Autostrada Ontario 27

Autostrada 27
York Regional Road 27 Simcoe County Road 27
Autostrada 27 zaznaczona na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez miasto Toronto, gminę regionalną York i hrabstwo Simcoe
Długość	1,6 km (0,99 mil)
istniał	14 września 1927 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	Autostrada 427 – Toronto
Główne skrzyżowania	Aleja Eglintona
północny koniec	Koniec podzielonej autostrady na północ od przepustu Mimico Creek
Lokalizacja
Kraj	Kanada
Województwo	Ontario
System autostrad
Autostrady prowincji Ontario Aktualny Dawny Seria 400
← Autostrada 26 → Autostrada 28

King's Highway 27 , powszechnie określana jako Highway 27 , jest prowincjonalnie utrzymywaną autostradą w kanadyjskiej prowincji Ontario , z której większość jest obecnie obsługiwana przez miasto Toronto , region York i hrabstwo Simcoe . Ministerstwo Transportu Ontario było kiedyś odpowiedzialne za długość trasy, która biegła od Long Branch do autostrady 93 w Waverley . Autostrada   27 biegła przeważnie prostą trasą na całej swojej długości, przechodząc przez przedmieścia Toronto , a następnie na północ od Kleinburga zdecydowana większość autostrady była otoczona wiejskimi polami uprawnymi . Obecnie tylko najbardziej wysunięte na południe 1,6 km (1 mil) od autostrady 427 na północ do Mimico Creek podlega jurysdykcji prowincji.

   Autostrada 27 powstała w 1927 roku, łącząc Barrie z Penetanguishene . Został przedłużony na południe do Schomberg w 1934 roku, a później do Toronto pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Trasa służyła jako redundancja do Yonge Street , a później do autostrady 400 . W latach pięćdziesiątych część autostrady 27 między Evans Avenue a północą od Eglinton Avenue została rozszerzona do czteropasmowej dwupasmowej autostrady znanej jako obwodnica Toronto (która obejmowała fragmenty nowej   autostrady 401    przez Toronto). Począwszy od połowy lat 60. XX wieku ta podwójna autostrada została rozbudowana do obecnego systemu kolektorowo-ekspresowego , a po ukończeniu pod koniec 1971 r. Zmieniono jej numerację na autostradę 427. Większość pozostałej części trasy została wycofana z eksploatacji pod koniec lat 90.; większość dawnej autostrady jest obecnie znana jako   York Regional Road 27 i   Simcoe County Road 27 , chociaż zachowuje swoją nazwę Highway 27 w obrębie miasta Toronto.

Opis trasy

  Południowy koniec autostrady 27, gdzie przechodzi w pasy zbiorcze autostrady 427 na południe od Eglinton Avenue .

        Od 2021 r. Autostrada 27 zaczyna się na południu na zjazdach z pasów zbiorczych autostrady 427 jako czteropasmowa autostrada podzielona . Podczas gdy pasy ekspresowe, stanowiące główną autostradę 427, zakręcają wokół cmentarza Richview Memorial Cemetery i przesuwają się na zachód o około 1 km (0,6 mil), pasy zbiorcze przechodzące na autostradę 27 biegną dalej na północ i przecinają Eglinton Avenue na skrzyżowaniu pół koniczyny (pierwotnie przeznaczony dla nigdy nie zbudowanej Richview Expressway przed nurkowaniem pod autostradą 401. Autostrada   27 kończy się na północ od Mimico Creek na końcu podzielonej autostrady, przechodząc do arterii o tej samej nazwie.

Dawna trasa (1997)

   Przez Etobicoke napotkała głównie otoczenie przemysłowe, spotykając się z Dixon Road na skrzyżowaniu koniczyny w pobliżu Toronto Congress Centre , a następnie przecinając (ale nie przecinając) autostradę 409 . Autostrada 27 przebiegała w większości prostą trasą na całej swojej długości, przechodząc przez przedmieścia Toronto , a następnie na północ od Kleinburga zdecydowana większość autostrady była otoczona wiejskimi polami uprawnymi . W gminie regionalnej York autostrada 27 jechała wzdłuż 9 droga koncesyjna Vaughan i King Township , około 16 km na zachód od Yonge Street . Przechodziła wzdłuż zachodniego krańca rozrostu przedmieść w Vaughan, w pobliżu gminy Woodbridge . Na południe od Kleinburga autostrada wpadała do doliny rzeki Humber , łącząc się z Islington Avenue . Na północ od doliny biegła dalej przez King Township do Oak Ridges Moraine , dzieląc wioskę Nobleton i wchodząc do Schomberg bezpośrednio na południe od Autostrada 9 , na północ od której wjechała do hrabstwa Simcoe .

  Dawna autostrada 27 na południe od Schomberg

       Na północ od autostrady 9 trasa zakręcała 1,5 km (0,93 mil) na wschód, a następnie biegła dalej na północ, równolegle do autostrady 400. Biegła wzdłuż linii miejskiej między miastami Tecumseth i West Gwillimbury. Przejechał przez wioskę Bond Head , a następnie spotkał się z autostradą 89 w Cookstown . Gdy autostrada zbliżała się do Barrie, skręcała i biegła wzdłuż Essa Road na północny wschód , aż spotkała się z autostradą 400. Przez Barrie przebiegała równolegle z autostradą 400 między zjazdem 94 a zjazdem 98, po czym była zbieżna z autostradą 26   wzdłuż Bayfield Street, jadąc na północ i opuszczając miasto. W Midhurst autostrada 27 odbiegła od swojej współbieżności, aby kontynuować na północ, równolegle do i 4 km (2,5 mil) na zachód od autostrady 400. Po przejechaniu przez wioskę Elmvale i koniec autostrady 92 autostrada nagle skręciła na wschód do skrzyżowanie z autostradą 93 w gminie Waverley , które w latach 80. przejęło odcinek na północ stąd. Kontynuując podróż na północ, autostrada wiła się w kierunku Georgian Bay   , odjeżdżając ze starej Penetanguishene Road w Mertz's Corner. Trasa zakrzywiała się po zachodniej stronie dużego bagna przed wejściem do społeczności Wyebridge , gdzie przecinała rzekę Wye. Kilka kilometrów na północ od Wyebridge autostrada 27 spotkała się z autostradą 12 na obrzeżach Midland . Następnie ponownie połączyła się z Penetanguishene Road i prowadziła dalej na północ do Penetanguishene , kończąc się na linii brzegowej portu Penetanguishene.

Historia

Pierwotna trasa autostrady 27 wymagała od kierowców krótkiej podróży autostradą 9 . Obecna Leonard Road była dawniej autostradą 27, łączącą autostradę 9 z autostradą 27 na północ od linii 2.

  Wyrównanie ( obwodnica Schomberg ) ukończone w 1968 r. Zapewniło bezpośrednią trasę między dwoma nieciągłymi odcinkami autostrady 27.

       Autostrada 27 została po raz pierwszy wyznaczona między Barrie i Penetanguishene 14 września 1927 r. 28 marca 1934 r. Została przedłużona na południe do Schomberg drogami powiatowymi na południe od Barrie. 12 sierpnia 1936 r. Browns Line i Eaton Road zostały wyznaczone jako część autostrady 27, tworząc odizolowany odcinek trasy między Long Branch i Elder Mills (przy nowoczesnym skrzyżowaniu Rutherford Road). Tego samego dnia droga między Schomberg a Kleinburgiem została wyznaczona jako część autostrady 27, pozostawiając lukę między Elder Mills i Kleinburg przez dolinę Humber   . Ta luka została zlikwidowana pod koniec 1936 r. Została ukończona i oddana do ruchu w 1938 r., Przynosząc autostradzie 27 jej szczytową długość 148,1 km (92,0 mil).

   W połowie lat pięćdziesiątych zbudowano obwodnicę Toronto między autostradą 2A a Queen Elizabeth Way (QEW) , poszerzając w ten sposób autostradę 27 do czteropasmowej autostrady. Odcinek ten został ponownie zrekonstruowany, począwszy od 1968 r. I trwał do wczesnych lat 70. XX wieku, aby przekształcić go w dwunastopasmowy system ekspresowo-kolektorski. Skrzyżowanie z QEW zostało zbudowane na powierzchni 48,5 ha (120 akrów) i wymagało budowy 19 mostów i równowartości 42 km (26 mil) dwupasmowej jezdni. Skrzyżowanie z autostradą 401 zajmuje powierzchnię ponad 156 ha (385 akrów) i wymagało budowy 28        mosty i równowartość 46,6 km (29 mil) dwupasmowej jezdni, największego węzła przesiadkowego w Kanadzie. Pierwszy z nich został oddany do użytku 14 listopada 1969 r., Drugi wymagał jeszcze kilku lat inscenizacji budowy, a pełne otwarcie nastąpiło 4 grudnia 1971 r. (Chociaż części zostały otwarte na kilka tygodni wcześniej), tuż przed zmianą numeracji Autostrada 27 jako autostrada 427. Pozostała część trasy została przebudowana przed ukończeniem tych węzłów. Odosobniony odcinek autostrady 27 biegnący wzdłuż Browns Line od południa QEW do Lake Shore Boulevard (wówczas autostrada 2 ) został następnie wycofany ze służby.

      czerwca 1968 r. Otwarto nową obwodnicę na północ od Schomberg. Pierwotnie ruch w kierunku północnym musiał skręcać na wschód na autostradzie 9, a następnie na północ na Leonard Road; na tym ostatnim skrzyżowaniu widoczna jest gładka krzywa, chociaż obecnie tworzy podjazdy kilku rezydencji. Nowa obwodnica uczyniła autostradę 27 trasą przelotową na autostradzie 9. W 1982 r. Numer odcinka między Waverley i Penetanguishene zmieniono na przedłużenie autostrady 93. Pozostała część trasy, od Eglinton Avenue na północ do Waverley, została wycofana z eksploatacji 1 stycznia, 1998. W mieście Toronto jest utrzymywana lokalnie i nadal znana jako autostrada     27; propozycja zmiany nazwy na „Etobicoke Drive” została odrzucona. Na północ od Toronto jest znana jako York Regional Road 27 i Simcoe County Road 27, w zależności od jurysdykcji .

Główne skrzyżowania

  Poniższa tabela zawiera listę głównych skrzyżowań wzdłuż autostrady 27, jak zauważyło Ministerstwo Transportu Ontario . Dawne odcinki autostrady 27 są oparte na długościach z tabel odległości z 1989 roku.

Dział	Lokalizacja	km	mi	Miejsca docelowe	Notatki
Toronto		0,0	0,0	Autostrada 427 na południe	Południowy kraniec odcinka utrzymywanego przez prowincję
		0,6	0,37	Aleja Eglintona	Wymiana z podziałem na stopnie
		1.6	0,99	i podzielony koniec autostrady
		2.9	1.8	Dixon Road	Wymiana z podziałem na stopnie
		6.1	3.8	Bulwar Rexdale'a
		9.3	5.8	Droga do Albionu	Dawniej autostrada 50
		10.6	6.6	Aleja Steelesa	Utrzymywany odcinek północnego krańca miasta Toronto; utrzymany odcinek południowego krańca regionu York
Jork	Vaughana
		12.7	7.9	Autostrada 7	Autostrada 7 została wycofana z eksploatacji przez region York tego samego dnia co autostrada 27
	Kleinburg	20.7	12.9	Droga regionalna 49 (Nashville Road)	Dawniej autostrada 49
		21.2	13.2	Islington Avenue
	Nobleton	27,5	17.1	Droga regionalna 11 (Droga Królewska)
	Król	33,8	21.0	Boczna droga 17	Dawniej droga regionalna York 15
		37,8	23,5	Droga regionalna 16 (Lloydtown Road) – Lloydtown , Pottageville
	Schomberga	38,5	23,9	Droga regionalna 76 (ulica główna)
		39,9	24,8	Autostrada 9 – Orangeville , Newmarket
Simcoe	Bradford West Gwillimbury
		49,4	30,7	Droga hrabstwa 88 – Bradford	Dawniej autostrada 88
		50,8	31,6	Droga powiatowa 1 (8. linia) – Beeton
	Innisfil	60,9	37,8	Autostrada 89 (Queen Street) – Alliston , Shelburne
	Thorntona	69,7	43,3	County Road 20 zachód (Robert Street)
		70.2	43,6	County Road 20 na wschód (Innisfil Beach Road)
	Innisfil	73.1	45,4	droga powiatowa 27	Dawniej autostrada 131 , a kiedyś trasa autostrady 27
Barrie		80,0	49,7	Autostrada 400	Wyjście 94
		80,9	50.3	Aleja Burtona	Dawniej autostrada 11
		82,9	51,5	Dunlop Street West	Dawniej autostrada 90
		83,2	51,7	Dunlop Street East	Dawniej autostrada 11 i autostrada 26
		84,5	52,5	Autostrada 400	Wyjście 98; Obecny wschodni koniec autostrady 26
Simcoe	Midhurst	89,6	55,7	County Road 43 (Snow Valley Road)
		90,4	56,2	Autostrada 26 – Collingwood , Owen Sound
	Woda źródlana	98.1	61,0	County Road 22 (Horseshoe Valley Road) – Horseshoe Valley
	Elmvale	109,2	67,9	County Road 92 (Queen Street) – Wasaga Beach	Dawniej autostrada 92
	Saurin	111,0	69,0	Droga powiatowa 6
	Tay	119,4	74,2	Autostrada 93 (Penetanguishene Road) – Barrie
	Midland	130,6	81,2	Autostrada 12 na południe – Orillia	Teraz północny koniec autostrady 93 i autostrady 12; zmieniono numerację w latach 80
	Penetanguishene	138,1	85,8	ulicy Roberta	Wycofany ze służby w 1997 roku
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

• Odwołane drogi ekspresowe w Toronto