Linia kolejowa Tennessee Valley 610

Ten artykuł dotyczy linii kolejowej Tennessee Valley Railroad nr 610. Informacje na temat lokomotywy Texas and Pacific można znaleźć w artykule Texas and Pacific 610 .

Tennessee Valley Railroad 610
TVRM nr 610 w Tennessee Valley Railroad Museum
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Baldwin-Lima-Hamilton Numer seryjny 75503 Data budowy marzec 1952 Data odbudowy 1987–1990
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-0 • UIC 1′D h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 56 cali (1,422 m) Waga lokomotywy 163 000 funtów (74 000 kg) Typ paliwa Węgiel Ciśnienie w kotle 220 psi (1,52 MPa) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 20 cali × 26 cali (508 mm × 660 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts
Kariera Operatorzy Muzeum Kolei Doliny Tennessee Armii Stanów Zjednoczonych Klasa Klasa USATC S160 Liczby Stany Zjednoczone 610 TVRM 610 Emerytowany 1972 (służba skarbowa) grudzień 2010 (usługa 1. wycieczki) Odrestaurowany 1990 Aktualny właściciel Muzeum Kolei Doliny Tennessee Usposobienie Na wystawie statycznej, w oczekiwaniu na remont

Tennessee Valley Railroad nr 610 to opalana węglem lokomotywa parowa S160 klasy 2-8-0 typu „ Consolidation ” , zbudowana przez Baldwin-Lima-Hamilton Corporation dla armii amerykańskiej w marcu 1952 r. Jest to jedna z ostatnich zbudowanych lokomotyw parowych do służby w Stanach Zjednoczonych i ostatnia nowa lokomotywa parowa nabyta przez armię amerykańską. Od 2021 r. Nr 610 jest nieczynny w oczekiwaniu na gruntowny remont, a to, czy zostanie ponownie uruchomiony, nie zostało jeszcze ustalone.

Historia

Nr 610 był jednym z ośmiu parowozów używanych na kolei wojskowej i służył do szkolenia żołnierzy w obsłudze kolei w utrzymaniu. Był również używany do transportu 31-milowej kolei wojskowej Fort Eustis do skrzyżowania z koleją amerykańską na skrzyżowaniu w Lee Hall w Wirginii .

Kiedy kolej wojskowa Fort Eustis zakończyła eksploatację parową w 1972 r., Nr 610 został uzyskany przez Wiregrass Heritage Chapter of the National Railway Historical Society w Dothan w Alabamie . W 1978 roku został przekazany do Tennessee Valley Railroad Museum , gdzie był przechowywany przez dziewięć lat. W 1987 roku został wycofany z magazynu, gdzie oficjalnie rozpoczęto renowację mającą na celu przywrócenie go do eksploatacji. Remont trwał trzy lata, aż do 1990 roku, kiedy to po raz pierwszy od osiemnastu lat wrócił do służby, zauważalnie zmienił swój wygląd kosmetyczny, pozwolił na to m.in. Norfolk Southern , aby działać na ich torach w ramach ich programu parowego. Nr 610 służył jako siła napędowa podczas wycieczek TVRM, dopóki nie został wycofany z eksploatacji na potrzeby Federalnej Administracji Kolei (FRA) zleconej przez 1472 dni w grudniu 2010 r.

W 2018 roku, po zakończeniu renowacji Kolei Południowej 630 w 2011 roku i Kolei Południowej 4501 w 2014 roku, numer 610 został przeniesiony do sklepów Soule w obiektach, gdzie obecnie oczekuje na generalny remont, chociaż postęp prac konserwatorskich został obecnie odłożony wstrzymane do odwołania.

Zobacz też

• Kolej Great Smoky Mountains 1702

Linki zewnętrzne

• Silnik parowy US Army 610