Linia Namyanggukkyong

Linia Namyanggukkyong
Chosŏn'gŭl	남양국경선
Hancha	陽 <a i=1>南陽 <a i=3><a i=4>國境線境線
Poprawiona latynizacja	Namyangukgyeong-seon
McCune-Reischauer	Namyanggukkyŏng-sŏn

Linia graniczna Namyang
Linia graniczna Namyang
	Most kolejowy nad rzeką Tumen
Przegląd
Imię ojczyste	남양국경선 (南陽國境線)
Status	Operacyjny
Właściciel	; Kolej Południowa Mandżurii (1933–1945) Koreańska Kolej Państwowa (od 1945)
Widownia	North Hamgyŏng
Termini	Namyang; Kukkyŏng;
Stacje	2
Praca
Typ	; Kolej ciężka , kolej pasażerska i towarowa Kolej regionalna
Historia
Otwierany	1 sierpnia 1933 r
Techniczny
Długość linii	0,8 km (0,50 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy utwór
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna 3000 V DC
Mapa trasy
	Legenda

Linia Namyanggukkyŏng lub Namyang Border Line to linia kolejowa Koreańskiej Kolei Państwowej o długości 0,8 km (0,50 mil), łącząca Namyang na linii Hambuk z Kukkyŏng na granicy KRLD - Chiny , dalej do Tumen w Chinach, 3,3 km ( 3,3 km) od Namyang. W Tumen łączy się z China Railway 's Changtu Railway ( Changchun – Tumen; 长图铁路 ), Tujia Railway (Tumen – Jiamusi ; 图佳铁路 ) i Tuhun Railway (Tumen – South Hunchun – Changlingzi i dalej do Rosji ; 图珲铁路 ). Linia jest zelektryfikowana między Namyang a Kukkyong.

Historia

Chosen Government Railway ( Sentetsu ) znacjonalizował prywatną Tomun Railway 1 kwietnia 1929 r., Nabywając prywatną trasę kolejową z Hoeryŏng do Tonggwanjin (obecnie Kangalli) i nazywając ją „West Tomun Line”. Chcąc stworzyć jak najkrótszą trasę z Japonii do Mandżurii , Sentetsu rozpoczął budowę własnej „East Tomun Line” z Unggi (obecnie Sŏnbong) w kierunku Tonggwanjin w 1929 r., ostatecznie docierając do Namyang 1 grudnia 1932 r. I ostatecznie zamknął ostatnią lukę między Namyang i Tonggwanjin 1 sierpnia 1933 r., uzupełniając w ten sposób linię Tomun od Hoeryŏng do Unggi; Stacja Tonggwanjin została wówczas przemianowana na Tonggwan.

W tym samym czasie, gdy otwarto odcinek głównej linii Namyang – Tonggwan, zbudowano most na rzece Tumen w Namyang wraz z linią do Tumen w Mandżukuo . To połączyło Sentetsu z nową linią Jingtu Line Mandżukuo National Railway z Xinjing (obecnie Changchun), stolicy Mandżukuo, do Tumen, która również została otwarta w 1933 r. Ustanowiło to pożądane najkrótsze możliwe połączenie z Japonii do Harbin przez porty koreańskie Ch'ŏngjin i Unggi przez Xinjing .

W dniu 1 października 1933 r. Zarządzanie całą trasą Sentetsu z Ch'ŏngjin do Unggi zostało przeniesione do Kolei Południowej Mandżurii ( Mantetsu ), a 1 listopada 1934 r. Sekcja Unggi – Namyang linii Domun i linia Namyang – Tumen zostały połączone w tworzą North Chosen East Line Mantetsu (Unggi – Namyang – Tumen); odcinek Namyang – Sambong stał się North Chosen West Line. zainaugurowano pociąg ekspresowy „Asahi” między Xinjing a Rajin , który miał łączyć się z promem z Rajin do Japonii .

W 1940 roku zarządzanie trasą Ch'ŏngjin – Sambong zostało przeniesione z powrotem do Sentetsu, co uczyniło ją częścią linii Hamgyeong ; Mantetsu nadal zarządzał North Chosen East Line, ostatecznie nabywając prawo własności do linii.

Usługi

Linia służy do ruchu importowo-eksportowego między KRLD a Chinami; głównym towarem eksportowanym do Chin jest magnetyt , talk i stal , a głównym towarem importowanym jest koks . Pociągi te są często ciągnięte przez chińskie lub koreańskie lokomotywy typu DF5 .

Trasa

Żółte tło w polu „Odległość” oznacza, że odcinek linii nie jest zelektryfikowany.

Dystans (km)		Nazwa stacji		Dawna nazwa
Całkowity	S2S	Transkrypcja	Chosŏn'gŭl (Hanja)	Transkrypcja	Chosŏn'gŭl (Hanja)	Znajomości
0,0	0,0	Namyang	남양 (南陽)			Linia Hambuka
0,8	0,8	Kukkyŏng	국경 (國境)
1.2	0,4	Tumenski most kolejowy graniczny	두만강 (豆満江)			granica KRLD-ChRL
3.3	3.3	Tumen, Chiny	图们 (圖們)			China Railway Changtu Railway, Tujia Railway, Tuhun Railway