Linia kolejowa Berno – Thun

Przegląd kolei
Berno – Thun
Bern – Thun
Widownia	Szwajcaria
Termini	Berno Czw
Techniczny
Długość linii	31 km (19 mil)
Liczba utworów	2
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC
Prędkość robocza	160 kilometrów na godzinę (99 mph)
Mapa trasy z Freiburga 106.13 Berno do Czerwonego Mostu Solothurn Wiadukt Lotaryngii 1080m 103,33 108,58 108,98 Berna Wankdorfa 109,48 do Oltena 110,77 Ostermundigen do kamieniołomu z Berna 113,96 Gumligen RBS do Worba Dorf 115,50 do Lucerny 116,63 Allmendingen (1922–1982) 119.04 Rubigen 122.13 Münsingen 125,73 Wichtrach 128.30 Kiesen Most Uttigen nad rzeką Aare 131.10 Uttigen 134.10 z Berna przez Belp z Burgdorfu 137.02 Czw 559,2m 137,59 Scherzligen 559,8m do Interlaken przez Spiez Źródło: szwajcarski atlas kolejowy

Linia kolejowa Berno-Thun to dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, która biegnie przez dolinę Aare w szwajcarskim kantonie Berno . Jest częścią Lötschberg - Simplon między Niemcami a Włochami. Został otwarty w 1859 roku przez Szwajcarską Kolej Centralną ( Schweizerische Centralbahn ).

Historia

Linia z Berna do Thun została otwarta przez Szwajcarską Kolej Centralną 1 lipca 1859 r. Linia rozpoczęła się w Wylerfeld i korzystała z linii otwartej od Olten do stacji Bern w 1858 r. W 1861 r. Została przedłużona o nieco ponad kilometr od Thun do Scherzligen, gdzie było połączenie z parowcami na jeziorze Thun . Były to początkowo jedyny sposób dla pasażerów, aby kontynuować swoje podróże. Od 1873 roku wagony towarowe były przewożone promem do stacji Därligen koleją Bödeli ( Bödelibahn ), która w tym czasie działała jako operacja wyspowa. Dopiero w 1893 roku kolejka Lake Thun ( Thunerseebahn ) otworzyła połączenie z Därligen. Wraz z budową stacji Thun (1923) między dwiema starymi stacjami Thun i budową kanału żeglugowego między jeziorami (1925), dwie stare stacje utraciły swoją dawną funkcję. Stara stacja Thun została przekształcona w zajezdnię wagonów. Zrezygnowano z obsługi pasażerów na stacji Scherzligen i przekształcono ją w bocznice dla nowej stacji.

Kolej Centralna była jedną z głównych prywatnych linii kolejowych, które zostały znacjonalizowane, a linia przeszła w posiadanie Szwajcarskich Kolei Federalnych ( Schweizerische Bundesbahnen , SBB) 1 stycznia 1902 roku.

Trasa między Bern Wylerfeld a Ostermundigen została przeniesiona w 1912 r. Nowa linia, zbudowana jako dwutorowa, została oddana do użytku 20 maja 1912 r. Stara linia biegła od punktów na zachodnim podejściu do bocznic wagonowych w Wylerfeld , dalej na południe od Grosse Allmend do Ostermundigen.

Wraz z otwarciem kolejki górskiej Lötschberg w 1913 r. Linia ta zyskała na znaczeniu jako linia dowozowa do kolei Simplon dla ruchu tranzytowego do Włoch. Następnie stopniowo przebudowywano ją na dwutorową aż do 1921 roku i zelektryfikowano w latach 1918/1919. Pierwsza część linii Thun – Scherzligen została zelektryfikowana od 2 grudnia 1918 r., Aby umożliwić wjazd pociągom BLS na stację Thun. Elektryfikacja pozostałej części linii do Berna nastąpiła 7 lipca 1919 r. Była to pierwsza zelektryfikowana linia SBB, która nie była eksploatowana tylko jako tor testowy i była to pierwsza linia zelektryfikowana jednofazowym prądem przemiennym o napięciu 15 000 V i częstotliwość 16,7 Hz. Powodem, dla którego tor został zelektryfikowany przed koleją Świętego Gotarda , było to, że BLS ukończył już elektrownię w 1913 r., Podczas gdy elektrownia musiała zostać zbudowana, zanim można było rozpocząć operacje elektryczne na Gotthard.

Wraz z budową i uruchomieniem wiaduktu Lotaryngii oraz budową podejścia do stacji Bern wzdłuż Dammstrasse/West Ring w 1941 r., linia przez Czerwony Most została porzucona. Nowa linia została zbudowana z dwoma torami. Od 1941 r. Między stacją w Bernie a Wylerfeld kursują cztery główne tory.

Linia łącząca Löchligut – Wankdorf została oddana do użytku 21 maja 1967 r. Zakończyło to odwracanie (przelotowych) pociągów towarowych na ukośnym węźle w Bern Wylerfeld, ponieważ pociągi towarowe mogą teraz kursować bezpośrednio z Zollikofen do Ostermundigen.

Allmendingen , która została otwarta 20 lipca 1922 r., Została zamknięta podczas zmiany rozkładu jazdy w 1982 r., A usługi transportu publicznego dla gminy zostały zastąpione autobusami VBW / SZB.

Operacje

W ruchu dalekobieżnym linia jest obsługiwana przez usługi InterCity na trasach Interlaken – Bazylea i Brig – Bazylea / – Zürich – Romanshorn, a także usługi EuroCity na trasie Mediolan – Bazylea. W ruchu lokalnym BLS AG obsługuje linię S1 Bern S-Bahn i usługę Bern – Brig / – Zweisimmen RegioExpress (przy użyciu zestawów Lötschberger ). Transport towarowy jest zdominowany przez pociągi towarowe do Włoch, w tym na autostradzie .

Źródła

• Trub, Walter (1988). 100 Jahre elektrische Bahnen in der Schweiz (w języku niemieckim). Orell Füssli. P. 79.
•   Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH + [ Szwajcarska sieć kolejowa ] (w języku niemieckim) (wyd. 3). Zurych: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .