowisku terminala i będzie kontynuowana przez Constitution Avenue, 12th Street, Pennsylvania Avenue, 13th Street i wznowi regularną trasę.
Dwa nowe autobusy odjadą w kierunku wschodnim z Glover Park o 9:05, aw kierunku zachodnim z Federal Triangle o 19:05. Rozkład jazdy autobusów ulegnie zmianie.
2015 Proponowane zmiany
W 2015 roku WMATA zaproponowała wyeliminowanie odcinka D1 między Franklin Square a Federal Triangle , ponieważ część ta cierpi z powodu małej liczby pasażerów. Usługę alternatywną zapewniają trasy 42 , 80 , D6 , S2 , S4 i X2 .
2016 Zmiany
W dniu 26 czerwca 2016 r. Trasa D1 została jeszcze bardziej skrócona z Trójkąta Federalnego do Franklin Square z powodu małej liczby pasażerów.
Proponowane przerwanie
W 2019 roku WMATA zaproponowała wyeliminowanie D1 i zastąpienie jej proponowaną zmianą trasy G2 ze względu na dostępną usługę alternatywną. Propozycja spotkała się z kontrowersjami wśród mieszkańców z powodu braku usług w Georgetown , jeśli propozycja zostanie przyjęta. WMATA później wycofała się z propozycji z powodu dużego sprzeciwu klientów.
Proponowana eliminacja została przywrócona 26 września 2020 r. Z powodu niskich funduszy federalnych. Trasa D1 nie kursuje od 13 marca 2020 r. w związku z reakcją Metro na pandemię COVID-19 .