Autostrada Ontario 41

Autostrada 41
Autostrada 41
	; ; Mapa autostrady 41 Autostrada 41 Połączenia łączące Dawny odcinek (sprzed 1997 r.)
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez Ministerstwo Transportu Ontario
Długość	159,6 km (99,2 mil)
istniał	maja 1935 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	Autostrada 7 w Kaladarze
	; ; ; Autostrada 28 w Denbigh Autostrada 132 w pobliżu Dacre Autostrada 60 w Eganville Autostrada 17 w pobliżu Pembroke
północny koniec	Autostrada 148 w Pembroke
Lokalizacja
Kraj	Kanada
Województwo	Ontario
System autostrad
	Autostrady prowincji Ontario; Aktualny; Dawny; Seria 400;
	Dawne drogi wojewódzkie

King's Highway 41 , powszechnie określana jako Highway 41 , jest prowincjonalnie utrzymywaną autostradą w kanadyjskiej prowincji Ontario . Autostrada o długości 159,6 km (99,2 mil) biegnie głównie w kierunku północ-południe przez wschodnie Ontario , od autostrady 7 w Kaladar do autostrady 148 w Pembroke . Większość tej odległości przebiega przez surowy zalesiony region znany jako Mazinaw Country. Jednak trasa wkracza na teren rolniczy Dolina Ottawy w pobliżu Dacre . Znaczna część autostrady 41 biegnie wzdłuż historycznej Addington Colonization Road , zbudowanej w 1854 roku.

Autostrada 41 została po raz pierwszy założona w 1935 roku, choć, jak na ironię, początkowa trasa nie jest już częścią autostrady. Został przedłużony na północ, aby spotkać się ze wschodnim końcem autostrady 60 w Golden Lake w 1937 roku. W następnym roku na północ od Picton w hrabstwie Prince Edward utworzono południowy nieciągły odcinek autostrady . Seria zmian w 1957 r. Rozszerzyła autostradę 60 na wschód do Renfrew i autostradę 41 na północ do Pembroke; ustanowiło to współbieżność dwóch autostrad biegnących przez Eganville , która pozostała do dziś.

Na swojej największej długości autostrada 41 jechała z autostrady 2 w Napanee na północ do autostrady 17 i autostrady 62 w Pembroke , na odległość 234,5 km (145,7 mil), w tym nieciągły odcinek południowy. Odcinek hrabstwa Prince Edward został przemianowany na autostradę 49 w 1965 r. W oczekiwaniu na budowę Quinte Skyway, podczas gdy oryginalny odcinek, między autostradą 2 i autostradą 7, został przeniesiony do hrabstwa Lennox i Addington w 1998 r. I jest teraz County Road 41 .

Opis trasy

Autostrada 41 i autostrada 60 skierowana na południe do Eganville

Autostrada 41 to autostrada o długości 159,6 km (99,2 mil), która biegnie z północy na południe od autostrady 7 w Kaladar do autostrady 148 w Pembroke. Większość tej odległości przebiega przez surowy, zalesiony region wschodniego Ontario, znany jako Mazinaw Country. Jednak trasa wkracza do Doliny Ottawy w punkcie między Dacre i Eganville; na północ od tego miejsca użytkowanie gruntów otaczających autostradę staje się częściowo rolnicze.

Natężenie ruchu wzdłuż autostrady 41 w 2016 roku było najwyższe w pobliżu Pembroke, gdzie średnio dziennie przejeżdżało nią około 5300 pojazdów . Wolumeny są najniższe na części trasy Mazinaw Country, między Bon Echo Provincial Park a Eganville, gdzie mniej niż 2000 i zaledwie 1300 pojazdów przejeżdża autostradą przeciętnego dnia. Z wyjątkiem kilku krótkich pasów mijania , cała długość autostrady ma szerokość dwóch pasów.

Dwie lokalizacje wzdłuż autostrady 41 są utrzymywane na podstawie umowy Connecting Link między Ministerstwem Transportu Ontario (MTO) a lokalną gminą, w której fundusze na utrzymanie są podzielone między nimi. Te połączenia łączące znajdują się w miastach Eganville i Pembroke i mają odpowiednio 2,0 km (1,2 mil) i 4,0 km (2,5 mil) długości. Pozostała część autostrady jest utrzymywana wyłącznie przez MTO.

Kaladar – rzeka Madawaska

Autostrada 41 wijąca się przez wzgórza Opeongo w hrabstwie Renfrew

Autostrada 41 zaczyna się w centrum hrabstwa Lennox i Addington przy autostradzie 7, we wsi Kaladar. Kiedyś autostrada prowadziła na południe do Napanee , ale teraz jest to County Road 41. Biegnie na północ, natychmiast wznosząc się na wzgórze Kaladar do bagnistego, gęsto zalesionego regionu Tarczy Kanadyjskiej , mniej więcej wzdłuż Addington Colonization Road . Po przejściu przez wieś Northbrook , autostrada — a dokładniej pierwotna Addington Road — przebiega okrakiem na granicy między hrabstwami Lennox i hrabstwami Addington i Frontenac, a także gminami Addington Highlands i North Frontenac . Przechodzi przez gminę Cloyne , a następnie spotyka się z najbardziej wysuniętym na południe punktem jeziora Mazinaw , którego przepływa w pobliżu lub wzdłuż zachodniego brzegu.

Autostrada wjeżdża do Bon Echo Provincial Park, który znajduje się w pobliżu środkowego punktu jeziora. Na terenie parku znajduje się Mazinaw Rock , duża, wysoka na 100 metrów (330 stóp) granitowa skarpa z piktogramami , a także Narodowe Miejsce Historyczne Kanady . Na północ od parku autostrada 41 - obecnie w całości w hrabstwie Lennox i Addington - biegnie wzdłuż północnej części jeziora Mazinaw, a następnie rzeki Mississippi do górnego biegu tego ostatniego w jeziorze Mackavoy. Przechodząc przez Ferguson Corners, odjeżdża na wschód od Addington Colonization Road. Na Vennachar Junction , skręca na północ, a następnie napotyka autostradę 28 na wschód od miasta Denbigh. Widząc stamtąd na północny wschód, autostrada biegnie mniej więcej równolegle do Hydes Creek do jej ujścia do rzeki Madawaska, po czym skręca na wschód do hrabstwa Renfrew . Przecina rzekę na wieloprzęsłowym betonowym sztywnym moście łukowym tuż przed wejściem do społeczności Griffith . Most ten służy również jako dolny koniec Parku Wojewódzkiego Dolnej Madawaski .

Rzeka Madawaska – Pembroke

Autostrada 41 kończy się na skrzyżowaniu McKay Street i Pembroke Street w Pembroke; Autostrada 148 znajduje się po prawej stronie przy sygnalizacji świetlnej.

Poza Griffith autostrada 41 przebiega przez gminę Greater Madawaska . Wije się generalnie w kierunku północno-wschodnim w kierunku Dacre. Jednak na zachód od tej społeczności schodzi do Doliny Ottawy i spotyka się z autostradą 132 . Na tym skrzyżowaniu kierowcy muszą skręcić, aby pozostać na autostradzie 41; Autostrada 132 biegnie dalej przez Dacre. Trasa biegnie na północ, teraz w gminie Bonnechere Valley , a wkrótce po minięciu Constant Lake, prosto w kierunku Eganville. Farmland pojawia się po raz pierwszy w wiosce Perrault . Skrzyżowanie z dawną autostradą 512 oznacza wejście do Eganville, a także początek umowy łączącej przez miasto. Po przekroczeniu rzeki Bonnechere spotyka się z autostradą 60, przy czym obie autostrady stają się równoległe w kierunku północnym; Link łączący kończy się na Hartwig Street.

Około 3 km (1,9 mil) na północ od Eganville, autostrada 41 odchodzi od autostrady 60 i biegnie na wschód przez mieszankę pól uprawnych i lasów w gminie North Algona Wilberforce . Stopniowo owija się wokół wschodniej strony jeziora Doré , po czym skręca w kierunku północnym. Po przekroczeniu Snake Creek na północno-wschodnim krańcu jeziora, autostrada biegnie prosto na północ przez lasy. Przechodzi przez kilka społeczności w niewielkiej odległości, z których najbardziej znaczącym jest Rankin . W pobliżu północnego krańca trasa prowadzi zygzakiem do gminy Laurentian Valley , następnie skręca na północny wschód, aby przeciąć autostradę 17 na obrzeżach Pembroke. W mieście zarówno autostrada 41, jak i autostrada 148 są utrzymywane na podstawie umowy o połączeniu. Autostrada 41 biegnie wzdłuż Paul Martin Drive, River Road i McKay Street przez Pembroke, zanim kończy się na południe od rzeki Ottawa . Skrzyżowanie McKay Street i Pembroke Street służy jako północny koniec autostrady 41, a także zachodni koniec autostrady 148.

Historia

Wykop skalny powstał na północ od Roblin w 1948 roku, omijając kilka ostrych zakrętów i stromych wzniesień wzdłuż starej trasy ( po prawej ). Krótkie wyrównania, takie jak ta, zostały zbudowane na całej autostradzie w latach czterdziestych XX wieku.

Chociaż stała się autostradą prowincjonalną dopiero w latach trzydziestych XX wieku, trasa, którą podąża autostrada 41, jest podobna do kilku dróg kolonizacyjnych założonych w połowie XIX wieku. Te otoczone lasami „drogi”, zbudowane w celu zachęcenia do osiedlania się w głębi prowincji, były niesławnie wyboistymi szlakami wozów w porze suchej i nieprzejezdnymi grzęzawiskami wiosną i jesienią. Addington Road, która biegła na północ od rzeki Clare (około 15 km (9,3 mil) na południe od Kaladar) do Opeongo Line , utworzyłaby jądro autostrady 41 na północ aż do Denbigh. Szorstka linia tej drogi została zbadana przez Roberta Bella w 1847 r. Budowa aż do rzeki Madawaska była prowadzona pod nadzorem lokalnego geodety Aylswortha B. Perry'ego w latach 1854-1857. Jednak do czasu budowy autostrady 41 podróżuj przez Addington Highlands i Opeongo Hills była powolna i żmudna.

Założenie prowincjonalne

Autostrada 41 została po raz pierwszy ustanowiona przez rząd prowincji w połowie lat trzydziestych XX wieku. Jak na ironię, pierwszy utworzony odcinek jest jedynym odcinkiem, który został wycofany z eksploatacji jako autostrada prowincjonalna w 1998 r. 1 maja 1935 r. Departament Autostrad (DHO) wyznaczył drogę Napanee – Kaladar przez Lennox i hrabstwo Addington, w odległości 49,5 km ( 30,8 mil) i oznaczono ją jako autostradę 41. Nieco ponad dwa lata później trasa została przedłużona do autostrady 60 w Golden Lake. DHO przejęła część w Lennox i Addington 6 października 1937 r., A dwa tygodnie później część w hrabstwie Renfrew w październiku 20. To wydłużyło autostradę o 125,4 km (77,9 mil). Zarówno autostrada 60, jak i autostrada 41 miały wspólny koniec na skrzyżowaniu w Golden Lake od 1948 do 1957 roku, kiedy Eganville do Pembroke Road została wyznaczona jako autostrada 41. W konsekwencji odcinek między Eganville i Golden Lake stał się przedłużeniem autostrady 60.

Autostrada 41 przecina rzekę Madawaska w pobliżu Griffith na wieloprzęsłowym betonowym sztywnym moście łukowym.

Większość autostrady 41 była nieulepszoną drogą przed 1935 r. Tylko dwa odcinki były utwardzone: trasa przez Erinsville - początkowo wzdłuż Furlong Road - była utwardzona od Keegans Road na południe przez wioskę do odcięcia do Tamworth , podczas gdy droga Selby była utwardzona od Napanee na północ do Sharps Corners. Prace brukarskie na trasie rozpoczęto dopiero w latach czterdziestych XX wieku, począwszy od odcinka przez Eganville w 1941 roku. W latach pośrednich stopniowano kilka nowych linii trasowania, omijających trasę pierwotnej Addington Road i otwierane jako drogi szutrowe. Budowa wieloprzęsłowego mostu na rzece Madawaska w Griffith rozpoczęła się w 1940 r. Został ukończony i wraz z obwodnicą na wschód od Denbigh został otwarty w 1942 r. Budowa nieutwardzonej objazdu w Bon Echo, omijającego pierwotną trasę wzdłuż obecnego Mazinaw Heights Road, została ukończona w 1943 roku. Autostrada 41 została utwardzona i wyrównana z północy Eganville do Golden Lake (wzdłuż obecnej autostrady 60) w 1944 r. I od Kaladar do Northbrook w 1945 r. 25-kilometrowy (16 mil) odcinek z Erinsville do Kaladar został ulepszony w 1947 r., Podobnie jak około 11 km (7 mil) między Northbrook i Cloyne i 20 km (12 mil ) z Dacre do Egansville. Układanie nawierzchni i ulepszenia między Cloyne i Dacre prowadzono przez następne trzy lata: od Denbigh do Dacre w 1948 roku; od Bon Echo do jeziora Mackavoy w 1949 r. i pozostałe luki od Cloyne do Bon Echo i od jeziora Mackavoy do Denbigh w 1950 r. Ostatni odcinek żwiru, między Roblin i Erinsville, został wybrukowany w 1953 r.

Hrabstwo Księcia Edwarda

W hrabstwie Prince Edward , południowy nieciągły odcinek autostrady 41 istniał od 1938 do 1965 roku. 13 kwietnia 1938 roku DHO przejęło drogę między Picton i Cole's Wharf, oznaczając ją jako Picton to Napanee Road . Ten odcinek nigdy nie łączył się bezpośrednio z autostradą 41 na północ od Napanee, zgodnie z planem; ostatecznie został włączony do trasy autostrady 49 w połowie lat sześćdziesiątych. Podróżując na północ od Picton wzdłuż Zatoki Quinte w hrabstwie Prince Edward, podążał podobną trasą do dzisiejszej Prince Edward County Road 49, aż do Roblin Mills. Stamtąd skręcała, by podążać drogą hrabstwa 35. Cała wczesna trasa była znana jako Lower High Shore Road; nie było drogi bezpośrednio na północ od Roblin Mills. Autostrada 41 przebiegała przez Mount Carmel, a następnie kończyła się w Cole's Wharf, gdzie prom przepłynął do Huff's Wharf. Drogi hrabstwa prowadziły dalej do Napanee. Długość tego odcinka wynosiła 17,6 km (10,9 mil).

Podobnie jak reszta autostrady 41, ten odcinek był początkowo nieutwardzony. Został wybrukowany 3 km (1,9 mil) na północ od Picton do County Road 6 w 1939 r. Około 7 km (4 mil) między Picton i Woodville zostało wybrukowane w 1946 r. Pozostała część południowej części, do Cole's Wharf, została wybrukowana do 1948 r. .

Przęsło w poprzek Zatoki Quinte, która oddziela większość hrabstwa Prince Edward County od lądu Ontario, było znaczącym przedsięwzięciem, które wymagało funduszy i siły roboczej, które były niedostępne w latach wojny. Dopiero w latach sześćdziesiątych XX wieku propozycje mostu wysokiego poziomu nad drogą wodną zyskały na popularności. przyznano pierwszy kontrakt na budowę Quinte Skyway, na zachód od Deseronto . DHO planowało rozpocząć pracę we wrześniu 1962 r., Ale fundusze były niedostępne. Surowa zima uniemożliwiła prace nad kontraktem aż do wiosny 1965 roku, kiedy to cały południowy odcinek Autostrady Numer 41 zmieniono na autostradę 49. Quinte Skyway i przebudowana autostrada 49 zostały ukończone we wrześniu 1967 r., Kiedy premier John Robarts otworzył most podczas konwoju samochodowego 6 września .

na północ do Pembroke

Animacja tras autostradowych w pobliżu Pembroke, od 1936 do chwili obecnej

Autostrada 41 została przedłużona do Pembroke 11 kwietnia 1957 r., Kiedy DHO przejęła drogę na północ od Eganville i wokół jeziora Dore. ^{[ potrzebne źródło ]} Przez prawie dwie dekady trasa biegła wzdłuż linii brzegowej jeziora Dore wzdłuż obecnego Point Church Drive. W połowie lat sześćdziesiątych pojawiły się propozycje ominięcia większości nowego przedłużenia, w tym zarówno obecnej trasy na południe od jeziora Dore, jak i nowej trasy stamtąd do autostrady 17, która ostatecznie nigdy nie została zbudowana . Niezbudowana obwodnica biegłaby na północny wschód od jeziora Dore, mijając Micksburg i kończąc w połowie drogi między Cobden i Pembroke. Obwodnica wokół jeziora Dore została ukończona w latach 1978-1980.

W obrębie Pembroke autostrada 41 wjeżdżała do miasta tak jak dzisiaj, ale skręcała na północny zachód w Boundary Road, aby uniknąć przekraczania rzeki Muskrat . Prowadziła wzdłuż Boundary Road do autostrady 62 (Bruham Avenue). W 1962 roku trasa została przekierowana do centrum Pembroke przez Eganville Road i Christie Street, aby zakończyć się na autostradzie 17/62 (Pembroke Street West). Ta trasa pozostała na swoim miejscu do otwarcia obwodnicy Pembroke autostrady 17 10 września 1982 r., Po czym ustalono obecną ścieżkę autostrady 41 wzdłuż Paul Martin Drive, River Road i McKay Street. Dawna trasa autostrady 17 wzdłuż Pembroke Street została następnie oznaczona jako Highway 148.

Ściąganie

W ramach serii cięć budżetowych zainicjowanych przez premiera Mike'a Harrisa w ramach jego platformy Common Sense Revolution w 1995 roku, wiele autostrad uznanych za niemające już znaczenia dla sieci prowincji zostało zlikwidowanych, a odpowiedzialność za trasy przeniesiono na niższy szczebel rządowy, proces określany jako pobieranie . 1 stycznia 1998 r. Odcinek autostrady 41 między autostradą 2 w Napanee i autostradą 7 w Kaladar został przeniesiony do hrabstw Lennox i Addington, skracając autostradę o 48,9 km (30,4 mil).

Główne skrzyżowania

Poniższa tabela zawiera listę głównych skrzyżowań wzdłuż autostrady 41. Ponadto zawiera ona kilka mniejszych skrzyżowań, które zostały odnotowane przez Ministerstwo Transportu Ontario .

Dział	Lokalizacja	km	mi	Miejsca docelowe	Notatki
Lennoxa i Addingtona	Większy Napanee	−50,8	−31,6	Autostrada 2 (Dundas Street) – Toronto , Kingston	Sekcja wycofana ze służby 1 stycznia 1998 r
	Kaladar	0,0	0,0	Autostrada 7 – Peterborough , Ottawa	Autostrada Trans-Kanadyjska
	Northbrook	11.3	7.0	Most Beaver Creek
	Cloyne'a	18.3	11.4	Hunt Road Township Road 506 na wschód – Plewna	Dawniej autostrada 506
Frontenak	Cloyne'a	21.3	13.2	Droga nad jeziorem Skootamatta
Frontenak	Bon Echo	30.1	18.7		Wejście do Parku Prowincjonalnego Bon Echo
Lennoxa i Addingtona	Denbigh	63,2	39,3	Autostrada 28 – Bancroft
Renfrew	Griffitha	78,7	48,9	County Road 71 (Matawatchan Road) - Camel Chute	Most na rzece Madawaska
	Dolina Bonnechere	101.1	62,8	Autostrada 132 – Renfrew	Historyczna Ottawa i Opeongo Road
	Eganville	121,5	75,5	Droga powiatowa 512	Południowe granice Eganville; początek Connecting Link ;
		122,6	76,2	Autostrada 60 na wschód – Renfrew	Początek współbieżności autostrady 60
		123,3	76,6		Północne granice Eganville; koniec umowy Connecting Link
	Północna Algona Wilberforce	126,3	78,5	Autostrada 60 na zachód – Golden Lake , Barry's Bay	Koniec współbieżności autostrady 60
	Jezioro Dore	135,6	84,3	County Road 30 na zachód (Lake Dore Road) - Golden Lake County Road 9 na wschód (Bulger Road)
	Narożniki Huckabonesa	144,2	89,6	County Road 11 (Micksburg Road) – Micksburg
	Pembroke	155,6	96,7	Autostrada 17 – North Bay , Ottawa	Autostrada Trans-Kanadyjska
	Pembroke	159,6	99,2	Autostrada 148 na wschód (Pembroke Street)	Umowa Pembroke Connecting Link
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Zamknięte/dawne

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Ontario Highway 41

KML pochodzi z Wikidanych