Kolej Great Smoky Mountains 1702

Great Smoky Mountains Railroad 1702
GSMR nr 1702 w Bryson City w Północnej Karolinie , oczekująca na odjazd do Nantahala Outdoor Center 18 czerwca 2022 r.
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant majora JW Marsha Budowniczy Zakład Lokomotyw Baldwin Numer seryjny 64641 Data budowy wrzesień 1942 r Data odbudowy 2014–2016
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-0 • UIC 1′D h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 2 stopy 9 cali (838 mm) Średnica sterownika 4 stopy 9 cali (1448 mm) Rozstaw osi 51 stóp 7 + 3 / 4 cala (15,74 m) Masa klejąca 140 000 funtów (63 503 kg) Waga lokomotywy 161 000 funtów (73 028 kg) Typ paliwa Olej opałowy nr 4 , dawniej węgiel Pojemność paliwa Stary przetarg: 1800 galonów amerykańskich (6800 l; 1500 galonów IMP) ropy, dawniej 10 t (9,8 długich ton; 11 ton amerykańskich) węgla Nowy przetarg: 3600 galonów amerykańskich (14 000 l; 3000 galonów IMP) ropy Czapka wodna. Stary przetarg: 6500 galonów amerykańskich (25 000 l; 5400 galonów IMP) Nowy przetarg: 10 000 galonów amerykańskich (38 000 l; 8300 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 41 stóp kwadratowych (3,8 m 2 ) Bojler Maksymalna średnica 5 stóp 10 cali (1,78 m). Ciśnienie w kotle 225 psi (1,55 MPa) Powierzchnia grzewcza 2253 stóp kwadratowych (209,3 m 2 ) • Rury 1055 stóp kwadratowych (98,0 m2 ) ( 150 cali lub 3810 mm długości × 2 cale lub 51 mm średnicy) • Przewody kominowe 52,7 m2 (567 stóp kwadratowych ) ( 30 cali lub 762 mm długości × 5,375 cala lub 137 mm średnicy) • Palenisko 136 stóp kwadratowych (12,6 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Typ Typ A • Powierzchnia grzewcza 313 stóp kwadratowych (29,1 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 19 cali × 26 cali (482,6 mm × 660,4 mm) otwór x skok Koło zębate zaworu Walschaerts Typ zaworu Zawory tłokowe 10 cali (254 mm).
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 45 mil na godzinę (72 kilometrów na godzinę) Pociągowy wysiłek 31500 funtów siły (140,1 kN) Współczynnik adh. 4.45
Kariera Operatorzy armii amerykańskiej Warren i Saline River Kolej Fremont i Elkhorn Valley Kolej Great Smoky Mountains Klasa S160 Liczby WSR 1702 RERX 1702 FEVR 1702 GSMR 1702 Emerytowany 1961 (służba skarbowa) 2005 (usługa I wycieczki) Odrestaurowany 1964 (1. renowacja) 1992 (2. renowacja) 21 lipca 2016 (3. renowacja) Aktualny właściciel Kolej Great Smoky Mountains Usposobienie Operacyjny

Great Smoky Mountains Railroad 1702 to lokomotywa parowa klasy S160 2-8-0 typu „Consolidation”, zbudowana we wrześniu 1942 roku przez Baldwin Locomotive Works w Filadelfii w Pensylwanii , pierwotnie dla Korpusu Transportowego Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Po zakończeniu wojny lokomotywa nr 1702 pracowała na trzech różnych liniach kolejowych w Arkansas i Nebrasce .

Pod koniec 1991 roku lokomotywa nr 1702 została zakupiona przez Great Smoky Mountains Railroad (GSMR) w Bryson City w Północnej Karolinie, gdzie przewoziła wycieczki pociągami turystycznymi na połowie byłego Southern Railway Murphy Branch , który obejmuje 53 mile (85 kilometrów) torów między Dillsboro a Nantahala w Północnej Karolinie . W 2005 roku został wyłączony z eksploatacji z powodu z paleniskiem , ale później został przywrócony do stanu używalności i przywrócony do eksploatacji w 2016 roku. Nr 1702 jest obecnie jednym z dwudziestu sześciu parowozów S160 zachowanych w Stany Zjednoczone i za granicą.

Historia

Nr 1702 prowadzi specjalną wycieczkę czarterową zaledwie kilka mil na wschód od Whittier w Północnej Karolinie , 8 września 2017 r.

Nr 1702 to lokomotywa parowa S160 zbudowana we wrześniu 1942 roku przez Baldwin Locomotive Works w Filadelfii w Pensylwanii, pierwotnie dla Korpusu Transportowego Armii Stanów Zjednoczonych , gdzie stacjonowała w celach szkoleniowych w bazie wojskowej Fort Bragg w Fayetteville w Północnej Karolinie podczas World II wojna. W 1946 roku, rok po zakończeniu wojny, lokomotywa nr 1702 została sprzedana firmie Warren and Saline River Railroad (WSR) w Warren w stanie Arkansas , gdzie służyła do przewozu drewna pociągi. Dodatkowo jego palenisko zostało zmodyfikowane tak, aby spalać olej opałowy zamiast węgla.

Kiedy WSR był zasilany olejem napędowym w 1961 r., Lokomotywa nr 1702 została sprzedana firmie Reader Railroad (RERX) w Hot Springs w stanie Arkansas w 1964 r., Gdzie otrzymała nowy przetarg, który był pierwotnie używany za lokomotywą parową Rock Island i posiada 3600 Galony amerykańskie (14 000 l) paliwa i 10 000 galonów amerykańskich (38 000 l) wody. Następnie lokomotywa nr 1702 obsługiwała ruch turystyczny na kolei RERX. W 1985 roku został ponownie sprzedany firmie Fremont and Elkhorn Valley Railroad (FEVR) w Fremont w Nebrasce , gdzie lokomotywa nr 1702 prowadziła pociągi turystyczne na dawnej linii Chicago i North Western między Fremont i Hooper w stanie Nebraska .

Pod koniec 1991 roku lokomotywa nr 1702 została zakupiona przez Great Smoky Mountains Railroad (GSMR) w Bryson City w Północnej Karolinie, gdzie została znacznie zmieniona za pomocą wyższego komina , większej kopuły z piasku i szerszej kabiny przypominającej typowy Amerykańska lokomotywa parowa. Następnie, w 1992 roku, GSMR obsługiwał lokomotywę nr 1702 z wąwozem Nantahala i rzeką Tuckasegee na połowie dawnego oddziału Southern Railway Murphy Branch, który obejmuje 53 mile (85 kilometrów) torów między Dillsboro i Nantahala w Północnej Karolinie . Podczas pracy na tych wycieczkach nr 1702 zużywa 400 galonów amerykańskich (1500 l) paliwa i 3500 galonów amerykańskich (13 000 l) wody podczas każdej podróży w obie strony.

W 2005 roku lokomotywa nr 1702 została odsunięta na bok z powodu problemów z paleniskiem i zdemontowana poza warsztatem GSMR w Dillsboro w Północnej Karolinie, narażona na działanie żywiołów. W kwietniu 2012 r. GSMR zawarł porozumienie z hrabstwem Swain w Karolinie Północnej, które przekazało 700 000 USD na budowę nowego warsztatu lokomotyw parowych w celu renowacji nr 1702 i zainstalowania nowej obrotnicy w Bryson City, aby zawrócić lokomotywę. Następnie prace konserwatorskie nr 1702 rozpoczęły się w maju 2014 r. I zakończyły 21 lipca 2016 r., A pięć dni później lokomotywa rozpoczęła swój inauguracyjny przejazd.

Występy w mediach

• Nr 1702 pojawił się po raz pierwszy epizodycznie w filmie This Property Is Condemned z 1966 roku .
• W 1972 roku numer 1702 pojawił się po raz drugi w filmie Boxcar Bertha .

Zobacz też

• Alaska Kolej 557
• Kolej Południowa 630
• Kolej Południowa 722
• Linia kolejowa Tennessee Valley 610

Bibliografia

•   Plott, Jakub; Plott, Bob (2021). Smoky Mountain Railways (wyd. 1). Prasa Historyczna . ISBN 978-1-4671-4459-9 .

Linki zewnętrzne

• Great Smoky Mountains Railroad - oficjalna strona internetowa