Linie Orientu
 | |
| Typ | Pomocniczy |
|---|---|
| Przemysł | Linia wycieczkowa |
| Założony | 1991 |
| Założyciel | Gerry'ego Herroda |
| Zmarły | 2008 |
Kluczowi ludzie |
Wayne'a Hellera |
| Rodzic |
Norwegian Cruise Line (1998–2000) Star Cruises (2000–2008) Origin Cruise Group (2008 – obecnie) |
Orient Lines była linią wycieczkową specjalizującą się w egzotycznych destynacjach, która działała w latach 1993-2008. Marka została założona w 1993 roku przez Gerry'ego Herroda i została sprzedana Norwegian Cruise Line w 1998 roku. Zaprzestała działalności w marcu 2008 roku i została sprzedana nowym właścicielom w czerwcu 2008 roku. Wznowienie działalności planowano na kwiecień 2009 roku; jednak z powodu Wielkiej Recesji 2008 r. ponowne uruchomienie marki Orient Lines zostało wstrzymane i ostatecznie anulowane.
Historia
Historia Orient Lines rozpoczęła się w 1991 roku, kiedy Shipping & General Ltd, której właścicielem jest Gerry Herrod, nabyła statek wycieczkowy Alexandr Pushkin od firmy Far Eastern Shipping Company . W ciągu następnych dwóch i pół roku Alexandr Pushkin został prawie całkowicie przebudowany i pojawił się w 1993 roku jako Marco Polo dla nowej marki Orient Lines, rozpoczynającej zróżnicowany program rejsów po całym świecie.
W 1998 roku marka została przejęta przez Norwegian Cruise Line (NCL). W 1999 roku NCL zostało przejęte przez Star Cruises . Następnie Norwegian Crown dołączył do floty Orient Lines w maju 2000 roku pod nazwą Crown Odyssey . W marcu 2001 roku Star Cruises ogłosiło, że ich SuperStar Aries dołączy do floty Orient Lines w połowie 2002 roku jako Ocean Voyager . Plan ten został jednak odłożony na półkę iw 2003 roku Crown Odyssey powrócił do floty NCL, a Orient Lines powrócił do obsługi tylko jednego statku.
W dniu 4 czerwca 2007 r. Marco Polo został sprzedany greckiej firmie Global Maritime z datą dostawy 31 marca 2008 r. Bez jedynego sprzedanego statku i żadnych innych statków, które mogłyby go zastąpić, marka Orient Line przestała działać.
W dniu 27 czerwca 2008 r. Star Cruises sprzedał markę Orient Line firmie Origin Cruise Group, której właścicielem jest Wayne Heller. Nowi właściciele oświadczyli, że wznowią działalność kilkoma używanymi statkami o pojemności od 600 do 800 pasażerów. Pierwszym statkiem zakupionym przez „nowe” Orient Lines był SS Maxim Gorkiy , który został zakupiony od Sovcomflot 20 sierpnia 2008 r. Maxim Gorkiy miał wejść do służby w Orient Lines w kwietniu 2009 r. Jako SS Marco Polo II . W dniu 19 listopada 2008 r. Wayne Heller stwierdził, że z powodu Wielkiej Recesji 2008 roku wznowienie marki Orient Lines zostało przesunięte na czas nieokreślony. Maxim Gorkiy nigdy nie został przebudowany i przemianowany na Marco Polo II . Statek został sprzedany na złom w styczniu 2009 roku. Nie ogłoszono żadnych dalszych zapowiedzi dotyczących przyszłości Orient Lines, chociaż znaki towarowe nadal należą do Origin Cruise Group. W 2019 roku porzucona strona została usunięta z powodu wygaśnięcia domeny.
Dawne statki
| Statek | Wybudowany | W służbie Orient Lines | Tonaż | Stan na 2023 r | Obraz |
|---|---|---|---|---|---|
| Marco Polo | 1965 | 1993–2008 | 22 080 GT | Złomowany w 2021 roku w Alang w Indiach |
|
| Koronna Odyseja | 1988 | 2000–2003 | 34242 GT | Od 2008 roku pływa jako Balmoral dla Freda. Linia wycieczkowa Olsen |
_(15190850555)_(cropped).jpg)
|
| Marco Polo II nigdy oficjalnie nie nazwany | 1969 | Nigdy nie wszedł do służby (planowane wejście do służby 15 kwietnia 2009 r.). | 24 981 BRT | Złomowany w Alang w Indiach |
|
| Ocean Voyager nigdy oficjalnie nie nazwany | 1981 | Nigdy nie wszedł do służby (planowano wejść do służby w 2002 r.). | 37 049 BRT | Od 2011 roku pływa jako Saga Sapphire dla Saga Cruises |
|