Linia zielona (metro Namma)
| Green Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg metra Green Line
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne nazwy) | Korytarz Północ - Południe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Bengaluru Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Bengaluru , Karnataka , Indie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje |
29 (operacyjne) 3 (w budowie) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | bmrc.co.in | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Szybki tranzyt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metro Nama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) | Peenya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Hyundai Rotem - BEML | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codzienna jazda | 170685 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeźdźcy | 62,3 mln (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1 marca 2014 r | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 30,69 km (19,07 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Podwyższone i podziemne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Trzecia szyna 750 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 40 kilometrów na godzinę (25 mil na godzinę) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zielona linia metra Namma została zbudowana wraz z linią fioletową podczas pierwszej fazy budowy systemu kolei metra dla miasta Bengaluru w stanie Karnataka w Indiach . Linia o długości 30,5 km łączy Nagasandrę na północnym zachodzie z Silk Institute na południu. Linia łączy centra przemysłowe Peenya i Yelahanka na północy z centralnym węzłem Majestic i południowymi obszarami mieszkalnymi Bangalore ( Basavanagudi , Jayanagar , Banshankari itp.). Zielona Linia jest w większości wzniesiona, z 26 stacjami wzniesionymi i 3 stacjami podziemnymi. Linia przechodzi przez stację Majestic , która jest stacją przesiadkową między liniami zielonymi i fioletowymi .
Po zakończeniu fazy II linia będzie rozciągać się od Madavara na północnym zachodzie do Silk Institute na południu. Długość linii wzrośnie do 34,46 km (21,41 mil).
Historia
Odcinki zielonej linii zostały otwarte, jak wskazano poniżej.
| Historia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazwa | Data przedłużenia | Terminale | Długość | Stacje | |
| Zasięg 3 | 1 marca 2014 r | Jeszwanthpura | Sampige Road | 5,10 km (3,17 mil) | 7 |
| Dotrzyj do 3A | 1 marca 2014 r | Przemysł Peenya | Jeszwanthpura | 4,80 km (2,98 mil) | 3 |
| Dotrzyj do 3B | 1 maja 2015 r | Nagasandra | Przemysł Peenya | 2,50 km (1,55 mil) | 3 |
| Zasięg 4 | 18 czerwca 2017 r | Kolegium Narodowe | Rashtreeya Vidyalaya Road | 4,10 km (2,55 mil) | 5 |
| Dotrzyj do 4A | 18 czerwca 2017 r | Rashtreeya Vidyalaya Road | Yelachenahalli | 3,90 km (2,42 mil) | 3 |
| UG 2 | 18 czerwca 2017 r | Sampige Road | Kolegium Narodowe | 4,0 km (2,5 mil) | 3 |
| Dotrzyj do 4B | 15 stycznia 2021 r | Yelachenahalli | Instytut Jedwabiu | 6,29 km (3,91 mil) | 5 |
| Osiągnij 3C | wrzesień 2022 r | Nagasandra | Madavara | 3,77 km (2,34 mil) | 3 |
| Całkowity | Madavara | Anjanapura | 34,46 km (21,41 mil) | 32 | |
Faza I
Prace budowlane na Reach 3 i 3A I fazy metra Namma rozpoczęły się w latach 2009–2010. Całkowity koszt projektu na tym odcinku wyniósł 2100 crore. Prace na odcinku podziemnym rozpoczęto w maju 2011 r. TBM o nazwach Kaveri, Krishna i Godavari były używane do drążenia tuneli dla Zielonej Linii. Pierwszy próbny przejazd na Zielonej Linii odbył się 8 sierpnia 2013 roku.
Budowa wymagała 1,3 lakh ton betonu, 44 500 ton stalowych prętów i 190 km drutów wysokiego napięcia o wadze 2900 ton. Łącznie na odcinku zbudowano 395 pirsów, w tym pirsy stacyjne i portale. Najwyższym filarem wiaduktu jest 21-metrowy molo między stacjami Kuvempu Road i Sriramapura, naprzeciwko parku Gayatri Devi. Na odcinku znajdują się 353 przęsła, z których najdłuższe to 66-metrowe zakrzywione przęsło nad torami kolejowymi w pobliżu Sriramapura. Całkowita powierzchnia zadaszenia 10 stacji na odcinku wyniosła 47 000 metrów kwadratowych.
Pierwszy odcinek Green Line został otwarty dla publiczności 1 marca 2014 r. Dyrektor zarządzający BMRCL, Pradeep Singh Kharola, stwierdził, że w dniu otwarcia tą linią podróżowało około 25 000 pasażerów. W pierwszym miesiącu działalności z zielonej linii korzystało codziennie 7,62 lakh ludzi (średnio 24 605 osób), generując przychód w wysokości 1,5 crore (190 000 USD).
TBM Godavari rozpoczął wiercenie 970-metrowego podziemnego odcinka między stacjami Sampige Road i Majestic w kwietniu 2014 r. Godavari zepsuł się kilka miesięcy później i wymagał wymiany głowicy tnącej. Maszyna zepsuła się z powodu trudnego terenu, w tym twardej skały i głazów. Głowica tnąca musiała zostać sprowadzona z Włoch. Maszyna wznowiła pracę we wrześniu 2015 r. Godavari zakończył wiercenie i wyszedł na koniec tunelu stacji Majestic 19 kwietnia 2016 r. W międzyczasie Kaveri i Krishna kontynuował drążenie podziemnego odcinka między National College a stacją Nadaprabhu Kempegowda.
Budowa podziemnego odcinka Zielonej Linii wymagała użycia 3000 ładunków betoniarki tranzytowej. Trzeba było ułożyć 1000 km kabla.
Jazdy próbne na wzniesieniu między National College a Yelachenahalli rozpoczęły się 23 listopada 2016 r. Próby prowadzono między National College a Jayanagara początkowo z prędkością 10 km/h, a następnie na całym wzniesieniu między National College a Yelachenahalli z prędkością 25 km/godz. 30 marca 2017 r. na odcinku tunelowym rozpoczęły się jazdy próbne.
Usługi na stacjach Sampige Road, Srirampura i Kuvempu Road zostały zawieszone między 13 a 22 marca 2017 r., Aby umożliwić władzom przeprowadzenie testów statycznych i innych oraz połączenie stacji Sampige Road ze stacją Nadaprabhu Kempegowda. Podczas 10-dniowego okresu testowego usługi działały tylko między stacjami Nagasandra i Rajajinagar. BMTC wprowadziło specjalne autobusy dowozowe do transportu pasażerów z Rajajinagara do Hosahalli. Usługi między Sampige Road i Rajajinagara zostały ponownie zawieszone na cztery dni, począwszy od 13 kwietnia 2017 r., W celu przeprowadzenia próbnych przejazdów na odcinku metra między Sampige Road a National College. Przebiegi próbne zakończono 16 maja 2017 r.
etap II
Kontrakt na budowę 6,5 km Reach 4B z Yelachenahalli do Silk Institute (wcześniej nazywanego Anjanapura) został przyznany firmie Nagarjuna Construction Co. Koszt rozbudowy oszacowano na 508,86 crore ( 64 mln USD). Prace budowlane przy rozbudowie rozpoczęły się w październiku 2016 r. I zostały zakończone do 2020 r. Jazdy próbne przeprowadzono w dniach 18–19 grudnia 2020 r., Po czym rozbudowę zainaugurowano 14 stycznia 2021 r., Co czyni ją pierwszym odcinkiem Fazy II, który rozpoczął działalność komercyjną.
W październiku 2016 r. BMRCL ogłosiło przetargi na budowę wiaduktu i stacji na przedłużeniu o 3,031 km (zasięg 3C) zielonej linii z Nagasandry do Madavary (wcześniej zwanego Międzynarodowym Centrum Wystawienniczym Bengaluru). Zasięg 3C został przyznany firmie Simplex Infrastructure Limited pod koniec lutego 2017 r. W kontrakcie określono koszt 247,41 crore (31 mln USD) i termin zakończenia 27 miesięcy. Rozpoczęcie budowy przedłużenia zostało opóźnione o 4 miesiące z powodu problemów z nabyciem gruntów w pobliżu Jindal Aluminium Limited w Kirloskar Layout. Problemy zostały rozwiązane i budowa rozpoczęła się w czerwcu 2017 r. Prace budowlane na Reach 3C mają zakończyć się w okresie od czerwca do sierpnia 2022 r.
Stacje
Na Zielonej Linii działać będą 32 stacje. Spośród nich 29 jest obecnie czynnych. Każda stacja ma około 60 kamer monitorujących. Na wszystkich stacjach znajdują się windy osobowe i schody ruchome.
| Zielona Linia | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Nazwa stacji | Otwarcie | Połączenia/Transzyty/Terminale | Układ | Współrzędne | |
| język angielski | kannada | |||||
| 1 | Madavara | ಮದವರ | wrzesień 2022 r | Podniesiony | ||
| 2 | Chikkabidarakallu |
ಚಿಕ್ಕಬಿದರಕಲ್ಲು |
wrzesień 2022 r | Podniesiony | ||
| 3 | Manjunathanagara | ಮಂಜುನಾಥನಗರ | wrzesień 2022 r | Podniesiony | ||
| 4 | Nagasandra | ನಾಗಸಂದ್ರ | 1 maja 2015 r | Podniesiony | ||
| 5 | Dasarahalli | ದಾಸರಹಳ್ಳಿ | 1 maja 2015 r | Podniesiony | ||
| 6 | Jalahalli | ಜಾಲಹಳ್ಳಿ | 1 maja 2015 r |
 Dworzec autobusowy Basaveshwara |
Podniesiony | |
| 7 | Przemysł Peenya | ಪೀಣ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆ | 1 marca 2014 r | Podniesiony | ||
| 8 | Peenya | ಪೀಣ್ಯ | 1 marca 2014 r | Podniesiony | ||
| 9 | Goraguntepalja | ಗೊರಗುಂಟೆಪಾಳ್ಯ | 1 marca 2014 r |
 Linia pomarańczowa ( planowana, Ph lll ) |
Podniesiony | |
| 10 | Jeszwanthpura | ಯಶವಂತಪುರ | 1 marca 2014 r |
 Stacja kolejowa Yesvantpur
|
Podniesiony | |
| 11 | Fabryka Mydła Sandałowego | ಸ್ಯಾಂಡಲ್ ಸೋಪ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ | 1 marca 2014 r |
Yeshwanthpura TTMC |
Podniesiony | |
| 12 | Mahalakszmi | ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ | 1 marca 2014 r | Podniesiony | ||
| 13 | Rajajinagara | ರಾಜಾಜಿನಗರ | 1 marca 2014 r | Podniesiony | ||
| 14 | Droga Mahakavi Kuvempu | ಮಹಾಕವಿ ಕುವೆಂಪು ರಸ್ತೆ | 1 marca 2014 r | Podniesiony | ||
| 15 | Śrirampura | ಶ್ರೀರಾಂಪುರ | 1 marca 2014 r | Podniesiony | ||
| 16 | Sampige Road | ಸಂಪಿಗೆ ರಸ್ತೆ | 1 marca 2014 r |
Planowane Srirampura Suburban stn
|
Podniesiony | |
| 17 | Stacja Nadaprabhu Kempegowda, Majestic | ನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ | 18 czerwca 2017 r |
Fioletowa Linia ; KG Bus Stn ; KSR Kolej Stn
|
Pod ziemią | |
| 18 | Chikpete | ಚಿಕ್ಕಪೇಟೆ | 18 czerwca 2017 r | Pod ziemią | ||
| 19 | Targ Krishna Rajendra | ಕೃಷ್ಣ ರಾಜೇಂದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ | 18 czerwca 2017 r | Pod ziemią | ||
| 20 | Kolegium Narodowe | ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಲೇಜು | 18 czerwca 2017 r | Podniesiony | ||
| 21 | Ogród Botaniczny w Lalbagh | ಲಾಲ್ ಬಾಗ್ | 18 czerwca 2017 r | Podniesiony | ||
| 22 | Koło South End | ಸೌತ್ ಎಂಡ್ ವೃತ್ತ | 18 czerwca 2017 r | Podniesiony | ||
| 23 | Jayanagar | ಜಯನಗರ | 18 czerwca 2017 r |
Jayanagara TTMC |
Podniesiony | |
| 24 | Rashtreeya Vidyalaya Road | ರಾಷ್ಟೀಯ ವಿದ್ಯಾಲಯ ರಸ್ತೆ | 18 czerwca 2017 r |
Żółta linia ( w budowie ) |
Podniesiony | |
| 25 | Banaszankari | ಬನಶಂಕರಿ | 18 czerwca 2017 r |
Banashankari TTMC |
Podniesiony | |
| 26 | Jaya Prakash Nagar | ಜಯ ಪ್ರಕಾಶ ನಗರ | 18 czerwca 2017 r |
Linia Pomarańczowa ( Planowane ph lll ) |
Podniesiony | |
| 27 | Yelachenahalli | ಎಲಚೇನಹಳ್ಳಿ | 18 czerwca 2017 r | Podniesiony | ||
| 28 | Krzyż Konanakunte | ಕೋಣನಕುಂಟೆ ಕ್ರಾಸ್ | 15 stycznia 2021 r | Podniesiony | ||
| 29 | Doddakallasandra | ದೊಡ್ಡಕಲ್ಲಸಂದ್ರ | 15 stycznia 2021 r | Podniesiony | ||
| 30 | Vajarahalli | ವಾಜರಹಳ್ಳಿ | 15 stycznia 2021 r | Podniesiony | ||
| 31 | Talaghattapura | ತಲಘಟ್ಟಪುರ | 15 stycznia 2021 r | Podniesiony | ||
| 32 | Instytut Jedwabiu | ರೇಷ್ಮೆ ಸಂಸ್ಥೆ | 15 stycznia 2021 r | Podniesiony | ||
Infrastruktura
Tabor
BMRC zakupiło 150 wagonów metra dla pięćdziesięciu 3-wagonowych składów pociągów w formacji DMC-TC-DMC dla fazy 1 metra Namma od BEML-Hyundai Rotem za 1672,50 crore Rs (16,72 miliarda Rs). Specyfikacje trenera były następujące. Wymiary: długość-20,8m, szerokość-2,88m i wysokość-3,8m. Każdy autokar ma około 50 miejsc siedzących i 306 miejsc stojących (podstawa 8 za mkw.). Tak więc każdy pociąg miał pojemność około 1000. Trakcja odbywała się za pomocą czterech silników o mocy 180 kW w każdym wagonie. Pociągi mają maksymalną prędkość 80 km/h i nacisk na oś 15 ton. Pociągi działają na napięciu 750 V DC z dolnym systemem odbioru mocy trzeciej szyny. Funkcje obejmują karoserię ze stali nierdzewnej, w pełni klimatyzowane autokary, podłużny rząd szerokich siedzeń, szerokie przedsionki między wagonami, antypoślizgowe i antypoślizgowe powierzchnie podłogowe, włączone Wi-Fi, cztery szerokie drzwi wejściowe dla pasażerów z każdej strony, szerokie okna, automatyczne system zapowiedzi głosowych oraz elektroniczny system wyświetlania informacji i celu podróży.
Początkowe operacje na zielonej linii rozpoczęły się od dwudziestu jeden pociągów trzyosobowych. Ponieważ obciążenia rosły wraz ze wzrostem liczby pasażerów, wszystkie pociągi zostały zamienione na sześć wagonów. Tabor na Zielonej Linii jest srebrny z jasnozieloną smugą na całej długości.
Moc
Energia jest dostarczana do zielonej linii z podstacji Peenya firmy Karnataka Power Transmission Corporation Ltd. (KPTCL) .
Sygnalizacja
We wrześniu 2009 r. Konsorcjum kierowane przez Alstom Project India Limited otrzymało kontrakt o wartości 563,4 crore (79,0 mln USD) na dostawę systemu sterowania i sygnalizacji dla pierwszej fazy projektu. Konsorcjum jest kierowane przez Alstom i składa się z Alstom Transport SA, Thales Group Portugal SA i Sumitomo Corporation . Alstom zaprojektuje, wyprodukuje, dostarczy, zainstaluje, przetestuje i uruchomi system sterowania pociągiem i sygnalizacji, a Thales zaprojektuje, zainstaluje, przetestuje i uruchomi system telekomunikacyjny dla fazy I systemu metra. Obejmuje system automatycznego sterowania pociągiem Urbalis 200, który zapewni optymalne bezpieczeństwo, elastyczność operacji i wyższy komfort pasażerów.
Zintegrowane centrum kontroli w Baiyyappanahalli ma bezpośrednią komunikację z pociągami, a stacje są wyposażone w monitoring wizyjny i dźwiękowy .
Operacje
Częstotliwość i pojemność
Pociągi początkowo kursowały na Zielonej Linii od 6:00 do 23:00. Zostało to przedłużone od 5:00 do 23:00 od 1 grudnia 2015 r. Częstotliwość wzdłuż linii wynosiła 15 minut między 5:00 a 8:00 i 20:00 a 23:00 oraz 10 minut między 8:00 a 20:00. Pociągi zatrzymują się na 30 sekund na każdej stacji. Trasę o długości 24,2 km pokonuje się zwykle w około 42 minuty. Każdy sześciowagonowy pociąg może pomieścić 2004 pasażerów.