Autostrada Ontario 402
Autostrada 402 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Autostrada 402 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez Ministerstwo Transportu Ontario | ||||
| Długość | 102,5 km (63,7 mil) | |||
| Historia |
|
|||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
  I-69 / I-94 na granicy między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi na moście Blue Water Bridge w Point Edward
|
|||
| Wschodni kraniec |
 Autostrada 401 – Londyn
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Kanada | |||
| Województwo | Ontario | |||
| Powiaty | Lambton , Middlesex | |||
| Główne miasta | Sarnia , Londyn | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
King's Highway 402 , powszechnie określana jako Highway 402 i historycznie jako Blue Water Bridge Approach , to autostrada serii 400 w kanadyjskiej prowincji Ontario , która łączy międzynarodowe skrzyżowanie Blue Water Bridge w pobliżu Sarni z autostradą 401 w Londynie . Jest to jedno z wielu połączeń handlowych między Ontario a środkowo-zachodnimi Stanami Zjednoczonymi . Przez większą część swojej długości ma cztery pasy, chociaż podejście do mostu Blue Water Bridge ma sześć pasów.
Chociaż autostrada 402 była jedną z oryginalnych autostrad serii 400, kiedy została wyznaczona w 1953 r., Autostrada pierwotnie łączyła się z autostradą 7 w pobliżu obecnego węzła autostrady 40 w ówczesnym Sarnia Township. W 1972 roku rozpoczęto budowę autostrady 402 z Sarni do autostrady 401 pod Londynem, tworząc w ten sposób obwodnicę autostrady 7; budowa trwała ponad dekadę. Ostatni odcinek rozbudowy, między autostradą 81 a autostradą 2 , został oddany do ruchu w 1982 roku. Usunięcie skrzyżowania na Front Street w Sarni sprawiło, że cała trasa stała się autostradą o kontrolowanym dostępie.
Kierowcy wjeżdżający do Michigan na zachodnim krańcu mają bezpośredni dostęp do autostrad międzystanowych 69 (I-69) i międzystanowych 94 (I-94) do Port Huron ; kierowcy przejeżdżający na stronę kanadyjską ze wschodniego krańca I-69 i I-94 mają dostęp do Toronto autostradą 401, a dalej do Montrealu przez A-20 w Quebecu . Jedynym miastem wzdłuż autostrady 402 między Sarnią a Londynem jest Strathroy .
Opis trasy
Autostrada 402 zaczyna się po kanadyjskiej stronie mostu Blue Water Bridge. Po drugiej stronie rzeki St. Clair autostrada 402 biegnie dalej w stanie Michigan jako I-69 i I-94. Bliźniacze skrzyżowanie mostowe ma sześć pasów ruchu i nieprzerwany dostęp do autostrady. Zapewnia to szybszą trasę niż bardziej ruchliwe Ambassador Bridge w Windsorze , na którym znajduje się ponad dziesięć sygnalizacji świetlnej prowadzących do czteropasmowego mostu, chociaż oczekuje się, że sytuacja ta zostanie naprawiona po planowanym moście Gordie Howe International Bridge Jest skonstruowany. Chociaż autostrada 402 przebiega przez Sarnię, nie jest przeznaczona do funkcjonowania jako autostrada podmiejska; na autostradzie 40 i w kierunku zachodnim wszystkie rampy prowadzące do pasów autostrady w kierunku zachodnim były pierwotnie oznaczone jako „Bridge To USA” bez odniesienia do autostrady 402, chociaż zostały one zastąpione na początku XXI wieku tabliczkami z napisem „402 West Bridge To USA”.
Po zejściu nad wioską Point Edward i przejściu przez plac celny autostrada zakręca, przecinając Front Street (dawną autostradę 40B) i dawną linię kolejową. Biegnąca na północ od dawnej odlewni Holmes (zamkniętej w 1988 roku przez właściciela Chryslera ), trasa staje się równoległa do i na północ od Exmouth Street, gdy nurkuje pod wiaduktem Christina Street i wjeżdża do miasta Sarnia.
Na wschód od przejścia podziemnego Murphy Road autostrada skręca na północny wschód, omijając pierwotną trasę. Przecina Howard Watson Nature Trail , wielofunkcyjny szlak rekreacyjny , który został przekształcony z linii Canadian National Railway (CNR) w 1988 r. Autostrada zakręca z powrotem do orientacji wschód-zachód na skrzyżowaniu z autostradą 40 (Modeland Road). Przechodzi na południe od lotniska Sarnia Chris Hadfield przed opuszczeniem granic miasta na Mandaumin Road (Lambton Road 26).
Teraz równolegle i na północ od London Line, dawnej trasy autostrady 7 (poprzednia trasa między Sarnią a Londynem), autostrada biegnie na północ, biegnąc wzdłuż tylnej linii działek rolnych naprzeciwko London Line i drogi koncesyjnej na północ od autostrady 402. The podczas budowy autostrada podzieliła co najmniej jedno gospodarstwo na pół, a stodoła rodziny została spalona, aby zrobić miejsce pod budowę. Autostrada przechodzi obok stacji kontroli ciężarówek (tylko ruch w kierunku wschodnim) i miejsca postoju ciężarówek (tylko ruch w kierunku zachodnim, dawniej stacja kontroli ciężarówek), zanim zostanie przekroczona przez Camlachie Road. Spełnia Lambton County Road 21 (Oil Heritage Road), północny koniec trasy Oil Heritage Route , na północ od miasta Wyoming . Droga powiatowa jest również dawnym południowym przedłużeniem autostrady 21 , która sama zaczyna się jako droga leśna 9,3 km (5,8 mil) na wschód. Autostrada 21 jest również znana jako Bluewater Route , ponieważ większość jej długości biegnie równolegle do brzegu jeziora Huron .
Po minięciu skrzyżowania z Forest Road autostrada przecina London Line i chwilowo odchyla się od prostej linii, kierując się na południe od Warwick . Kontynuuje 25 kilometrów (16 mil) na wschód przez duże połacie pól uprawnych, a następnie spotyka się z Middlesex County Road 81 (Victoria Street) na skrzyżowaniu, gdy przechodzi na północ od Strathroy. Wkrótce potem zakręca na południowy wschód i zygzakiem w kierunku Londynu, przecinając farmy na pół i dzieląc lasy. Autostrada przechodzi na zachód od miasta Delaware i skręca na wschód. Wjeżdża do Londynu i spotyka się ze skrzyżowaniami z autostradą 4 na południe od Lambeth , a także z Wonderland Road przed połączeniem z autostradą 401. Dostęp do autostrady 401 w kierunku zachodnim i wschodnim zapewnia autostrada 4 lub Wonderland Road.
.jpg)
Autostrada generalnie wykorzystuje projekty Parclo A2 i Parclo B2 dla węzłów przesiadkowych. Wyjątki obejmują węzeł Front Street w Sarni, który jest hybrydą węzła diamentowego i Parclo B2 (wcześniej Parclo AB2 do połowy 2000 roku) oraz węzeł Highway 40 , który jest Parclo B-4 . Obecnie na całej autostradzie 402 nie ma węzła przesiadkowego korzystającego z pełnego układu sześciu ramp Parclo A4 (powszechny projekt na innych autostradach w Ontario); chociaż kilka węzłów ma pięć zjazdów, podczas gdy skrzyżowanie z Indian Road było wcześniej Parclo A4, dopóki rampa kierunkowa w kwadrancie NW nie została usunięta i zastąpiona sygnalizowanym skrętem w lewo pod koniec lat 90.
Historia
drugiej wojnie światowej przez Sarnię zbudowano podzieloną autostradę ; został ukończony i wyznaczony w 1953 r. Wydział Autostrad ogłosił zamiar przedłużenia trasy do autostrady 401 w 1957 r. Jednak chociaż pewne wstępne prace rozpoczęto na początku lat 60., ogłoszenie preferowanej trasy zajęło do 1968 r., a rozpoczęcie budowy do 1972 r. Prace prowadzono przez pozostałą część lat 70. XX wieku, a autostradę ukończono i uroczyście otwarto pod koniec 1982 r. Od czasu ukończenia jako czteropasmowej trasy prace rozbudowy skoncentrowano na odcinku autostrady w Sarni zbliżającym się do przejścia granicznego.
Budowa
Highway 402 to jedna z oryginalnych autostrad serii 400. Został ponumerowany w 1953 roku, rok po autostradzie 400 i autostradzie 401. Krótka 6,1-kilometrowa (3,8 mil) podwójna autostrada została zbudowana jako podejście do mostu Blue Water Bridge, który sam został otwarty dla ruchu 10 października 1938 r. W związku z tym autostrada została nazwana podejściem do mostu Blue Water. Budowę rozpoczęto w 1939 roku. Jednak, podobnie jak w przypadku wielu innych projektów drogowych, budowa została wstrzymana przez II wojnę światową. W 1947 r. przeprowadzono nowe badanie; budowa została wznowiona w 1952 r. Droga dojazdowa została otwarta w 1953 r., w którym to momencie trasa została wyznaczona na autostradę 402. Zawierała skrzyżowanie z Christina Street i jednopoziomowe skrzyżowania z Front Street, Indian Road i Modeland Road (autostrada 40 obwodnicy Sarni); po Modeland Road trasa prowadziła dalej do Londynu jako autostrada 7.
Ostatecznie autostrada 402 została wyznaczona z zamiarem przedłużenia jej do autostrady 401. Zostało to formalnie ogłoszone przez Departament Autostrad pod koniec 1957 r. Budowa nowego jednopoziomowego skrzyżowania z Modeland Road rozpoczęła się w 1963 r. I została otwarta w 1964 r., chociaż jako zanim autostrada 402 nadal ciągnęła się na wschód jako autostrada 7. 28 lutego 1968 r. minister autostrad George Gomme oficjalnie ogłosił przedłużenie o 98 kilometrów (61 mil) w kierunku Londynu . Zdecydowano o budowie przedłużenia na nowym pasie drogowym , tak jak zrobiono to w przypadku większości autostrad zbudowanych po autostradzie 400. Na wschód od wiaduktu Murphy Road autostrada 402 została ponownie wyrównana, aby ominąć skrzyżowanie z autostradą 40 zbudowaną w 1964; Exmouth Street została przekierowana, aby połączyć się z autostradą 7 (linia londyńska) na tym skrzyżowaniu, a Quinn Street przebiega teraz zgodnie z dawną trasą autostrady 402. W przypadku nowej autostrady 402 wymagane było wiadukt z ówczesną CNR (obecnie Howard Watson Nature Trail) i węzeł Parclo B4 z nowo połączoną autostradą 40 na północ od węzła z 1964 r. Budowa na wschód od autostrady 40 rozpoczęła się w 1972 roku.
W ramach dwóch kontraktów budowlanych w 1974 r. Rozpoczęto budowę 23,2 km (14,4 mil) autostrady 402 w pobliżu autostrady 7. Trzeci kontrakt mający na celu wypełnienie luki między tym projektem a Sarnią został przyznany w 1975 r. 13 października 1978 r. Otwarto autostradę 402 do ruchu między autostradą 40 a autostradą 21. Do końca tego roku budowa postępowała na odcinku między autostradą 21 a autostradą 81 w pobliżu Strathroy, a także na odcinku łączącym autostradę 2 z autostradą 401. Odcinek między autostradą 21 a autostradą Autostrada 81 na północ od Strathroy była następną do ukończenia; został otwarty dla ruchu 26 listopada 1979 r. 17 listopada 1981 r. ukończono odcinek między Londynem a Delaware, w tym węzeł na autostradzie 401. Zmusił kierowców jadących na zachód do zjazdu na Longwoods Road (Highway 2). W tym momencie trwała już budowa ostatniego odcinka między Strathroy i Delaware.
Otwarcie odcinka między autostradami 2 i 81 zakończyło autostradę 402 z Londynu do mostu Blue Water. Dodatkowo likwidacja skrzyżowania Front Street w Sarni sprawiła, że cała trasa stała się autostradą o kontrolowanym dostępie. Oba zostały ukończone przed oficjalnym otwarciem w Sarni 10 listopada 1982 roku.
Od ukończenia
W 1997 roku po obu stronach autostrady między Colborne Road, a na wschód od szlaku Howarda Watsona wzniesiono ekrany akustyczne. Na węźle Indian Road rampa kierunkowa w kwadrancie NW została usunięta i zastąpiona sygnalizowanym skrętem w lewo dla rampy pętlowej kwadrantu NE, umożliwiając umieszczenie ciągłej bariery akustycznej w miejscu dawnej rampy kierunkowej. Jednak Izba Handlowa Sarnia-Lambton obawiała się, że nowe ekrany akustyczne spowodują, że podróżni przeoczą miasto. Utworzono partnerstwo między gminą a Ministerstwem Transportu Ontario w celu wprowadzenia dodatkowych ulepszeń estetycznych korytarza autostrady w mieście, które miałyby być sfinansowane przez społeczność, w tym znaku krajobrazowego „City of Sarnia”, który został ukończony w 2001 roku.
W 2007 roku przebudowano południową część węzła Front Street. Pierwotnie była to konfiguracja parclo AB2 (składany romb), kiedy została otwarta w 1982 roku, ponieważ autostrada 402 musiała przecinać linię kolejową, a także Front Street; jednak od tego czasu kolej została usunięta do lat 90. XX wieku, umożliwiając zbudowanie nowego wjazdu na autostradę 402 w kierunku wschodnim w kwadrancie SE. W przypadku wiaduktu obsługującego ruch autostradowy w kierunku wschodnim pas przyspieszenia, który wcześniej obsługiwał usuniętą teraz rampę pętlową w kwadrancie SW, został zamiast tego przydzielony do nowej rampy z Kanadyjskiej Agencji Służb Granicznych kontrola wtórna; wcześniej ciężarówki transportowe wyjeżdżające z placu celnego musiały skręcić w prawo z Marina Road na autostradę, co powodowało spore korki.
W poniedziałek 13 grudnia 2010 r. Białka spowodowana przez nawałnice śnieżne z efektem jeziora spowodowała zamknięcie 80-kilometrowego (50 mil) odcinka autostrady 402 na kilka dni. Urzędnicy hrabstwa Lambton ogłosili stan wyjątkowy. Chociaż na całej odległości między Sarnią a Londynem od czasu do czasu występują burze śnieżne i zamiecie śnieżne, zwykle rozpraszają się lub przemieszczają w mniej niż jeden dzień. Wyjątkowe warunki w tamtym czasie były spowodowane przez nawałnicę śnieżną, która utrzymywała się przez kilka dni, spadając do dwóch metrów (6 stóp) śniegu w niektórych częściach obszaru. minister obrony Peter MacKay wysłał dwa helikoptery Canadian Forces Griffon i C-130 Hercules do Sarni, aby wspomóc działania poszukiwawczo-ratownicze. Gościnność miejscowych w zapewnianiu schronienia unieruchomionym kierowcom była głównym tematem lokalnych mediów. Autostrada została ponownie otwarta dla ruchu rankiem 16 grudnia. Zgłoszono jedną śmierć; mężczyzna uległ wychłodzeniu na pobliskiej drodze powiatowej.
Autostrada 402 została poszerzona w rejonie Sarni z czterech do sześciu pasów ze względu na rozległe zabezpieczenia ruchu z przeprawy mostowej w kierunku USA; pasy w kierunku zachodnim zostały poszerzone o dwa pasy, podczas gdy przepustowość w kierunku wschodnim pozostaje niezmieniona. Nowa czteropasmowa jezdnia jest podzielona na specjalne pasy dla samochodów osobowych, ciężarowych, ruchu lokalnego i NEXUS posiadacze kart. Nowe pasy zaczynają się tuż przed wiaduktem Murphy Road, a lokalny pas odchodzi w celu uzyskania dostępu do przesiadek; wszyscy podróżni, którzy chcą zjechać z autostrady z tego miejsca, muszą jechać tym pasem. Budowa rozpoczęła się 4 sierpnia 2009 r. Między mostem Blue Water Bridge a Lambton County Road 26 (Mandaumin Road) i obejmowała przebudowę kilku mostów, a także całkowitą przebudowę zjazdu na Christina Street, aby umożliwić dostęp w kierunku południowym. Prace zakończono do końca 2012 r. W latach 2004–2013 ograniczenie prędkości na pasach w kierunku zachodnim od Airport Road na zachód zostało zmniejszone ze standardowych 100 kilometrów na godzinę (60 mil na godzinę). Jednak po przebudowie, ograniczenie prędkości zostało podniesione między Indian Road i Airport Road w dniu 20 czerwca 2013 r.
Blue Water Bridge utworzono tymczasową blokadę drogową w ramach protestów grup First Nations „Idle No More” . Blokada była znana z góry i miała nastąpić w godzinach południowych. Lambton OPP obserwował protest idąc obok protestujących. Ruch wznowiono normalnie o 13:30. Podczas gdy sama autostrada 402 nie została zamknięta, protest spowodował cofnięcie ruchu na autostradzie, powodując zatory w obszarach Front Street i Christina Street. Później tego samego roku 19 października odbył się kolejny protest na zachód od Strathroy, opowiadający się przeciwko budowie turbin wiatrowych ze względu na skutki zdrowotne, jakich doświadczają osoby mieszkające w ich pobliżu. Toczący się protest około 150 pojazdów, w tym sprzętu rolniczego, był monitorowany przez OPP i wymagał okresowego zamykania ramp na pasach w kierunku zachodnim.
W dniu 23 listopada 2015 r. Wiadukt Indian Road został uszkodzony przez przyczepę z platformą przewożącą ładunek przekraczający wysokość. Pasy autostrady w kierunku wschodnim były zamknięte na 60 godzin, podczas gdy dźwigary uszkodzone w wyniku zderzenia musiały zostać usunięte, a wiadukt został ponownie otwarty dla ruchu Indian Road, który został zredukowany do dwóch pasów na kilka następnych miesięcy. Wiadukt został naprawiony do maja 2016 r. Kosztem 554 000 USD (całkowite uszkodzenie 3 mln USD). Firma przewozowa, zgodnie z ustawą o ruchu drogowym, została pociągnięta do odpowiedzialności i musiała zrekompensować Ministerstwu Transportu Ontario koszty naprawy.
Lista wyjść
Poniższa tabela zawiera listę głównych skrzyżowań wzdłuż autostrady 402, jak zauważyło Ministerstwo Transportu Ontario .
| Dział | Lokalizacja | km | mi | Wyjście | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Rzeka St. Clair Granica między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi |
0,0 | 0,0 |
 I-94 zachód / I-69 zachód – Detroit , Flint
|
Kontynuacja w Michigan | ||
| Most Blue Water (płatny) | ||||||
| Lambtona | Punkt Edwarda | 0,7 | 0,43 | 1 | Ulica Frontowa | Dawniej autostrada 40B |
| Sarnia | 1.2 | 0,75 | 2 | Krystyny ul | Brak wyjścia w kierunku wschodnim; dostęp do Christina Street South od zjazdu w kierunku zachodnim został otwarty w 2012 roku | |
| 3.0 | 1.9 | 3 |
 Droga powiatowa 29 (Droga Indyjska) |
|||
| 5.7 | 3.5 | 6 |
 Autostrada 40 (droga Modelland) |
|||
| 8.5 | 5.3 | 9 | Droga lotniskowa | Dostęp do lotniska Sarnia Chris Hadfield | ||
| Plympton – Wyoming | 15.2 | 9.4 | 15 |
 Droga powiatowa 26 (droga Mandaumin) |
||
| 24.6 | 15.3 | 25 |
  County Road 21 / County Road 30 (Oil Heritage Road) - Wyoming
|
Dawniej autostrada 21 na południe | ||
| Warwicka | 34,0 | 21.1 | 34 |
  Autostrada 21 na północ / County Road 8 (Lambton Road) - Forest
|
Autostrada 21 przebiegała równolegle z autostradą 402 na zachód do Oil Heritage Road, przed pobraniem przez gminę w 1997 r. | |
| 44,3 | 27,5 | 44 |
 County Road 79 (Nauvoo Road) – Watford , Arkona
|
Dawniej autostrada 79 | ||
| płeć średnia | Adelaide Metcalfe | 55,5 | 34,5 | 56 |
 County Road 6 (Kerwood Road) – Kerwood
|
|
| 64,8 | 40.3 | 65 |
 County Road 81 (Centre Road) – Parkhill , Strathroy
|
Dawniej autostrada 81 | ||
| Strathroy-Caradoc | 69,0 | 42,9 | 69 |
 County Road 39 (Hickory Drive) – Strathroy
|
||
| 81,6 | 50,7 | 82 |
 County Road 14 (Glendon Drive) – Mt. Brydges, Komoka
|
Dojazd do Parkhouse Drive | ||
| 85,5 | 53.1 | 86 |
 County Road 2 (Longwoods Road) – Melbourne , Delaware
|
Dawniej autostrada 2 | ||
| Londyn | 97,6 | 60,6 | 98 |
 Autostrada 4 – Londyn , St. Thomas , Lambeth
|
||
| 99,8 | 62,0 | 100 | Droga Krainy Czarów | |||
| 102,5 | 63,7 | 103 |
Autostrada 401 na wschód – Toronto
|
Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | ||||||
Notatki
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
- Autostrada 402 @ Asphaltplanet.ca
- Wideo z całej trasy autostrady 402
- Film z autostrady 402 i mostu Bluewater w Sarni
