Linia kolejowa nad jeziorem Thun

Linia kolejowa Lake Thun
Most kolejowy nad rzeką Aare w Interlaken
Przegląd
Właściciel	BLS AG
Widownia	Kanton Berno , Szwajcaria
Termini	Czw Interlaken
Techniczny
Długość linii	27,9 km (17,3 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	15 kV 16,7 Hz AC zasilany z linii napowietrznej
Schemat trasy km wzniesienie SBB z Berna – Münsingen , linia BLS z Berna przez Belp Linia BLS z Burgdorf przez Konolfingen 137.02 Czw 560m 137,59 0,06 zmiana km, SBB BLS granica własności 1.3 Dürrenasta 564 m 3.1 Gwat 561 m 4.4 Gwattstutz 576m Kander , Einigen 88 m (po lewej) / 86 m (po prawej) 5.4 Einigen 590m 6.7 Kumm 607m 8.2 Spiezmoos Nord 626 m BLS firmy Zweisimmen 9.7 Spiez 628m BLS Lötschberg do Brig 11.8 Faulensee 603 m Krattiggraben 143m Krattighalde 341 m 15.3 Krattighalde 560m Leissigbad 270m 16.3 Leissigen 570m 22.0 Därligen 562 m Därligen 125m 26.0 Zachód Interlaken 564 m Dolny most Aare Interlaken 76 m Górny most Aare Interlaken 83m 28.0 Interlaken Ost 567m BOB do Grindelwald i linia Lauterbrunnen ZB Brünig do Lucerny 29.1 Warsztat Bönigena 567m 29,5 Lütschinenbrücke Most nad Lütschine 30.2 Bönigen

Zabytkowa lokomotywa BLS w Därligen

Dworzec Thun

Lake Thun to linia kolejowa w szwajcarskim kantonie Berno . Łączy miasta Thun , Spiez i Interlaken , biegnąc głównie wzdłuż południowego brzegu jeziora Thun . Linia została otwarta w 1893 roku przez Lake Thun Railway ( niem . Thunerseebahn , TSB ), ale obejmuje większość wcześniejszej kolei Bödeli ( niem . Bödelibahn ) z 1872 r.

Linia ma 27,9 km (17,3 mil) długości i jest obecnie własnością firmy kolejowej BLS AG i jest przez nią obsługiwana . Oprócz ruchu do iz Interlaken, odcinek linii między Thun i Spiez obsługuje również duży ruch do iz linii Lötschberg .

Historia

Historia linii Lake Thun jest powiązana z historią usług żeglugowych na jeziorach Thun i Brienz , które sięgają co najmniej 1834 r., kiedy to pojawił się pierwszy parowiec . Te dwa jeziora są połączone 5,5 km (3,4 mil) odcinkiem Aare przez Interlaken, ale rzeka nie jest żeglowna, spada o około 6 metrów (19,7 stopy) i przechodzi przez kilka jazów .

W 1872 roku zbudowano pierwszą część kolei Bödeli, od Därligen nad jeziorem Thun do dzisiejszej stacji Interlaken West . W 1874 roku został przedłużony przez obecną stację Interlaken Ost do Bönigen , nad jeziorem Brienz. Linia nie była połączona z żadną inną linią kolejową i służyła do łączenia żeglugi na dwóch jeziorach ze sobą oraz z Interlaken. Trasa kolei Bödeli dwukrotnie przecina Aare, korzystając z mostów z niewielkim prześwitem pod nimi i sugeruje się, że zrobiono to celowo, aby odwieść od prób skanalizowania rzeki, a tym samym utrzymania roli kolei.

Od 1873 r. Kolej Bödeli obsługiwała również prom kolejowy na jeziorze Thun, zapewniając połączenie towarowe z linią kolejową Bern – Thun w Thun. W 1890 roku firma Lake Thun Railway uzyskała koncesję na linię kolejową z Scherzligen w Thun przez Spiez do końcowego połączenia z istniejącą koleją Bödeli w Därligen. Linia ta rozpoczęła działalność w 1893 roku, a także dzierżawiła kolej Bödeli między Därligen a Interlaken Ost. Kolej Bödeli została w pełni włączona do firmy Lake Thun Railway w 1900 roku.

W 1901 roku otwarto linię Spiez do Frutigen, która miała stać się pierwszym etapem linii Lötschberg , przenoszącej ciężki ruch przez Alpy i przekształcającej odcinek linii jeziora Thun między Thun a Spiez. W 1913 roku firma Lake Thun Railway została przejęta przez Bern-Lötschberg-Simplon Railway, która stała się dzisiejszym BLS AG .

Bönigen pozostawał wschodnim końcem linii do 1969 roku, kiedy to obsługa pasażerów została cofnięta do stacji Interlaken Ost. Jednak BLS zbudował swoje główne warsztaty wzdłuż linii na zachodnim krańcu Bönigen i pozostają one otwarte, podobnie jak tor między Interlaken a warsztatami. Reszta linii została usunięta, chociaż miejsce zakończenia nad jeziorem nadal można zidentyfikować.

Wraz ze zmianą rozkładu jazdy na 2020 r. BLS zrezygnował z usług na trzech stacjach pośrednich między Spiez a Interlaken: Faulensee , Leissigen i Därligen . Regularne połączenia autobusowe zastąpiły godzinowe Regio , które wcześniej kursowały.

Trasa i infrastruktura

Linia Lake Thun o długości 27,9 km (17,3 mil) rozpoczyna się na stacji Thun , gdzie kończy się na skrzyżowaniu z główną linią Bern to Thun należącą do Szwajcarskich Kolei Federalnych oraz dwiema innymi liniami należącymi do BLS AG; linia Gürbetal z Berna przez Belp i kolej Burgdorf – Thun z Burgdorf przez Konolfingen .

W pobliżu stacji pośredniej Spiez linia Lake Thun ma skrzyżowania z dwiema kolejnymi liniami należącymi do BLS AG; linia Spiez – Erlenbach – Zweisimmen od Zweisimmen i linia Lötschberg do Brig-Glis .

Linia kończy się tuż na wschód od stacji Interlaken Ost , gdzie łączy się z linią metra Brünig , która kursuje do Lucerny i jest własnością Zentralbahn , oraz Berner Oberland-Bahnen , która kursuje do Grindelwald i Lauterbrunnen .

Linia Lake Thun jest zbudowana zgodnie ze standardowym rozstawem i jest zelektryfikowana przy użyciu szwajcarskiego standardu głównego 15 kV 16,7 Hz AC dostarczanego przez linię napowietrzną . Pomiędzy Thun a Spiez linia jest dwutorowa; od Spiez do Interlaken jest to pojedynczy tor z mijankami. Oprócz ruchu do iz Interlaken, odcinek linii między Thun i Spiez obsługuje również duży ruch do iz linii Lötschberg .