Linienwall

Malowanie fortyfikacji Linienwall (autor: August Stefan Kronstein)

Linienwall był zewnętrzną linią fortyfikacji miasta Wiedeń w Austrii , która leżała między przedmieściami miasta a odległymi wioskami. Zbudowany w 1704 r., został zrównany z ziemią w 1894 r., aby zrobić miejsce dla obwodnicy Wiednia .

Budowa

Budowę Linienwall rozpoczęto z rozkazu cesarza Leopolda I w 1704 r. dla ochrony przed atakami Turków i Kuruców (grupa powstańców antyhabsburskich ) . Stanowiła część linii obronnej biegnącej wzdłuż granicy austro-węgierskiej, którą wyznaczały Dunaj , March i Leitha oraz Jezioro Nezyderskie .

Wszyscy mieszkańcy Wiednia i jego przedmieść w wieku od 18 do 60 lat byli zobowiązani do pracy (lub zapewnienia robotnika zastępczego) przy fortyfikacji, która składała się z zygzakowatego, wzmocnionego palisadą wału ziemnego, wysokiego na cztery metry przez cztery metry szerokości i rów o głębokości trzech metrów . Budowę ukończono w zaledwie cztery miesiące. W 1738 r. umocniono wały ziemne warstwą cegły.

Fortyfikacje otaczały przedmieścia od kanału Dunaju w Sankt Marks (dzisiejsza 3. dzielnica Wiednia) do Lichtental (część 9. dzielnicy), na odległość 13,5 km. W ten sposób fizycznie oddzielił Vorstädte lub przedmieścia (dzisiejsze dzielnice od 3 do 9, włączone do Wiednia w 1850 r.) Od Vororte lub odległych miejsc (dzisiejsze dzielnice od 10 do 19, włączone w 1892 r.). Do najważniejszych arterii komunikacyjnych wjeżdżało się do miasta mostami zwodzonymi i bramami; każda z tych lokalizacji obejmowała dodatkowo komorę celną gdzie pobierano opłatę, Liniengeld .

11 czerwca 1704 r. Linienwall pomógł grupie 2600 mieszkańców Wiednia wraz ze 150 studentami odeprzeć atak Kuruców.

Zarys Linienwall na mapie z 1790 roku; część pierwszego kompleksowego rozpoznania ziem monarchii habsburskiej

Kaplice

W latach 1740-1760 przy każdej z 18 bram miejskich zbudowano kaplicę poświęconą Janowi Nepomucenowi . Te kaplice miały zapewnić miejsce dla wszystkich podróżujących do iz miasta na modlitwę lub wysłuchanie mszy na granicy miasta. Jedyną zachowaną kaplicą, która nadal stoi na swoim pierwotnym miejscu, jest Hundsturmer Kapelle w dzielnicy Margareten . Na granicy między 2. a 20. dzielnicą znajduje się również oryginalna kaplica poświęcona Janowi Nepomucenowi am Tabor , ale została przesunięta o kilka metrów od pierwotnego położenia.

Jedna z kaplic została usunięta podczas budowy Wiedeńskiej Kolei Metropolitalnej Otto Wagnera w 1898 r. W tym czasie zbudowano zastępczą kaplicę, która obecnie stoi w pobliżu Vienna Volksoper między wiaduktem kolejowym (obecnie część wiedeńskiej kolei podmiejskiej ) i wiedeńskiej obwodnicy znanej jako Gürtel .

Granica strefy płatnej

Obca armia nigdy poważnie nie przetestowała militarnej użyteczności Linienwall , ale zniechęciła do najazdów wspomnianego wcześniej Kuruca. Pomogło to jednak chronić zbuntowanych obywateli Wiednia podczas rewolucji 1848 r. Przed siłami imperialnymi.

Od 1829 roku mury (a konkretnie bramy prowadzące do miasta) służyły przede wszystkim jako miejsce pobierania opłat drogowych , Liniengeld od środków transportu wjeżdżających do miasta, stanowiąc tym samym fiskalne i prawne, a także fizyczne ograniczenie miasta. . Przedmieścia wewnątrz murów były zatem opodatkowane według wyższej stawki niż przedmieścia poza murami jeszcze przed ich formalnym włączeniem do miasta w 1850 r. Jedną z konsekwencji tego było powstanie dużej liczby restauracji i hoteli w Neulerchenfeld ( obecnie część z Okręgu 16 ) tuż za murem (nazywanym „największym pubem Świętego Cesarstwa Rzymskiego”), który skorzystał z niższych podatków, aby sprzedawać jedzenie i napoje po znacznie niższych stawkach.

Usuwanie

W połowie XIX wieku, długo po tym, jak Linienwall stał się militarnie przestarzały, Wiedeń rozwijał się w szybkim tempie. Ponieważ budownictwo kolejowe i drogowe nadążało za tym rozwojem, ostatecznie miejsce zajmowane przez fortyfikacje zostało zastąpione urządzeniami komunikacyjnymi. Südbahnhof (stacja południowa) zbudowano pętlę końcową Kolei Południowej i Kolei Wschodniej . W 1858 roku poza bramą Mariahilfer zbudowano kolejną stację, Wien Westbahnhof . W latach 1862-1873 wybudowano pierwszą część obwodnic (tzw Gürtel ) został zbudowany bezpośrednio poza murami.

W 1874 r. nieposiadające osobowości prawnej części 3., 4. i 5. dzielnicy, które leżały poza murami, zostały włączone jako nowa 10. dzielnica, Favoriten . 18 grudnia 1890 r. podjęto decyzję o włączeniu pozostałych peryferyjnych przedmieść od 1 stycznia 1892 r. Decyzja ta sprawiła, że ​​fortyfikacje jako granica celna stały się nieaktualne. Pozostałości Linienwall zostały usunięte w marcu 1894 roku, pozostawiając bardzo szeroki pas wokół miasta. Począwszy od 1895 roku obszar ten został wypełniony drugą obwodnicą, a także wiaduktem dla Wiedeńskiej Kolei Metropolitalnej, tak jak obszar ten pozostaje do dziś.

Resztki

Odcinek Linienwall przy wiedeńskiej kolei miejskiej S-Bahn w pobliżu Landstraßer Gürtel

Oprócz Kaplicy Hundsturmerów pozostało tylko kilka fragmentów Linienwall , które można zobaczyć w następujących miejscach:

  • W 3. dzielnicy wzdłuż torów wiedeńskiej S-Bahn między stacjami Rennweg i Südbahnhof.
  • Na terenie dawnego targu bydła w rejonie Sankt Marx w 3. dzielnicy.
  • Na dziedzińcu Weyringergasse 13 w 4. dzielnicy.

Literatura

  • Ingrid Mader, Der Wiener Linienwall aus historischer, topographischer und archäologischer Sicht , w: Fundort Wien 14, 2011 (2011) 144-163.
  •   Ingrid Mader, Ingeborg Gaisbauer, Werner Chmelar: Der Wiener Linienwall. Vom Schutzbau zur Steuergrenze . Wien Archäologisch 9. Stadtarchäologie Wien, Wiedeń, 2012, ISBN 978-3-85161-064-2

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Linienwall&oldid=1081133496 ”