Kolej Lietzow – Binz
Lietzow (Rugia) – Ostseebad Binz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer kolejki | 6776 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer trasy | 190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość linii |
12,1 km (Klasa linii: głównie D4) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 15 kV 16,7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kolej Lietzow-Binz to jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa na niemieckiej wyspie Rugia na Morzu Bałtyckim w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie . Jest używany głównie przez lokalne i dalekobieżne usługi pasażerskie.
Opis trasy
Linia rozgałęzia się na stacji Lietzow (Rügen) na linii kolejowej Stralsund–Sassnitz . Następnie biegnie na wschód wzdłuż północnego brzegu Kleiner Jasmunder Bodden . Następnie skręca na południe, a później na południowy wschód, na przesmyku między Kleiner Jasmunder Bodden a Bałtykiem. Równolegle do linii kolejowej, między nią a morzem, rozciąga się kompleks Prora o długości czterech i pół kilometra . Linia kończy się na stacji Binz na północnym skraju wsi. Stacja znana jest lokalnie jako „Big Station” ( Großer Bahnhof ), w przeciwieństwie do małej stacji na południu wsi.
Historia
Do lat trzydziestych XX wieku na wyspie Rugia istniała tylko izolowana sieć kolejowa. Obejmowało to dwa tory normalnotorowe, linię z Altefähr do Sassnitz oraz linię, która odgałęziała się w Bergen do Lauterbach. Ukończenie Grobli Rugii w 1936 r. oznaczało, że od tego czasu na wyspę Rugię można było bezpośrednio dojechać pociągiem. Natomiast dalsza podróż do Binz, największego nadmorskiego kurortu na Rugii, oraz do innych kurortów w południowo-wschodniej części wyspy, była skomplikowana ze względu na konieczność przesiadki w Bergen auf Rügen i Putbus na wąskotorową kolejkę Rugii . Ponadto w drugiej połowie lat 30. na północ od Binz wybudowano ośrodek dla organizacji Siła przez Radość (KDF), w którym miało być zakwaterowanych 20 000 osób. Aby to połączyć i poprawić usługi do Binz, zbudowano linię ze stacji Lietzow do Binz, którą zainaugurowano 15 maja 1939 r. Do 1938 r. Ukończono budowę stacji w Binz. Były plany przedłużenia trasy wzdłuż wybrzeża do Thiessow , a także wymianę kolejki wąskotorowej z Putbus na tor normalnotorowy. Nie doszły one do skutku z powodu wybuchu II wojny światowej. Kompleks KDF nigdy nie został ukończony; ruch świąteczny nie był częścią działań wojennych. W 1940 r. dziennie kursowały tylko dwie pary pociągów. Po wojnie tor został początkowo rozebrany w ramach reparacji wojennych dla Sowietów. Ale przez 1952 był z powrotem w służbie. W Prora East zbudowano nowy przystanek.
Binz odniosło korzyści, ponieważ rola Rugii jako celu turystycznego wzrosła. To również ponownie zwiększyło znaczenie linii. Prora była w czasach NRD obszarem wojskowym poza granicami kraju, a duże koszary zostały ustawione przy użyciu bloków KdF. W związku z tym linia kolejowa stała się ważna dla ruchu wojskowego. Kilka pociągów ekspresowych ( D-Züge ) sprowadzanie poborowych zatrzymanych w Prora. W zależności od letniego rozkładu jazdy kursowało do sześciu par pociągów ekspresowych. Łączyły Binz z takimi miejscami jak Berlin, Lipsk, Drezno, Erfurt, a pod koniec lat 80. nawet z Bratysławą. Stosunkowo częste były również lokalne usługi pasażerskie; na przykład w 1988 r. kursowało łącznie dwanaście par pociągów.
Pomimo swojego znaczenia, dzięki dużemu natężeniu ruchu, linia pozostała operacyjnie tylko odgałęzieniem. Wraz z koleją Sassnitz i Stralsund oraz połączeniem z portem promowym Mukran linia została zelektryfikowana. Usługi elektryczne rozpoczęto 27 maja 1989 roku.
W 1991 roku trasa została podłączona do sieci Intercity Deutsche Bahn za pomocą pociągu IC „Rügen”. Połączenia dalekobieżne były kilkakrotnie restrukturyzowane, podstawowe usługi na linii niewiele się jednak zmieniły. Liczba pociągów podmiejskich została nieco zmniejszona na początku lat 90. Między innymi kilka wczesnych i późnych połączeń zostało zrzuconych podczas zamykania koszar armii w Prora. Pod koniec lat 90. stopniowo zwiększano przepustowość w ciągu dnia, przechodząc na rozkład godzinowy.
Usługi kolejowe
Lokalne pociągi pasażerskie kursują co godzinę, linia jest obsługiwana przez Regionalną Linię Ekspresową nr 9 ( Regionalexpresslinie 9 ). Pociągi kursują na przemian do Lietzow (z połączeniami do pociągów Sassnitz-Rostock-Stralsund) i do Stralsundu. Codziennie kursuje od trzech do pięciu par połączeń dalekobieżnych, z których większość jedzie do Rostocku przez Berlin do zachodnich lub południowych Niemiec. W weekendy istnieje bezpośrednie Eurocity z Pragą.
Linki zewnętrzne
- Opis trasy i plany torów Lietzow , Prora i Binz na ralfs-eisenbahn.de