Lista dróg w Londynie, Ontario
Poniżej znajduje się lista głównych dróg w Londynie , głównym mieście w południowo-zachodnim Ontario . Miasto jest zorganizowane na wzór siatki, która pochodzi z początku XIX wieku, gdzie opiera się na dawnych Townships of London i Westminster. Wiele dróg ma typowy wzór siatki, podczas gdy inne biegną wzdłuż określonych zbiorników wodnych, takich jak stawy Westminster i Tamiza. Układ dróg w każdym geograficznym miasteczku jest inny. Doprowadziło to do joggingów w sieci drogowej, z których większość została już naprawiona.
Adelajda ul
Adelaide Street to arteria komunikacyjna z północy na południe w Londynie, a także w Middlesex Centre . Całkowita długość od Commissioners Road do jej północnego końca wynosi 25,7 km (16,0 mil), z czego 11,2 km (7,0 mil) znajduje się w granicach Londynu.
Jej północny koniec znajduje się na autostradzie 7 . Biegnie przez Londyn, gdzie jest podzielona na pół przez południową odnogę Tamizy i kończy się na Commissioners Road East. Kontynuuje 1,8 km (1,1 mil) na południe w Southdale Road East, gdzie kończy się na południe od Newbold Street, zaledwie kilka metrów na północ od autostrady 401 .
W 2018 roku miasto ogłosiło, że Adelaide Street między Central i Pall Mall zostanie przekształcona w przejście podziemne pod torami kolejowymi CN. Budowa ma rozpocząć się w 2021 roku, a zakończyć w 2023 roku.
Historia
Przyczyną przerwy w ruchu drogowym jest to, że Westminster Ponds znajduje się pomiędzy Commissioners a Southdale Roads.
We wczesnych latach siedemdziesiątych istniały plany przedłużenia Adelajdy jako czteropasmowej drogi, aby spotkać się z Pond Mills Road w Southdale przy użyciu pierwszeństwa toru CNR lub spotkać się z jej południową kontynuacją. Plany te zostały porzucone po tym, jak Westminster Ponds zostały uznane za obszar istotny dla środowiska.
Jednocześnie badania zorientowane na transport sugerowały, że Adelaide Street South może być połączona z Exeter Road, ówczesną autostradą 135 . Od tego czasu plany te zostały porzucone, ponieważ Exeter Road została ostatecznie połączona z autostradą 401 za pośrednictwem węzła przesiadkowego tylko w kierunku zachodnim.
Miasto przedstawiło w swoim wydaniu z 2005 roku oficjalny plan przedłużenia Adelaide Street na południe od autostrady 401, aby spotkać się z Sise Road przy Wilton Grove Road. Termin realizacji tych robót drogowych nie jest jeszcze znany.
Byron Baseline Road
Byron Baseline Road to główna arteria o długości 3,52 km (2,19 mil) w dzielnicy Byron w Londynie, rozciągająca się na zachód od skrzyżowania Commissioners Road z Springbank Drive do Westdel Bourne. Istnieją propozycje wyrównania zachodniego krańca z Elviage Drive.
Droga była pierwotnie znana jako Base Line Road, co było również nazwą pięciu innych odcinków dróg niezwiązanych z nią, ale razem tworzących linię podstawową geograficznego miasteczka Westminster. Nazwa została zmieniona w latach 80., aby odróżnić ją od dwóch pozostałych odłączonych segmentów.
Jeden segment rozciągał się na 210 metrów (690 stóp) od obecnej Old Wonderland Road do pół przecznicy na wschód od Melcrest Road; jest teraz częścią Eaton Park Drive. Odcinek o długości 4,4 km (2,7 mil) znany jako Base Line Road East i Base Line Road West jest przedłużony poza północną linię podstawową, aby dołączyć do Southcrest Drive. Trzeci segment biegnie między alejami Emerson i Helena. Czwarty segment to teraz Westmount Hills Drive. Ewentualny dodatkowy segment jest częścią Chippendale Crescent.
Base Line Road nigdy nie została opracowana jako ciągła jezdnia ze względu na przeszkody terenowe, szczególnie na zachód od Westmount Drive. Commissioners Road to ciągła jezdnia w pobliżu.
Droga Bolera
Boler Road to arteria o długości 3,1 km (1,9 mil) z północy na południe, rozciągająca się od Tamizy (gdzie łączy się z Sanatorium Road), na południe przez Byron do Southdale Road. Sanatorium Road biegnie dalej na północ, łącząc się z Riverside Drive i kończąc na Oxford Street w rejonie Oakridge.
Historia
Boler Road pierwotnie biegła na południe od Old Bridge Road w Byron. W połowie lat sześćdziesiątych jednopasmowy most kratownicowy nad Tamizą łączący Boler Road z Riverside Drive został zastąpiony mostem pokładowym, a Boler Road została skierowana na nowy most.
W latach siedemdziesiątych XX wieku istniały koncepcyjne plany przebudowy Boler Road na południe od Baseline Road, aby dołączyć do Colonel Talbot Road na północ od Southdale Road. Ta obwodnica, która nigdy nie została zbudowana, odbiegałaby od dzisiejszej Boler Road przy Wayne Road. Od tego czasu obszar ten został zagospodarowany.
Przed aneksją Westminsteru przez Londyn w 1993 r. Westminsterska sekcja Boler Road stanowiła część Middlesex County Road 26.
Od wielu lat istniały koncepcyjne plany połączenia Boler i Colonel Talbot Roads poprzez przedłużenie na południe od Southdale Road, które łączyłoby się z Colonel Talbot Road w pobliżu Pack Road, na północ od Lambeth. Harmonogram tego przedłużenia nie został jeszcze określony.
Bradley Avenue
Bradley Avenue to arteria wschodnio-zachodnia o długości 11,4 km (7,1 mil) w południowej części miasta.
Historia
W porównaniu z innymi głównymi ulicami Londynu, Bradley Avenue ma stosunkowo nowoczesny charakter. Pierwotnie dwuprzecznicowa droga łącząca Wellington Road i Dearness Drive, jej późniejsza rozbudowa była wynikiem masowego rozwoju przedmieść na południowym krańcu miasta w latach 70. i 80. XX wieku. Droga była budowana etapami, aby skorelować z tym wzrostem. Bradley Avenue jest zbudowana na własnej linii między White Oak Road i Highbury Avenue , a pozostała część drogi znajduje się na dawnej Pond View Road, która została odcięta przez Highbury Avenue w latach 60.
W 2007 roku została uznana za drugą najgorszą drogę w Ontario w ankiecie CAA .
Przyszłe rozszerzenie
Proponuje się przedłużenie Bradley Avenue od jej obecnego zachodniego końca przy White Oak Road, aby połączyć się z Pack Road. Budowa związana jest z oddaniem do użytku nowej zabudowy mieszkaniowej w okolicy. Nie określono ostatecznego harmonogramu tej budowy. [ potrzebne źródło ]
Droga Clarke'a
Clarke Road to główna trasa o długości 11,7 km (7,3 mil) we wschodniej części Londynu, rozpoczynająca się przy Hamilton Road i biegnąca na północ poza granice miasta do autostrady 7 . Kiedy trasa na wschód zbliża się do skrzyżowania z Veterans Memorial Parkway i wejściem do obszaru chronionego Fanshawe, biegnie dalej na północ, jakby była naturalną kontynuacją Veterans Memorial Parkway. Znaczna część trasy to droga dwupasmowa.
Pułkownik Talbot Road
Colonel Talbot Road to droga o długości 14,5 km (9,0 mil) w rejonie Londynu. Jej najbardziej wysunięty na północ punkt zaczyna się przy Byron Baseline Road we wschodniej części Byron i biegnie na południe do Lambeth , gdzie przecina się z Longwoods Road i przechodzi w Highway 4 . Stamtąd autostrada przecina autostradę 402 i autostradę 401 i kończy się wkrótce potem w Southminster Bourne (County Road 18), kontynuując na południe jako Sunset Drive. Autostrada 4 biegnie dalej w niewielkiej odległości na południe, do autostrady 3 w Talbotville Royal. Droga biegnie również w niewielkiej odległości na północ od Byron Baseline Road do Commissioners Road, jako North Street.
Droga nosi imię pułkownika Thomasa Talbota , który był odpowiedzialny za zasiedlenie tego obszaru w XIX wieku. Przez wiele lat droga była znana jako North Talbot Road, a obecną nazwę przyjęła pod koniec lat 80. Przed aneksją Westminster Township przez City of London w 1993 roku, droga była również znana jako Middlesex County Road 40 na północ od Lambeth.
Skrzyżowania pułkownika Talbot Road z autostradą 401 przy użyciu przestarzałego projektu węzła koniczyny . Planuje się przebudowę tego węzła wraz z poszerzeniem autostrady 401 między autostradą 4 a autostradą 402 (w tym nowy węzeł z Wonderland Road ).
Droga komisarzy
Commissioners Road to arteria komunikacyjna o długości 18,1 km (11,2 mil) ze wschodu na zachód na południe od Tamizy. Chociaż z grubsza przebiega równolegle do Base Line Road (która nigdy nie została całkowicie zbudowana jako Concession Road 1 w Westminster Township), jest to kolejna główna arteria na północ od Southdale Road, rozciągająca się na wschodzie, łącząc się z Hamilton Road, a na zachodzie, łącząc się z Oxford Street Zachód.
Commissioners ma strome wzgórze między Springbank Drive i Westmount Drive; w oficjalnym planie miasta nakreślono korytarz wokół tego wzgórza, ale chociaż jest on identyfikowany od kilku dziesięcioleci, nie ma harmonogramu jego budowy.
Napęd Dingmana
Dingman Drive to wiejska arteria w południowo-środkowej części Londynu, na skraju miejskiej granicy rozwoju miasta . Przechodzi nad autostradą 401 na wschód od węzła autostrady 402 . Droga zaczyna się na zachodzie przy Wonderland Road , a kończy na wschodzie przy Westchester Bourne w Thames Centre .
ulicy Dundasa
Dundas Street to bardzo długa (choć zepsuta) historyczna trasa biegnąca z Londynu do Toronto . Część w obrębie Londynu biegnie przez 11,3 km (7,0 mil) jako główna droga ze wschodu na zachód przez centralny i wschodni Londyn. Znaczna część z nich została wyznaczona jako autostrada 2 do późnych lat 90. Zaczyna się tam, gdzie Riverside Drive w kierunku wschodnim przecina Tamizę, a kończy na wschodnich granicach miasta, chociaż podróżni kontynuują podróż na wschód przez Thamesford i Woodstock również będzie nadal znajdować się na Dundas Street, dopóki nie zmieni nazwy na Governors Road i nie stanie się nieciągła w pobliżu Paryża. Z wyjątkiem centrum miasta, na zachód od Wellington Street, droga jest czteropasmowa, bez pasa środkowego. Dawna część zachodnia, Dundas Street West , została włączona do Riverside Drive w latach 70.
Aby zapoznać się z całą ulicą między Londynem a Toronto, zobacz Dundas Street .
Fanshawe Park Road
Fanshawe Park Road to arteria o długości 15,2 km (9,4 mil) ze wschodu na zachód. Rozciąga się od Fanshawe Conservation Area na wschód od Clarke Road w kierunku zachodnim do granic miasta, gdzie biegnie dalej jako Egremont Drive, Middlesex County Road 22. Fanshawe Park jest podzielony na pół przez Richmond Street na wschodnią i zachodnią połowę.
Chociaż nie ma zjazdu na wschód od Clarke Road, przed budową mostu Clarke Road na Tamizie, Upper Thames River Conservation Authority zezwolił na ruch między wschodnim krańcem Fanshawe a obecnym wejściem do Fanshawe Park na Clarke Road między Huron i Killally, przekraczając Tamizę na konstrukcji przeciwpowodziowej. Od tego czasu stare północne wejście było ogrodzony przez wiele lat.
Przed ukończeniem tamy Fanshawe Fanshawe zjechał w dół i przekroczył rzekę na moście, po czym wspiął się, aby połączyć się z Crumlin Side Road, na miejscu, które jest obecnie skrzyżowaniem Lakeside Drive i Wye Creek Drive w West Nissouri Township w Thames Center .
Droga Hamiltona
Hamilton Road to główna trasa ze wschodu na zachód o długości 10,0 km (6,2 mil), położona po przekątnej z siecią siatkową, od obszaru rdzenia do południowo-wschodnich granic miasta. Chociaż zaczyna się przy Bathurst i Burwell Street, nie staje się arterią komunikacyjną przez dwie przecznice, gdzie przecina Horton Street. Kiedy dociera do skrzyżowania z Commissioners Road i Old Victoria Road, biegnie dalej na wschód, jakby była naturalną kontynuacją Commissioners Road. Jego nazwa najwyraźniej nawiązuje do jego XIX-wiecznej historii jako drogi używanej przez podróżników udających się do miasta Hamilton .
Highbury Avenue
Highbury Avenue to główna arteria we wschodniej części Londynu, w postaci dawnej bocznej drogi w London Township, od Hamilton Road na północ. Na południe od Hamilton Road, Highbury Avenue to miejska droga ekspresowa w południowo-wschodniej części miasta, zbudowana w 1966 roku jako część większego planu drogi ekspresowej, który został odwołany w wyniku sprzeciwu opinii publicznej. Droga ekspresowa łączy się z autostradą 401 . Highbury Avenue biegnie dalej na południe jako dwupasmowa droga do St. Thomas . W różnych okresach część Highbury między Hamilton i Fanshawe Park Roads była przebudowywana z drogi dwupasmowej na drogę czteropasmową.
ulicy Hortona
Horton Street to 3,5-kilometrowa (2,2 mil) główna arteria w centralnej części Londynu, najbardziej bezpośrednia i najszersza arteria na południe od torów kolejowych CNR, między Hamilton Road i Springbank Drive.
Historia
Horton Street była pierwotnie częścią siatki ulic na południe od torów CNR, z jej zachodnim krańcem na Thames Street, a większość ruchu skręcała o przecznicę na wschód w Ridout, aby wjechać lub wyjechać z Horton. Wschodni kraniec był głównie mieszkalny, a ruch płynął do i z Hamilton na wschód od Maitland Street, gdzie Horton spotyka Hamiltona.
Po latach kontrowersji, w 1985 roku, Horton został przedłużony na zachód przez Tamizę, między torami CNR i Beaconsfield Avenue do Wharncliffe Road, a następnie przejął stamtąd pierwszeństwo przejazdu Beaconsfield do końca na Springbank Drive.
Hurona ul
Huron Street to główna arteria o długości 9,21 km (5,72 mil) we wschodniej części Londynu, przecinająca północną krawędź starszych dzielnic miasta z siecią siatkową, od Tamizy w Gibbons Park do międzynarodowego lotniska w Londynie . Jest przerwany na 330 metrów (1080 stóp) przez wąwóz między ulicami Williama i Maitland. Oficjalny plan z 1971 r. Przewidywał budowę brakującego ogniwa, ale obecnie się tego nie oczekuje, ponieważ droga na zachód ma niewielkie znaczenie i ze względów środowiskowych przez wąwóz. Większość trasy to droga dwupasmowa.
Historycznie rzecz biorąc, Huron Street rozciągała się na wschód do Crumlin Sideroad na wschodnim krańcu London Township (zamknięta dla ruchu w związku z rozwojem wojskowych obszarów operacyjnych na lotnisku, ale częściowo ponownie otwarta w latach 90.), a planowano przedłużyć ją na zachód przez Tamizę River to Western Road, łącząc się z sierocym odcinkiem między rzeką a Western Road, który został przemianowany jako część jezdni na Western University. Nie ma aktualnych informacji na temat przebiegu Huron w okolicach William i Maitland przed zagospodarowaniem tego obszaru jako części Londynu.
Droga do Hyde Parku
Hyde Park Road to 8,1-kilometrowa (5,0 mil) arteria z północy na południe w Londynie, Ontario, Kanada. Rozciąga się od Tamizy w rejonie Oakridge na północ, przez wioskę i drogę o tej samej nazwie, Hyde Park oraz przez Ilderton na północ od miasta do autostrady nr 7 .
Historia
Hyde Park Sideroad pierwotnie biegł na północ po dość prostej linii biegnącej przez niziny na wschód od Byron Bog. Na północ od Oxford Street przecinała Canadian National Railway przez wąski most kratownicowy, a następnie przecinała Canadian Pacific Railway na południe od Hyde Parku jednopasmową metrem. We wczesnych latach osiemdziesiątych Hyde Park Road była w dużej mierze omijana na wschodzie między Oxford Street i Riverside Drive, całkowicie omijając wrażliwy środowiskowo obszar w pobliżu torfowiska, który obejmował również bardzo strome wzniesienia. W latach siedemdziesiątych XX wieku istniały koncepcyjne plany obejścia Hyde Park Road na wschodzie przez Hyde Park Road. Ta obwodnica nigdy nie została zbudowana. W 1985 roku podziały stopni CNR i CPR zostały zastąpione nowymi, szerszymi strukturami.
Hyde Park Road doświadczył dużego natężenia ruchu między Oxford Street i Fanshawe Park Road. [ potrzebne źródło ] Budowa poszerzenia tego odcinka drogi z dwóch do czterech pasów została zakończona w 2016 roku.
W 2021 roku na Sunningdale Road zbudowano rondo.
Król ulicy
King Street to droga ze wschodu na zachód wzdłuż pary pasów drogowych o długości 4,67 km (2,90 mil) między Tamizą a Highbury Avenue, podzielona na dwa segmenty przez zamknięcie części tego pasa drogowego dla Queens Parku. Jego zachodni odcinek to jednokierunkowa droga o długości 2,96 km (1,84 mil) w kierunku wschodnim, która uzupełnia biegnącą na zachód Queens Avenue i zawiera wiele starszych placówek biznesowych, a także przechodzi przez środek dużego centrum handlowego w centrum miasta. Wschodni odcinek, oddzielony od drugiego przez Queens Park, to dwukierunkowa droga o długości 1,22 km (0,76 mil), która wcześniej rozciągała się na kolejne 180 metrów (590 stóp) do Florence Street. Od co najmniej 1970 roku istniały plany budowy mostu na zachodnim krańcu, aby odwrócić ruch Riverside Drive od Dundas. [ potrzebne źródło ] Historycznie rzecz biorąc, King Street łączył się po drugiej stronie rzeki z Becher Street, ulicą mieszkalną; most nadal istnieje, ale jest zamknięty od lat 60. XX wieku i jest ograniczony do ruchu pieszego.
King Street będzie częścią projektu Bus Rapid Transit (BRT) w centrum miasta Loop. Faza 1 Budowa rozpoczęła się w kwietniu 2021 r., a jej zakończenie planowane jest na grudzień 2021 r.
Oxford Street
Oxford Street to arteria o długości 20,6 km (12,8 mil) ze wschodu na zachód. Rozciąga się od Crumlin Road w pobliżu międzynarodowego lotniska w Londynie na zachód przez miasto do zachodnich granic miasta, gdzie biegnie dalej jako Middlesex County Road 14.
Do 2003 roku Oxford Street kończył się na Tamizie w kierunku zachodnim. W listopadzie tego roku otwarto nowy most, rozciągający Oxford Street na zachód nad rzeką i łączący go z Commissioners Road na zachód od Kains Road. Commissioners Road na zachód od tego miejsca stała się częścią Oxford Street, a sama Commissioners Road została obcięta na nowym przedłużeniu Oxford Street. Most został zbudowany na tyle szeroki, aby pomieścić cztery pasy ruchu, ale pozostał szeroki na dwa pasy.
Oxford Street została poszerzona z dwóch do czterech pasów ruchu od metra CNR do Hyde Park Road w 2006 roku i dalej do Sanatorium Road w 2013 roku.
Quebec Street
Quebec Street to droga z północy na południe o długości 1,34 km (0,83 mil), rozciągająca się od Dundas Street do Oxford Street, przecinająca rozrząd CPR przez długi most i zapewniająca jedyne skrzyżowanie między Highbury i Adelaide. Na południowym krańcu znajduje się w pobliżu Egerton Street, kolejnej drogi z północy na południe, która uzupełnia arterie.
Queens Avenue
Queens Avenue to jednokierunkowa droga ze wschodu na zachód o długości 3,36 km (2,09 mil), która odciąża ruch uliczny w kierunku zachodnim na Dundas Street, która znajduje się jedną przecznicę na południe i uzupełnia King Street w kierunku wschodnim, dwie przecznice na południe. Pierwszy blok jest stosunkowo cichy, ale staje się ruchliwą arterią przenoszącą ruch na zachód przed połączeniem z Riverside Drive tuż za Tamizą. Ruch w kierunku zachodnim na Dundas w kierunku Riverside jest kierowany na północ w Ridout, aby podążać za Queens. Chociaż omija centrum handlowe wzdłuż Dundas, Queens mija kilka ważnych budynków instytucjonalnych, w tym wieże biurowe, w których mieści się firma ubezpieczeniowa, główne kościoły centralne, budynki rządowe i poprzednia lokalizacja biblioteki centralnej. Dzięki dwóm pasom w kierunku zachodnim, mniejszej liczbie skrzyżowań z sygnalizacją i większej liczbie obszarów mieszkalnych zapewnia nieco szybszy tranzyt w kierunku zachodnim.
Pierwotnie Queens Avenue kończył się na Ridout Street, ale most nad Tamizą został zbudowany około 1970 roku, aby połączyć się z Riverside Drive (wówczas znanym jako Dundas Street West). Później, w latach siedemdziesiątych, Dundas Street West została przedłużona za Wharncliffe Road, aby połączyć się z Mount Pleasant Avenue przy Woodward Street, zapewniając ciągłą trasę ruchu z Quebec Street do Sanitorium Road; jezdnia na zachód od Tamizy została wkrótce potem przemianowana na Riverside Drive.
ulica Richmond
Richmond Street to główna arteria o długości 8,8 km (5,5 mil) prowadząca z centrum Londynu do północnych granic. Zaczyna się nad Tamizą, gdzie łączy się z dzielnicą mieszkaniową Carfrae Crescent, przechodząc przez rdzeń miasta, skręcając na zachód za Huron Street i dalej na północ za Windermere Road. Jest to niepodzielna czteropasmowa droga na większości swojej długości, w tym na obszarze rdzenia.
Riverside Drive
Riverside Drive to arteria o długości 6,9 km (4,3 mil) ze wschodu na zachód. Rozciąga się od Forks of the Thames River w obszarze Downtown na zachód w kierunku przedmieść Byron. Nazwa powstała ze względu na bliskość Tamizy.
Historia
Współczesna Riverside Drive składa się z trzech oddzielnych londyńskich dróg. Oryginalny Riverside Drive o długości 4,74 km (2,95 mil) istniał od Tamizy w Byron do mostu Canadian National Railway w pobliżu cmentarza Mount Pleasant; 1,09 km (0,68 mil) część Mount Pleasant Avenue, która pierwotnie istniała od mostu CNR do Wharncliffe Road, i 1,05-kilometrowa (0,65 mil) Dundas Street West na zachód od rozwidlenia Tamizy do Wharncliffe Road.
W latach siedemdziesiątych Dundas Street West (0,50 km) została przedłużona o 0,55 km (0,34 mil) przez dzielnicę Kensington na zachód od Wharncliffe Road, aby spotkać się z Mount Pleasant Avenue na zachód od Charles Street. Wymagało to wyburzenia wielu domów w Kensington. Rozszerzenie Dundas zostało zbudowane jako obiekt czteropasmowy. Wcześniej ruch w kierunku zachodnim na Dundas Street West musiał skręcić w prawo na Wharncliffe Road, aby dostać się na Mount Pleasant Avenue.
Oryginalny most CNR łączący Riverside Drive z Mount Pleasant Avenue zawierał ostre zakręty na podejściach, gdy most przecinał się pod kątem 90 stopni do torów kolejowych. W 1974 r. Korytarz został wyrównany z nowym mostem pokładowym, znajdującym się na północ od pierwotnego. Ten most został zbudowany na tyle szeroki, aby pomieścić czteropasmową drogę, ale droga pozostaje dziś dwupasmowa. Mniej więcej w tym czasie oznaczenie Riverside Drive zostało przedłużone na wschód wzdłuż Mount Pleasant Avenue i Dundas Street West do mostu Kensington.
Riverside Drive został również przestawiony w 1977 r. Na Hutton Road, kiedy zbudowano most Guy Lombardo, z czteropasmowym objazdem na północ od pierwotnej linii trasowania.
Southdale Road
Southdale Road to arteria o długości 12,7 km (7,9 mil) ze wschodu na zachód. Rozciąga się od Pond Mills Road na zachód przez miasto do zachodnich granic miasta z końcem w Westdel Bourne.
Southdale ma 2 pasy od Pond Mills Road do Millbank Drive, 3 pasy do Adelaide Street South, 2 pasy do Dearness Drive, przecznicę na wschód od Wellington Road, gdzie rozszerza się do 4 pasów.
Londyn przyjrzał się studium wykonalności rozbudowy Southdale Road między Wharncliffe i Wonderland do 4-pasmowej drogi. Miałoby to na celu zmniejszenie zatorów komunikacyjnych ze względu na niedawny rozwój dużych sklepów i mieszkań w okolicy. Budowa rozpoczęła się latem 2013 roku i jest już zakończona.
W 2019 r. zakończono badanie środowiskowe, w którym zalecono poszerzenie Southdale Road z dwóch do czterech pasów w dwóch etapach, między Pine Valley Boulevard i Colonel Talbot Road. Budowa między Pine Valley Boulevard i Bostwick Road została zakończona w 2022 r. Przewiduje się, że budowa między Bostwick Road i Colonel Talbot Road rozpocznie się w 2031 r.
Od 2022 r. Southdale Road jest ciągłą czteropasmową drogą od Wellington Road, kierującą się na zachód do Bostwick Road.
Springbank Drive
Pierwotnie znany jako „Pipe Line Road”, Springbank Drive łączy się na swoim wschodnim krańcu z Wharncliffe Road South i przechodzi przez obszary mieszkalne, zanim graniczy z południową stroną Springbank Park. Kiedy spotyka się z Commissioners Road 5,1 km od Wharncliffe, ruch przebiegający prosto jest kontynuowany wzdłuż Byron Base Line Road wzdłuż południowego skraju pierwotnej wioski Byron do Westdel Bourne. (Ta sekcja była pierwotnie znana po prostu jako Base Line Road, co jest również nazwą dwóch odłączonych segmentów na wschodzie).
Springbank Drive ma cztery pasy na zachód aż do Krainy Czarów, gdzie zwęża się do dwupasmowej drogi, której część przylega do stromego wzgórza między Springbank Park a wzgórzem ze zbiornikiem. Zachodni kraniec Horton Street jest zorientowany na bezpośrednie kontynuowanie ruchu ze Springbank; Springbank na wschód od tego punktu jest podłączony do Horton-Springbank na regularnym skrzyżowaniu pod kątem prostym.
Sunningdale Road
Sunningdale Road , o długości 15,1 km (9,4 mil), jest najbardziej wysuniętą na północ arterią w Londynie ze wschodu na zachód. Chociaż w dużej mierze ma charakter wiejski, ostatnio nastąpił rozwój między Wonderland Road i Adelaide Street. Jego zachodni koniec znajduje się przy Vanneck Road w Middlesex Center i rozciąga się na wschód do pola golfowego Fanshawe na wschód od Clarke Road. Przechodzi przez dzielnice Foxhollow, Upper Richmond Village, Northcrest i Stoney Creek. Sunningdale Road jest podzielona na pół na wschodnią i zachodnią połowę przez Richmond Street.
W 1993 roku większość drogi stała się częścią Londynu po aneksji z Township of London.
W 2014 roku przy Wonderland Road North otwarto rondo .
W 2017 roku autostrada 4 została przekierowana przez Londyn, wykorzystując Sunningdale między Wonderland i Richmond jako nową trasę.
W 2021 roku przy Hyde Park Road zbudowano rondo.
Parkway Pamięci Weteranów
Parkway Pamięci Weteranów | |
|---|---|
| Lokalizacja | Londyn |
| Długość | 9,2 km (5,7 mil) |
| istniał | 1977 – obecnie |
| Historia | Poszerzona w 2006 roku do nowoczesnej, jednopoziomowej drogi ekspresowej |
Veterans Memorial Parkway (VMP) to droga ekspresowa o długości 9,2 km (5,7 mil) położona w Londynie, Ontario , z przedłużeniem drogi innej niż ekspresowa na północ od Clarke Road. Droga ekspresowa była wcześniej znana jako autostrada 100 od 1977 do 1994 roku, a przed wrześniem 2006 roku jako Airport Road . Obecnie jest to jednopoziomowa, czteropasmowa droga ekspresowa. Długoterminowe plany/propozycje dotyczące trasy obejmują północne i południowe przedłużenie drogi oraz węzły z oddzielnymi poziomami na całej jej długości, przekształcające ją w autostradę.
Wellington Road
Wellington Road to główna arteria o długości 15,6 km (9,7 mil), która stanowi kluczową trasę zarówno dla ruchu lokalnego, jak i pozamiejskiego między St. Thomas , autostradą 401 a centrum Londynu. Przez większość swojej długości biegnie w kierunku północ-południe. Od 2013 r. Odcinek między Commissioners a Southdale Roads jest najczęściej uczęszczanym odcinkiem w Londynie, na którym kursuje 48 000 pojazdów dziennie.
Większość korytarza Wellington Road jest domem dla wielu placówek handlowych i instytucjonalnych, takich jak White Oaks Mall , LHSC Victoria Hospital oraz różne hotele i restauracje.
Na północ od Tamizy przylega do Wellington Street, która rozciąga się wzdłuż 4,0-kilometrowego (2,5 mil) pasa drogowego przez główny obszar i szybko staje się ulicą mieszkalną przy Central Avenue, przerwaną na 250 metrów (820 stóp) na tory kolejowe CPR, a kończące się w pobliżu ulicy Huron.
Wellington Road będzie częścią projektu Bus Rapid Transit (BRT), którego budowa ma rozpocząć się w 2023 roku.
Westdela Bourne'a
Westdel Bourne to wiejska arteria w zachodnim Londynie w pobliżu granic miasta. Zaczyna się na północy przy Kains Road w dzielnicy Riverbend, a kończy na południu w Southminster Bourne w Southwold Township. To była linia miejska dla ówczesnych miasteczek Westminster i Delaware. W 1990 roku miasto Westminster zmieniło nazwy kilku dróg. Nowa nazwa miasta, Westdel, pochodzi z połączenia dwóch gmin. „Bourne” pochodzi od staroangielskiego słowa oznaczającego „linię podziału”. Londyn nabył część tej drogi w wyniku aneksji Westminster w 1993 roku. Pozostała część (na południe od Westminster Drive) została scedowana na Delaware Township.
Droga Zachodnia
Western Road to arteria o długości 3,4 km (2,1 mil) z północy na południe, która otacza zachodnią stronę kampusu University of Western Ontario , szpitala uniwersyteckiego i różnych rezydencji studenckich, w tym Saugeen-Maitland Hall. Western Road zaczyna się przy Richmond Street na południe od Masonville Place i biegnie dalej na południe, łącząc się z Wharncliffe Road.
Historia
Western Road bierze swoją nazwę od University of Western Ontario i jest jedną z głównych dróg dojazdowych do kampusu. Działa również jako kluczowy korytarz dla ruchu omijający niektóre starsze, bardziej zatłoczone dzielnice północnego Londynu. Droga była pierwotnie wiejska do lat 60. XX wieku, a wraz z rozwojem uniwersytetu stawała się coraz bardziej zurbanizowana.
Ekspansywny rozwój mieszkaniowy w północnym Londynie, wraz z bliskością kampusu uniwersyteckiego i szpitala, doprowadził do poważnych braków w drogach. Na drodze występowały zatory w okresach szczytu, a także liczne dziury i wytarta nawierzchnia.
przez Canadian Automobile Association za jedną z najgorszych dróg w Ontario [1] . W 2007 roku Western Road została poszerzona do czterech pasów od Huron University College do Richmond Street. Droga obejmuje teraz szeroki, zadrzewiony bulwar na terenie kampusu.
Droga Wharncliffe'a
Wharncliffe Road to główna arteria o długości 10,7 km (6,6 mil) na zachód od centrum Londynu. Zaczyna się od 300-metrowej części mieszkalnej o długości jednego bloku na północ od Western Road, a następnie służy jako główna arteria od południowego krańca Western Road, przez Oxford Street, Riverside Drive, Tamizę, Horton Street i Commissioners Road, do Southdale , gdzie skręca na południowy zachód, podążając trasą dawnej kolei London and Lake Erie Railway (przerwanej przed 1920 r.), Aby zakończyć się w Lambeth, gdzie przylega do Main Street.
Droga Białego Dębu
White Oak Road biegnie ścieżką o długości 10,5 km (6,5 mil) na południowym krańcu Londynu, zaczynając od dzielnicy mieszkalnej po południowej stronie Highland Country Club i biegnąc dalej na południe do Harry White Drive. Znajduje się w połowie drogi między (i biegnie równolegle do) Wellington Road i Wonderland Road.
Droga Krainy Czarów
Wonderland Road to główna arteria o długości 23,3 km (14,5 mil) z północy na południe i jedna z najbardziej ruchliwych dróg w Londynie, przewożąca średnio ponad 45 000 pojazdów dziennie między Springbank Drive i Riverside Drive w 2002 r. Po ukończeniu węzła z autostradą 401 w 2016 roku Wonderland tworzy ciągłą trasę od autostrady 7 na północy do tuż na północ od autostrady 3 w pobliżu Talbotville Royal, co czyni ją jedną z zaledwie dwóch arterii łączących północne i południowe granice miasta.
Wonderland Road bierze swoją nazwę od sali koncertowej Wonderland Gardens znajdującej się w pobliżu Springbank Park . Dzisiejszy korytarz Wonderland Road składa się z części lub wszystkich sześciu dróg w Londynie.
York Street
York Street to 2,8-kilometrowa (1,7 mil) główna arteria komunikacyjna w centrum Londynu, preferowana w stosunku do Dundas Street (dwie przecznice na północ) jako główna arteria w centrum miasta, ponieważ jest to czteropasmowa droga na całej długości na wschód od Ridout Street aż na zachód od Rectory Street. Na Rectory Street jest on przerywany przez tereny Queens Park, a ruch na wschód od Rectory podąża Florence Street (trzy przecznice na południe od Dundas) aż do Highbury (dla ruchu w kierunku północnym i południowym) lub dalej do Dundas dla ruchu w kierunku wschodnim .
Na zachodnim krańcu łączy się nad Tamizą ze Stanley Street, która rozciąga się na 0,55 km do Wharncliffe Road. Kiedyś rozważano przedłużenie poza Wharncliffe, na południe pod torami CNR, aby połączyć się z Beaconsfield Avenue i kontynuować do Springbank Drive. Zamiast tego rada miejska zdecydowała się zbudować przedłużenie Horton Street, które następnie biegło wzdłuż Beaconsfield Avenue na zachód od Wharncliffe, aby dołączyć do Springbank Drive.
Drugi odcinek York Street biegnie 1,22 km (0,76 mil) między Egerton Street i Highbury Avenue, jako lokalna ulica mieszkaniowa.