Linia kolejowa Ropes Creek

Historia

Harmonogramy elektryfikacji

Dzisiaj

Budynki stacji

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Ropes Creek Line

Drewniane podkłady linii zostały wyrwane i zrzucone na stos.

Linia Ropes Creek to zamknięta linia kolejowa na zachodnich przedmieściach Sydney w Australii .

Linia Ropes Creek została nazwana na cześć pobliskiego potoku o tej samej nazwie. Został zbudowany podczas II wojny światowej w celu transportu pracowników fabryki amunicji do iz St Marys . Linia została otwarta z St Marys do Dunheved 1 marca 1942 r. I Dunheved do Ropes Creek 29 czerwca 1942 r. Kiedy w latach pięćdziesiątych XX wieku nadeszła elektryfikacja, planowano zelektryfikować linię Ropes Creek. W większości wszystkie bocznice w rejonie stacji Dunheved zostały zelektryfikowane, aby umożliwić kolejom rządowym Nowej Południowej Walii (NSWGR) na wykorzystywanie lokomotyw elektrycznych klasy 46 do manewrowania pociągami bez konieczności przesiadki na lokomotywy spalinowo-elektryczne lub spalinowo-hydrauliczne .

Podczas elektryfikacji linii 2 września 1957 r. Otwarto nową stację o nazwie Cochrane. Pod koniec kursowania pociągów na linii wagony towarowe przetaczano do zakładu Sims Metal, który znajdował się około dwóch kilometrów od skrzyżowania z Main Western linii , i zwykle był jeden pociąg pasażerski rano i jeden po południu, zwykle składający się z czterowagonowego jednopokładowego pociągu podmiejskiego, lokalnie znanego jako czerwony grzechotnik .

Linia została zamknięta dla pasażerskiego ruchu kolejowego na początku lat 80. XX wieku w następstwie spadku ruchu pasażerskiego i amunicji, ale pozostała otwarta dla ruchu towarowego dla Sims Metal. Jednak po przełączeniu tego na ruch drogowy linia została zamknięta i leżała bezczynna przez kilka lat. 22 marca 1986 r. Linia została oficjalnie zamknięta na zawsze, a specjalną atrakcją dla entuzjastów był ostatni pociąg, który przejechał przez ten odcinek. Niedługo potem usunięto napowietrzne zasilanie.

Między drugim dniem Świąt Bożego Narodzenia 1990 a 8 stycznia 1991 nastąpiła poważna przerwa w ruchu z powodu prac torowych między stacjami St Marys i Glenbrook , a linia została tymczasowo ponownie otwarta aż do Dunheved, aby umożliwić stacjonowanie pociągów podmiejskich, które zwykle stacjonowały w Penrith plac czterotorowy, a na peronie 2 czyli tor „w dół” na odgałęzieniu. Po zakończeniu prac torowych linia została ponownie zamknięta.

Okablowanie napowietrzne dla około 10 długości wagonów zostało zachowane na końcu odgałęzienia w St Marys, gdzie wyłączało główną linię zachodnią, aby zapewnić punkt końcowy dla pociągów używanych w usługach „Y” Link. Wraz ze zniesieniem usług łącza „Y” do St Marys w 2005 r., Okablowanie napowietrzne i powiązane elementy zostały następnie usunięte.

Na stacji kolejowej Dunheved zbudowano ogrodzony kompleks na dolnej odnodze i na dole nr. 1 bocznica oraz dwa wagony podmiejskie - zestaw samochodowy Comeng S C3866 i samochód Tangara N5127 - były tam przechowywane do użytku Straży Pożarnej NSW w celach szkoleniowych. Wagony i kompleks nie przetrwały długo, ponieważ miejscowi wandale zniszczyli oba pojazdy.

W 1996 r. szyny na gałęzi nadal działały, ale w 2001 r. rozpoczęto podnoszenie torów. Pierwszą częścią linii, która miała zostać usunięta, był obszar poza Sims Metal, aby umożliwić przedłużenie Christie St między Dunheved Rd i po drugiej stronie South Creek. Następny odcinek toru, przejazd kolejowy Links Rd, został pokryty smołą i betonem.

1 grudnia 1957 W dół :

5:15 rano. Z North Sydney wszystkie stacje do Redfern, następnie Ashfield i wszystkie stacje do Ropes Creek (z wyjątkiem Rookwood).
5:28 rano. Z North Sydney wszystkie stacje do Redfern, następnie Burwood i wszystkie stacje do Ropes Creek (z wyjątkiem Rookwood).
5:45 rano. Z Granville, wszystkie stacje do Ropes Creek.
7:33 rano. Z St Marys, wszystkie stacje do Ropes Creek (Dunheved, Cochrane i Ropes Creek).
14:00 . Od Hornsby, wszystkie do Redfern, Burwood i wszystkie stacje do Ropes Creek (z wyjątkiem Rookwood).

w górę :

6:55 rano. Z Ropes Creek wszystkie stacje do Lidcombe, następnie Strathfield, Burwood, Redfern i wszystkie stacje do Gordon.
7:07 rano. Z Ropes Creek wszystkie stacje do Lidcombe, następnie Strathfield, Redfern i wszystkie stacje do North Sydney.
16:10 . Z Ropes Creek wszystkie stacje do Ashfield (z wyjątkiem Rookwood), następnie Redfern, wszystkie stacje do North Sydney, następnie Artarmon i wszystkie stacje do Hornsby.
16:16 . Z Ropes Creek wszystkie stacje do Burwood (z wyjątkiem Rookwood), następnie Redfern, wszystkie stacje do North Sydney, następnie Artarmon i wszystkie stacje do Hornsby.
17:18 . Tylko z Ropes Creek, Cochrane, Dunheved i St Marys.

Wcześniej zelektryfikowana linia, która szczyciła się trzema stacjami (Dunheved, Cochrane i Ropes Creek), została obcięta w zakładzie recyklingu Sims Metal na Christie Street w Dunheved, a całe okablowanie torowe i napowietrzne poza tym punktem zostało usunięte.

Poza peronem na wyspie, jedyną pozostałością po stacji Dunheved jest kładka, w tym schody prowadzące na peron na wyspie, z pozostałościami chaty elektrycznej znajdującej się pod schodami. Duży otwór w peronie z kilkoma metalowymi krążkami to jedyny pozostały dowód na to, że w budynku stacji znajdowała się nastawnia.

W kwietniu 2011 r. usunięto schody i poprawiono balustrady na kładce. Schody były wykonane z prefabrykowanego betonu standardowego na stalowej ramie i wyblakły do tego stopnia, że beton zaczął się kruszyć. Stara platforma zachowała swój dawny wygląd, a po jej północnej stronie znajduje się park. Na pewnym etapie formacja kolejowa i plac na zachodnim krańcu stacji Dunheved były wykorzystywane przez lokalną firmę do składowania rur betonowych.

Widok satelitarny linii na północ od Links Rd (Dunheved) na mapach NSWRail z 22 kwietnia 2008 r. Wykazał, że rozrastanie się miast oznaczało, że stacja kolejowa Cochrane zniknęła pod Ropes Crossing Boulevard. Stacja kolejowa Ropes Creek była zagrożona wyginięciem z powodu robót ziemnych związanych z budową lokalnych dróg, a rozbudowa nowego przedmieścia Ropes Crossing była już w toku.

W dniu 8 czerwca 2009 r. Peron stacji Ropes Creek został mocno wykopany i skrócony do około 50 m, przy czym tylko obszar zawierający napowietrzną kładkę dla pieszych i budynki peronu pozostał i odgrodzony od dostępu publicznego. Zostało to wyznaczone jako obszar dziedzictwa. Na tym odgrodzonym terenie sygnały (zarówno semafory, jak i kolorowe światła) wraz z innymi różnymi elementami wyposażenia przytorowego zostały zrzucone w stosy bez względu na ich znaczenie dla dziedzictwa. Duży znak na ogrodzeniu wskazywał, że stacja będzie częścią proponowanego „Parku Kultury”.

W 2014 roku pozostałości stacji zostały przekształcone w lokalny park dla mieszkańców Przejścia Linowego, z pozostałym peronem, belkami napowietrznymi, torami kolejowymi i starymi maszynami jako elementami projektu. W parku znajdują się również dwa znaki stacji reprodukcji na peronie z napisem „Ropes Creek Station”.

Dzięki pociągom z Campbelltown do St Marys ( Cumberland Line ) kursującym obecnie wzdłuż linii kolejowej Richmond w kierunku Richmond lub Schofields oraz zniesieniu The River (z St Marys do Wyong usługi), obecnie nie ma wymogu elektryfikacji bocznic magazynowych na dawnej linii Ropes Creek Line. Usunięto okablowanie napowietrzne między punktami na Up Main a Up Storage Sidings i tablicami przystanków pociągów elektrycznych. Bocznice są teraz używane do przechowywania maszyn torowych podczas przestojów kolejowych lub gdy złomowany tabor jest dostarczany do zakładu recyklingu Sims Metal.

Wczesny etap planowania dla Outer Sydney Orbital, korytarza transportowego biegnącego z Marsden Park w Nowej Południowej Walii na północy do Menangle w Nowej Południowej Walii na południu, wyraźnie pokazuje linię kolejową skręcającą w okolice stacji kolejowej Dunheved , prawdopodobnie ze względu na przyszłe wymagania żeglugowe tego obszaru w celu odciążenia obecnego transportu drogowego. Linia następnie wraca do głównego korytarza i nie biegnie dalej do Ropes Crossing.

Budynki stacji wzdłuż linii zostały zbudowane z różnych materiałów.

Pozostałości stacji Dunheved w 2006 roku

Stacja Ropes Creek w czerwcu 2009 roku

Stacja Dunheved była budynkiem z szalunkiem, w którym biuro naczelnika stacji / biuro rezerwacji, poczekalnia i magazyn zostały zniszczone, gdy wandale włamali się i podpalili ją wieczorem 20 listopada 1983 r. Posiadała ramę z 32 dźwigniami do obsługi sygnałów i zwrotnica.
Stacja Cochrane została sklasyfikowana jako nienadzorowana, bez biur rezerwacji i mostu drogowego nad środkiem stacji. Miał poczekalnię na peronie 1 (górna gałąź) i markizy nad obydwoma peronami.
Stacja Ropes Creek miała konstrukcję szalunkową, powszechnie używaną w tamtym czasie przez NSWGR. Miał 40-stopniową ramę dźwigni do obsługi sygnałów i zwrotnic. Posiadał poczekalnię i toalety. U podnóża schodów przewidziano małą konstrukcję z desek, na której pracownicy stacji mogli stać podczas zbierania biletów. W czerwcu 2011 roku budynek dworca spłonął.

Obecnie na południowym krańcu terenu znajduje się zawiadomienie wskazujące, że można wznieść historyczne centrum.

Linia kolejowa Holsworthy

„Linia Ropes Creek” . NSWrail.net . Źródło 6 lipca 2008 r .
Zapomniane koleje wojskowe w Sydney autorstwa Johna Oakesa. Źródło 2010-01-05 .

Ropes Creek

do St Marys na Main Western Railway