Kolej Großenhain – Priestewitz
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Großenhain – Priestewitz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 6252 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Saksonia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 5,034 km (3,128 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 100 kilometrów na godzinę (62,1 mph) (maksymalna) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 1,0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Großenhain -Priestewitz to jednotorowa zelektryfikowana główna linia w niemieckim kraju związkowym Saksonia , która została pierwotnie zbudowana przez Großenhain Branch Railway Company ( Zweig-Eisenbahngesellschaft zu Großenhain ). Biegnie od Großenhain do Priestewitz i jest częścią linii dalekobieżnej z Cottbus do Drezna . Kolej jest również nazywana Koleją Selerową ( Selleriebahn ).
Historia
Großenhain wcześnie chciał połączenia kolejowego. Dlatego niektórzy mieszkańcy Großenhain założyli w 1861 r. spółkę akcyjną w celu budowy odgałęzienia ze stacji Priestewitz na linii kolejowej Lipsk–Drezno w 1861 r. Pięciokilometrową linię otwarto 14 października 1862 r. Kierownictwo przejął Przedsiębiorstwo Kolei Lipsko-Drezno ( Leipzig-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft , LDE) w imieniu swojego właściciela.
Sąsiednie Królestwo Prus udzieliło koncesji Towarzystwu Kolei Cottbus-Großenhain ( Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft , CGE) na kontynuację istniejącej linii do Cottbus w czerwcu 1868 r. Projekt ten został zatwierdzony międzynarodowym traktatem między Saksonią a Prusami, podpisanym 15 sierpnia 1868 r. Prusy otrzymały prawo do ustalania rozkładów jazdy i opłat na nowej linii. Saksonia została obciążona częścią kosztów finansowych. Prusy otrzymały również prawo pierwokupu na zakup linii Großenhain – Priestewitz. Również 24 września 1868 r. rząd saksoński udzielił nowej spółce koncesji.
LDE było bardzo zainteresowane nowym połączeniem z Prusami. Rozszerzenie jej działalności na wschód z połączeniem z planowaną linią Towarzystwa Kolejowego Halle-Sorau-Guben ( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft , HSGE) zapowiadało dobre zyski. LDE ostatecznie nabyło udziały w Towarzystwie Kolejowym Cottbus-Großenhain o wartości 1,5 miliona marek . Nową linię oddano do użytku 20 kwietnia 1870 r. Ponownie LDE przejęło kierownictwo operacyjne w imieniu swojego właściciela. Ponieważ linia Großenhain – Priestewitz jest częścią ciągłego połączenia dalekobieżnego między Dreznem a Cottbus.
1 lipca 1869 r. LDE kupiło Towarzystwo Kolejowe Oddziału Großenhain. W ten sposób linia Großenhain – Priestewitz była teraz częścią sieci LDE.
Wraz z otwarciem linii kolejowej Berlin-Drezno przez Towarzystwo Kolejowe Berlin-Drezno w dniu 17 czerwca 1875 r. Großenhain miał teraz dwie stacje. Istniejąca stacja na linii do Cottbus została przemianowana na Großenhain Cottbuser Bahnhof (stacja linii Großenhain Cottbus), a nowa stacja została nazwana Grossenhain Berliner Bahnhof (stacja linii Großenhain Berlin). W tym samym czasie otwarto 920-metrowy tor łącznikowy do wymiany wagonów.
W lipcu 1876 r. LDE zostało znacjonalizowane, a linia Großenhain – Priestewitz należała teraz do sieci Królewskich Saksońskich Kolei Państwowych ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ). Połączenie z koleją pruską zostało znacjonalizowane we wrześniu 1883 r. i stało się częścią sieci pruskie koleje państwowe .
Od 15 grudnia 2002 r. Wszystkie pociągi regionalne na trasie Elsterwerda – Drezno kursują po linii Großenhain – Priestewitz, a linia łącząca została otwarta między dwiema stacjami Großenhain w 1875 r. Stacja linii Berlin na linii kolejowej Berlin – Drezno została opuszczona jako przystanek dla pociągi pasażerskie. W 2011 roku z linii Großenhain – Priestewitz korzystały Regional-Express na trasach Elsterwerda – Drezno, Cottbus – Drezno i Hoyerswerda – Drezno. Transport towarowy ma niewielkie znaczenie.
Opis trasy
Linia Großenhain – Priestewitz ma swoją stację w Großenhain na zachód od historycznego centrum miasta. Stamtąd biegnie prawie prosto na południe przez obszar krajobrazowy zwany Großenhainer Pflege , biegnąc mniej więcej równolegle do autostrady federalnej 101. Po około trzech kilometrach przecina jednopoziomowe skrzyżowanie linii kolejowej Weißig – Böhla , które zostało otwarte w Grudzień 2010. Linia skręca w lewo i dociera do stacji Priestewitz od północnego zachodu.
Stacje
- Dworzec Cottbus
Obecna stacja Cottbus w Großenhain została otwarta przez Towarzystwo Kolei Oddziałowej Großenhain w 1862 roku jako koniec trasy.
Stacja została zmodernizowana przez Verkehrsverbund Oberelbe (Związek Transportowy Górnej Łaby) po 2002 roku jako regionalny węzeł przesiadkowy między usługami kolejowymi i autobusowymi ze względu na swoje miejskie położenie.
- Stacja Priestewitza
Stacja Priestewitz została otwarta 9 kwietnia 1839 r. Podczas budowy pierwszej niemieckiej kolei dalekobieżnej, kolei Lipsk – Drezno. Powstał, ponieważ znajdował się w pobliżu głównych miast Miśni i Großenhain, które około dwie dekady później otrzymały własne połączenia kolejowe.
Od czasu budowy linii kolejowej Großenhain – Priestewitz Priestewitz jest stacją węzłową. Obecnie ma znaczenie tylko jako węzeł przesiadkowy dla ruchu regionalnego. Obiekty towarowe zostały rozebrane po 1990 roku.
Tabor
Do czasu elektryfikacji linii obsługiwały ją lokomotywy klas 106 (stacjonujące w Großenhain), 118 (stacjonujące w Kamenz i Cottbus), 110 (stacjonujące w Cottbus) i 132 (stacjonujące w Cottbus i Frankfurcie nad Odrą) .
Dziś pociągi są ciągnięte przez lokomotywy elektryczne klasy 143 (dawniej 243 ) z siedzibą w Dreźnie i Cottbus.
przypisy
Źródła
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (w języku niemieckim). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0 .
Linki zewnętrzne
- „Prezentacja infrastruktury” . Otwórz mapę kolejową . Źródło 8 czerwca 2015 r .