Autostrada Ontario 6
Autostrada 6 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Garafraxa Road | ||||
Mapa autostrady 6
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez Ministerstwo Transportu Ontario | ||||
| Długość | 472,4 km (293,5 mil) | |||
| istniał | Czerwiec 1920 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec | St Patrick Street w Port Dover | |||
        Autostrada 3 – Jarvis Autostrada 403 – Ancaster Autostrada 401 – Morriston Autostrada 7 – Guelph Autostrada 89 – Mount Forest Autostrada 10 – Chatsworth Autostrada 21 / Autostrada 26 – Owen Sound
|
||||
| północny koniec |
 Autostrada 17 – McKerrow
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Kanada | |||
| Województwo | Ontario | |||
| Główne miasta | Hamilton , Guelph , Owen Sound | |||
| Miasta | Port Dover , Jarvis , Hagersville , Kaledonia , Ancaster , Aberfoyle , Fergus , Arthur , Mount Forest , Durham , Chatsworth , Shallow Lake , Wiarton , Tobermory , Little Current , Espanola | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
King's Highway 6 , powszechnie określana jako Highway 6 , jest prowincjonalną autostradą w kanadyjskiej prowincji Ontario . Przecina odległość 480 km (300 mil) między Port Dover , na północnym brzegu jeziora Erie i Espanola , na północnym brzegu jeziora Huron , przed zakończeniem na Trans-Canada Highway ( Highway 17 ) w McKerrow .
Autostrada 6 była jedną z kilku tras ustanowionych, kiedy Ontario po raz pierwszy wprowadziło sieć autostrad 26 lutego 1920 r., Po kilku pionierskich szlakach wagonów. Oryginalne oznaczenie, nie numerowane do 1925 roku, łączyło Port Dover z Owen Sound przez Hamilton i Guelph . Kiedy Departament Autostrad (DHO) przejął Departament Rozwoju Północnej (DND) w 1937 roku, autostrada 6 została przedłużona na północ przez Półwysep Bruce do Tobermory . W 1980 roku na całej długości autostrady 68 na wyspie Manitoulin i na północ od autostrady 17 stało się północnym przedłużeniem autostrady 6. W 1997 r. wprowadzono niewielkie modyfikacje trasy autostrady 6, ale była ona w dużej mierze nietknięta przez prowincjonalne pobieranie .
Autostrada 6 to jedna z dwóch autostrad w Ontario (druga to autostrada 33 ) podzielona na dwa odcinki promem. Prom Chi-Cheemaun obsługuje ruch samochodowy, łącząc Tobermory z South Baymouth od maja do października.
Opis trasy
Port Dover do Hamilton
Autostrada 6 zaczyna się przy Saint Patrick Street we wspólnocie Port Dover i rozciąga się na północ jako dwupasmowa, niepodzielna autostrada. Droga prowadzi do hrabstwa Haldimand , przez społeczności takie jak Jarvis i Hagersville , a natężenie ruchu wzrasta. Na Kaledonii , droga omija dawny odcinek autostrady nr 6 (Argyle Street), który przebiega przez centrum miasta Kaledonia i jest prowadzony poza obszarem miejskim Kaledonii. Ta obwodnica Kaledonii została otwarta w 1983 roku i jest niepodzielną dwupasmową autostradą. Obwodnica kończy się na Green's Road po północnej stronie Kaledonii, a autostrada 6 biegnie na wschód Green's Road przez około 500 metrów do Argyle St. North. Autostrada 6 następnie skręca na północ na czteropasmowej, niepodzielnej linii trasowania na 5 km. Znaczna część starej linii trasowania na północ w pobliżu Rymal Road pozostaje utrzymywana w prowincji jako niepodpisana autostrada 7273. W Hamilton autostrada 6 wykorzystuje teraz nową linię trasowania z autostrady 403 na południe od Lotnisko Hamilton , łączące się z południową częścią do Kaledonii i Port Dover. Nowa linia trasowania została otwarta jako niepodzielona dwupasmowa autostrada w listopadzie 2004 r .; oczekuje się, że do pewnego czasu w 2010 roku rozszerzy się do pełnej 4-pasmowej podzielonej autostrady i rozszerzy się na Kaledonię. Gdy droga spotyka się z autostradą 403 , autostrada 6 łączy się z autostradą 403, a w obrębie Hamilton istnieje współbieżność na odcinku 17 kilometrów. Współbieżność kończy się na skrzyżowaniu autostrady 6 , na granicy Hamilton/ Burlington , w pobliżu Królewskich Ogrodów Botanicznych gdzie autostrada 6 skręca na północ.
Hamilton do Guelpha
Chociaż większość trasy ma pięć pasów — dwa pasy ruchu w każdym kierunku plus jeden środkowy pas do skrętu w lewo — odcinek w hrabstwie Wellington od Puslinch do Morriston pozostał dwupasmowy ze względu na trasę przez kilka małych miasteczek i brak dostępnych nieruchomość do poszerzenia; w związku z tym obszar ten cierpi z powodu znacznego zatłoczenia. Rozważana jest nowa linia trasowania, łącząca się z drogą ekspresową Hanlon na autostradzie 401, która ominie ten niespokojny odcinek. Odcinek, na którym autostrada 6 przebiega równolegle z autostradą 401, ma najwyższy AADT (roczny średni dzienny ruch), wynoszący 85 000 samochodów dziennie w 2002 r. Wysokie prędkości jazdy na pięciopasmowym odcinku, a typowy przepływ waha się od 100 do 120 km / h (62 i 75 mil na godzinę).
Odcinek autostrady 6 między autostradą 403 w Hamilton i Clappison's Corners (skrzyżowanie na Hwy 5 West) zostało przekształcone w 2009 roku w autostradę z kontrolowanym dostępem z węzłem przesiadkowym na York Road. Węzeł został otwarty 23 maja 2009 r. I jednocześnie skrzyżowanie, na którym Northcliffe / Plains Road łączyło się z autostradą 6, zostało zamknięte na stałe. (Po obu stronach zbudowano nową drogę serwisową, aby połączyć Plains Road i różne inne ulice mieszkalne z węzłem York Road). Ten odcinek autostrady 6 ma dwa pasy w kierunku południowym i trzy w kierunku północnym, przy czym dodatkowy pas jest przeznaczony dla ciężarówek wspinających się po stromej skarpie, a także wysokie oświetlenie masztowe i pełną betonową barierę środkową.
W Guelph droga biegnie wzdłuż całej długości Hanlon Expressway - 4-pasmowej, kontrolowanej i podzielonej autostrady z przeważnie sygnalizowanymi skrzyżowaniami. Ministerstwo Transportu bada obecnie możliwość zmiany tych skrzyżowań na węzły dwupoziomowe. Przez 4 km autostrada 6 jest zbieżna z autostradą 7 , od węzła Wellington Street na północ do miejsca, w którym Hanlon Expressway kończy się na Woodlawn Road. W Woodlawn autostrada 7 skręca na zachód w Woodlawn Road, a autostrada 6 skręca na wschód w Woodlawn Road. Po Woodlawn autostrada 6 skręca następnie na północ w Woolwich Street, opuszczając miasto Guelph.
Guelph do Owen Sound
Gdy autostrada 6 opuszcza Guelph i kieruje się na północ przez hrabstwo Wellington, zwęża się do dwóch pasów i przechodzi przez pola uprawne. Trasa wije się na północ przez 17 kilometrów (11 mil) przed wjazdem do Fergus , gdzie łączy się z drogą hrabstwa 18 i drogą hrabstwa 19. Na północ od Fergus autostrada 6 wije się na północny zachód przez kolejne 17 kilometrów do Arthur , spotykając się z drogą hrabstwa 109 (dawna autostrada 9 ) tuż na południe od miasta. Po wyjściu z Arthura trasa biegnie dalej na północny zachód przez 22 kilometry (14 mil), zanim wjedzie do Mount Forest i spotka się ze skrzyżowaniem z autostradą 89 .
Trasa wkracza do hrabstwa Gray , skręcając i wijąc się na północ na pola uprawne. Prowadzi na północ przez kolejne 22 kilometry do Durham , gdzie przecina autostradę nr 4 . Kontynuuje przez kolejne 31 kilometrów (19 mil) do Chatsworth , gdzie spotyka się z autostradą 10 i jedzie na północ równolegle z autostradą 10 przez 13 kilometrów (8,1 mil) do Owen Sound. Tam napotyka skrzyżowanie, na którym kończy się autostrada 10; stąd autostrada 26 biegnie dalej na północ, a następnie na wschód do Collingwood i Barrie , podczas gdy autostrada Ontario Highway 21 biegnie na wschód, a następnie na południe w kierunku Sarni . Autostrada 6 skręca na zachód w autostradę 21, tworząc jedyną jednokierunkową współbieżność w Ontario (ruch na autostradzie 6 w kierunku zachodnim jest oznaczony jako jadący na północ, podczas gdy ruch w kierunku zachodnim na autostradzie 21 jest oznaczony jako jadący na południe). Obie trasy przechodzą przez centrum Owen Sound i dalej do Springmount , gdzie wysiadają ze sobą; Autostrada 21 biegnie dalej na zachód, a autostrada 6 skręca na północ w kierunku Półwyspu Bruce .
Dźwięk Owena do Tobermory'ego
W Springmount autostrada 6 kończy współbieżność z autostradą 21 i biegnie dalej na północ do półwyspu Bruce. Droga pozostaje dwupasmową autostradą na całej swojej długości aż do Tobermory. Autostrada 6 rozciąga się na 110 kilometrów (68 mil) przez półwysep. Przechodzi przez społeczności, takie jak Shallow Lake , Hepworth , Wiarton i Ferndale . Nazywa się Berford Street w Wiarton i 10th Street w Owen Sound. Wzdłuż drogi Park Narodowy Bruce Peninsula może być znaleziony. W Tobermory autostrada biegnie wzdłuż Carlton Road i Front Street, gdzie kierowcy muszą stać w kolejce do Chi-Cheemaun , aby popłynąć dalej na wyspę Manitoulin . Podróż promem przemierza wody Zatoki Georgian Bay i jeziora Huron i trwa około 1 godziny i 45 minut. Prom nie jest dostępny od połowy października do początku maja.
South Baymouth do McKerrow
Chi -Cheemaun cumuje w South Baymouth, a autostrada 6 to nadal dwupasmowa autostrada. Autostrada 6 jest zarówno głównym środkiem połączenia między wyspą Manitoulin a resztą Ontario, jak i główną autostradą na wyspie Manitoulin. Autostrada 540 i autostrada 542 na Manitoulin Island prowadzą z powrotem do autostrady 6. Odcinek od South Baymouth do skrzyżowania autostrady 542 ma najmniejszy ruch w danym dniu, ze średnią 610 przejeżdżającymi pojazdami według pomiarów z 2010 roku.
Autostrada nr 6 biegnie dalej na północ, przejeżdżając przez społeczności takie jak Manitowaning , Sheguiandah i Little Current . W Little Current autostrada 6 przecina kanał North Channel przez Little Current Swing Bridge , który latem jest otwierany na 15 minut każdej godziny dziennej, aby umożliwić łodziom przepłynięcie przez kanał. Od 2021 r. W badaniach przeprowadzonych przez cel średniookresowy zaproponowano zastąpienie starzejącej się konstrukcji przejazdem dwupasmowym.
Po przekroczeniu Kanału Północnego autostrada nr 6 prowadzi przez góry La Cloche w pobliżu wodospadu Whitefish . Ostatecznie dociera do Baldwin , na północ od Espanoli , kończąc na autostradzie 17 we wspólnocie McKerrow , 117 kilometrów (73 mil) od South Baymouth.
Historia
Ślady wagonów
Przed ustanowieniem prowincjonalnej sieci autostrad w Ontario w 1920 r. trasa, która miała stać się autostradą 6, składała się z kilku wczesnych szlaków wagonowych utworzonych podczas wczesnego osadnictwa w tak zwanej Górnej Kanadzie . Te szlaki przecinały skądinąd jałową dzicz, łącząc odległe miasta: Hamilton – Dover Plank Road między Port Dover i Hamilton, Brock Road między Hamilton i Guelph oraz Garafraxa Road między Guelph i Sydenham (przemianowana na Owen Sound w 1851) — zostały otwarte w latach 30. i 40. XIX wieku. Dalej na północ, tzw Southwest Diagonal i Centre Road zostały zbudowane przez Półwysep Bruce odpowiednio w latach czterdziestych i dwudziestych XIX wieku.
W 1837 roku Charles Rankin został zatrudniony przez Canada Company do zbadania linii między Guelph a nowym miastem na południowym brzegu zatoki Georgian Bay, znanym jako Sydenham. Firma Canada Company została założona przez kilku brytyjskich inwestorów w celu zakupu, otwarcia i zasiedlenia Huron Tract , rozległej dziczy rozciągającej się od Guelph na północ do Georgian Bay i na zachód do jeziora Huron. Linia Rankina przecinała zbyt wiele naturalnych przeszkód, co wynikało z tendencji do budowania prostych dróg, a nie zgodnych z naturalną topografią. W rezultacie nowa linia została zbadana w 1840 roku przez własnego geodetę firmy, Johna McDonalda, i rozpoczęto budowę tej nowej trasy. Mniej więcej w tym samym czasie firma Van Norman Company zbudowała drogę z desek między Port Dover i Hamilton, znaną zarówno jako Hamilton Plank Road, jak i Dover Road. Do 1848 r. Ukończono 119 km (74 mil) Garafraxa Road między Guelph i Sydenham.
Pozostały odcinek między Hamilton i Guelph, znany jako Brock Road, został zbudowany w latach 1848-1850 na drodze wagonowej Guelph i Dundas. Droga wozów, będąca zwykłym szlakiem przez las, została oczyszczona przez Kompanię Kanadyjską w latach dwudziestych XIX wieku, aby połączyć raczkujące miasto Guelph z założonym portem w Hamilton, zachęcając w ten sposób osadników do zapuszczania się w głąb lądu.
Dalej na północ, południowo-zachodnia przekątna została zbadana w 1842 roku przez Charlesa Rankina, aby zapewnić krótką trasę z miasta Sydenham do miasta Hepworth. Trasa ta przebiegała przez duże bagna iw rezultacie pozostała nieulepszonym jednopasmowym szlakiem do lat dwudziestych XX wieku. Centre Road, kręgosłup Półwyspu Bruce, została zbudowana przez Departament Rozwoju Północy na początku lat dwudziestych XX wieku, zapewniając dostęp do społeczności na północ od Wiarton. Trasa przebiegała wzdłuż linii telegraficznej między Lion's Head i Tobermory i otwierała duży obszar, do którego wcześniej można było dotrzeć tylko drogą wodną.
Te dwa ostatnie nie zostałyby włączone do pierwotnej trasy autostrady 6.
Autostrada Wojewódzka
Kiedy Departament Autostrad Publicznych Ontario po raz pierwszy ustanowił sieć autostrad prowincjonalnych 26 lutego 1920 r., Aby kwalifikować się do funduszy federalnych, obejmowała ona Hamilton and Dover Plank Road, Brock Road i Garafraxa Road. Drogi te zostały przejęte z różnych hrabstw, które sprawowały nad nimi jurysdykcję - Norfolk, Haldimand, Wentworth, Wellington i Gray - przez cały czerwiec, lipiec i sierpień 1920 r.
W hrabstwie Wentworth do 1921 r. Trwała budowa przecięcia Clappison przez skarpę Niagara w celu ominięcia krętej starej trasy, znanej dziś jako Old Guelph Road. Nowa trasa, która przebiegała prosto wzdłuż granicy między East i West Flamboro , została przyjęta 12 stycznia 1921 r. Prowincja i miasto Hamilton zbudowały również kilka nowych mostów przez Cootes Paradise , aby stworzyć nowe północno-zachodnie wejście do Hamilton. Nowe wejście, łączące autostradę Toronto – Hamilton (później Highway 2) z nieukończoną trasą w górę skarpy do Clappison's Corners, został uroczyście otwarty przez Ministra Robót Publicznych i Autostrad, Franka Campbella Biggsa , 23 sierpnia 1922 r. Clappison Cut został ukończony i wybrukowany w 1924 r.
- Konstrukcja Clappison Cut, 1920–1924
Zainstalowano zestaw szyn do usuwania wykopanej ziemi i skał
Ukończona praca
Autostrada 5 i autostrada 6 jechały jednocześnie z autostrady 8 (Main Street) w centrum Hamilton do Clappison's Corners, kiedy numery tras zostały nadane w 1925 r. Autostrada 5 miała wówczas 127,4 km (79,2 mil) długości. Sytuacja ta była jednak krótkotrwała, ponieważ autostrada 5 została przekierowana na zachód od Clappison's Corners do Peters Corners, aby spotkać się z autostradą 8 25 maja 1927 r. Z kolei autostrada 6 przyjęła trasę autostrady 5 na południe do Jarvis. Trasa została przedłużona dalej na zachód w 1930 roku, kiedy nowo przemianowany Departament Autostrad (DHO) przejął drogę z autostrady 8 w Peters Corners do autostrady 24 na zachód od St. George , a także droga gubernatora między autostradą 24 a autostradą 2 w Paryżu. Droga o długości 19,0 km (11,8 mil) między autostradą 8 i autostradą 24, przez Beverley i South Dumfries została wyznaczona 18 czerwca, podczas gdy 6,8-kilometrowy (4,2 mil) odcinek drogi gubernatora, wzdłuż granicy między South Dumfries i Brantford Township , został wyznaczony kilka miesięcy później, 24 września. Te dwa odcinki łączyła a współbieżność z autostradą 24. Spowodowało to długość trasy do 114,3 km (71,0 mil), w tym około 16,1 km (10,0 mil) Bloor Street i Danforth Avenue między Jane Street i Sibley Avenue, w granicach miasta Toronto. Poniżej skarpy autostrada biegła wzdłuż dzisiejszej Old Guelph Road, wijąc się w Hamilton.
Na południe od Hamilton droga do Jarvis była oznaczona jako autostrada 5, kiedy numery tras zostały nadane w połowie 1925 r. Autostrada 5 i autostrada 6 jechały jednocześnie z centrum Hamilton do Clappison's Corners. Jednak 25 maja 1927 r. Zmieniono kilka numerów tras, w tym autostrady 5 i 6. Autostrada 5 została przekierowana na zachód od Clappison's Corners do Peter's Corners, aby spotkać się z autostradą 8. Z kolei autostrada 6 przyjęła trasę autostrady 5 na południe do Jarvis. Dokładnie dwa tygodnie wcześniej, 11 maja, Departament Autostrad Publicznych przejął drogę między Jarvis a Port Dover; stało się to również odcinkiem autostrady 6, ustanawiając jej południowy koniec na następne siedem dekad.
Na północ od skarpy do autostrady 401, autostrada 6 biegnie tą samą trasą, którą jechała w 1920 roku, Brock Road. Na północ od autostrady 401, która nie istniała przed 1950 rokiem, trasa biegła dalej przez Guelph wzdłuż obecnej Gordon Street, Norfolk Street i Woolwich Street. Od tego czasu odcinek ten został zastąpiony przez Hanlon Expressway , budowaną w latach 70.
Na północ od Guelph do Owen Sound trasa przebiega również tą samą trasą, co w 1920 r., Z pewnymi niewielkimi odchyleniami. Odcinek od Fergus na północ w kierunku Arthur przebiegał trasą dawnej firmy Fergus and Arthur Road Company. W latach dwudziestych XX wieku podjęto „tanią próbę” brukowania. Odcinek wyprostowano, poszerzono i utwardzono asfaltową „nawierzchnią penetracyjną” w 1930 r.
1 kwietnia 1937 r. Wydział Rozwoju Północy został wcielony do Wydziału Autostrad, który następnie przejął wiele dróg rozwojowych jako autostrady wojewódzkie. Wśród nich znalazła się większość północnych odcinków autostrady 6. Autostrada 68 została wyznaczona z Little Current na północ do Espanoli 11 sierpnia 1937 r. Dwa tygodnie później, 25 sierpnia, wyznaczono autostradę 6 w hrabstwie Bruce, od Wiarton na północ do Tobermory. Odcinek w hrabstwie Gray został wyznaczony kilka miesięcy później, 3 listopada. Jedyny pozostały odcinek tego, co ostatecznie stało się dzisiejszą autostradą 6, przez wyspę Manitoulin, został wyznaczony dopiero 7 grudnia 1955 r. Całość autostrady 68 ostatecznie stała się częścią autostrady 6 na początku do połowy 1980 roku.
Drogi ekspresowe i obwodnice
- Przedłużenie Longwood Road
Pod kierownictwem Thomasa B. McQuestena , który wkrótce miał wprowadzić autostradę do Ontario, zaplanowano nowy wielki wjazd do Hamilton. Przecinałaby kanał Desjardins i kończyła się na rondzie, z autostradą 2 biegnącą dalej na wschód i autostradą 6 na północ. Ta nowa droga, znana jako Longwoods Road Extension, została zbudowana częściowo jako projekt łagodzenia depresji na początku lat trzydziestych XX wieku. Po ukończeniu w 1932 r. Autostrada 2 i autostrada 6 zostały poprowadzone z Old Guelph Road na nową trasę do Hamilton. Ta konfiguracja pozostała aż do budowy autostrady 403 we wczesnych latach sześćdziesiątych XX wieku, która została zbudowana na przedłużeniu Longwoods Road.
Obwodnica Mount Hope
Ze względu na wąskie odstępy między budynkami we wsi Mount Hope , w połowie i pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku zbudowano obwodnicę wsi. Oryginalna trasa jest obecnie znana jako Homestead Drive. Obwodnica została otwarta 26 kwietnia 1957 r., Kiedy to zlikwidowano starą trasę. Został on następnie ominięty, kiedy nowa autostrada 6 została otwarta na południowy zachód od międzynarodowego lotniska im. Johna C. Munro Hamiltona 26 listopada 2004 r.
Droga ekspresowa Hanlon
Wraz z szybką ekspansją podmiejską Guelph w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku opracowano zmieniony plan transportowy, aby obsłużyć rosnące obciążenie ruchem. Badanie transportu obszaru Guelph zostało ukończone w 1967 roku i zaleciło nową autostradę o kontrolowanym dostępie, aby umożliwić ominięcie miasta przez ruch tranzytowy na autostradzie 6. Planowanie, inżynieria i projektowanie tras rozpoczęto 2 października 1967 r., A następnie zakończono w 1969 r. Budowa rozpoczęła się między Waterloo Avenue i Stone Road w 1970 r .; ten odcinek został otwarty 28 czerwca 1972 r. Następny odcinek, od Stone Road do Clair Road, został otwarty w październiku 1973 r. Prace na północnym odcinku od Waterloo Avenue do Woodlawn Road rozpoczęły się w sierpniu 1974 r. i ostatni odcinek na południe do autostrady 401 zostały otwarte 7 listopada 1975 r.
Początkowo droga o długości 15,4 km (9,6 mil) nie zawierała węzłów. Jednak średniookresowy cel budżetowy od dawna zamierzał ulepszyć trasę do autostrady. Budowa węzła Wellington Avenue rozpoczęła się w październiku 1998 roku; został otwarty w lipcu 2001 roku. 30 kwietnia 2012 roku rozpoczęto budowę węzła Laird Road. Został częściowo otwarty w tygodniu rozpoczynającym się 11 listopada 2013 r., Aw pełni został otwarty 29 listopada 2013 r. Podczas publicznej ceremonii, w której uczestniczyli lokalni urzędnicy, a także Guelph MPP Liz Sandals .
Obwodnica Kaledonii
W 1976 roku ukończono badanie korytarza na autostradzie 6 między Port Dover i Hamilton, wskazując na potrzebę obwodnicy Kaledonii ze względu na starzejący się wieloprzęsłowy most nad rzeką Grand, aby poprawić przepustowość rozwijających się obszarów Nanticoke w pobliżu jeziora Erie oraz w celu zmniejszenia dużego natężenia ruchu ciężarówek przejeżdżającego przez miasto. Budowa rozpoczęła się pod koniec 1979 roku na konstrukcjach do przekroczenia rzeki Grand i prowadzenia linii kolejowych oraz trzech skrzyżowań nad obwodnicą. Obwodnica została ukończona jesienią 1983 roku. Stara trasa przez Kaledonię jest obecnie znana jako Argyle Street.
Pobieranie i zmiany od tego czasu
W dniu 1 kwietnia 1997 r. Autostrada 6 została wycofana z eksploatacji na południe od Hepworth do autostrady 21. Autostrada 70 na całej długości została następnie przemianowana na autostradę 6 w celu usunięcia nieciągłości. Tego samego dnia odcinek między południowym końcem dawnej autostrady 24 a zachodnim brzegiem rzeki Lynn . Zmniejszyły one długość autostrady 6 z 488,5 km (303,5 mil) do 472,4 km (293,5 mil).
Nowy odcinek autostrady 6 o długości 9,7 km (6,0 mil) został otwarty na południowy zachód od międzynarodowego lotniska im. Johna C. Munro Hamiltona w 2004 r. Ten budynek tej trasy był planowany od czasu budowy obwodnicy Kaledonii w 1983 r. Jednak , konkretne plany zostały ogłoszone dopiero w styczniu 1993 roku. Już jednak spotkał się z krytyką ze względu na starodrzew znajdujący się na trasie trasy. Planowana autostrada kosztowałaby przewidywane 100 milionów dolarów. Jednak plany te nigdy nie doszły do skutku i do 1997 roku nowa, krótsza trasa była na etapie planowania. Budowę trasy o wartości 33 milionów dolarów ogłosił 26 maja 2000 r. Minister Transportu David Turnbull i rozpoczęła się w lipcu 2003 roku.
Nowa trasa została otwarta 26 listopada 2004 r. Odcinek przez Hamilton w tamtym czasie prowadził wzdłuż Upper James Street przez Claremont Access na jednokierunkowe pary Wellington Street i Victoria Avenue, a następnie Main Street i King Street. Skręcił na północ w Dundurn Street i przeciął Cootes Paradise przez York Boulevard, po czym skręcił w Plains Road i spotkał się z obecną trasą na zamkniętym już skrzyżowaniu. Odpowiedzialność za tę trasę została następnie przeniesiona do miasta Hamilton.
Na początku 2002 roku ogłoszono, że odcinek autostrady 6 na północ od Hamilton, od autostrady 403 na północ do autostrady 5, zostanie poszerzony do pięciopasmowej autostrady. Prace te rozpoczęły się w 2006 roku, poszerzając i dzieląc autostradę w górę Clappison Cut. Węzeł York Road został otwarty 23 maja 2009 r. Po zakończeniu tych prac. Skrzyżowanie Plains Road/Northcliffe Avenue zostało zamknięte poprzedniej nocy, a nowy odcinek Plains Road został otwarty tego samego dnia co węzeł. W wyniku tego projektu o wartości 34 milionów dolarów na autostradzie 6 znajduje się teraz dodatkowy pas dla samochodów ciężarowych w kierunku północnym.
Przyszły
Od 2022 r. Planowane są trzy odcinki autostrady 6.
- autostradę 6 South (od Upper James Street na południe od Mt. Hope do autostrady 403) z czterema pasami ruchu wokół lotniska im. Johna C. Munro, która jest w fazie wstępnego projektu na 17 lutego 2022 r.
- Obwodnica Morriston (od Maddaugh Road, na południe od Puslinch, do autostrady 401 na zachód od Morriston) to proponowana nowa dwu- lub czteropasmowa trasa autostrady 6, która jest obecnie w budowie.
- Projekt Hanlon Expressway Mid-Block Interchange doprowadzi do powstania nowego węzła między Wellington County Road 34 i Maltby Road, a także usunięcia istniejących skrzyżowań między Hanlon Expressway i tymi dwiema drogami. W lutym 2022 r. ogłoszono przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie tego zadania .
Główne skrzyżowania
Poniższa tabela zawiera listę głównych skrzyżowań wzdłuż autostrady 6, jak zauważyło Ministerstwo Transportu Ontario .
| Dział | Lokalizacja | km | mi | Wyjście | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Norfolk | Narożniki domu w połowie drogi | −7,7 | −4,8 |
 Autostrada hrabstwa 24 – Simcoe
|
Część na zachód od Port Dover pobrana pod koniec lat 90 | |
| Port Dover | 0,0 | 0,0 |
 County Road 6 (Main Street) na zachód, Main Street na wschód |
Obecna południowa pętla | ||
| Haldimanda | Jarvis | 13.4 | 8.3 |
Autostrada 3
|
Link łączący Jarvisa | |
| 15.0 | 9.3 |
 County Road 69 (Nanticoke Creek Parkway) |
||||
| 16.3 | 10.1 |
 Droga powiatowa 55 (Droga Nanticoke) |
||||
| 21.1 | 13.1 |
 Droga powiatowa 18 (droga Sandusk) |
||||
| Hagersville | 23,5 | 14.6 |
 County Road 20 (King Street) |
Link łączący Hagersville | ||
| Kaledonia | 35,4 | 22.0 | Argyle Street South | Początek obwodnicy Kaledonii; kontrolowany dostęp Super 2 | ||
|
38,7–38,9 _ |
24,0– 24,2 |
Most nad Wielką Rzeką
|
||||
| 41,9 | 26.0 | Argyle Street North | Koniec obwodnicy Kaledonii | |||
| Hamiltona | 48,0 | 29,8 | Autostrada 7273 (Upper James Street) | Dawna autostrada 6 przed listopadem 2004 r | ||
| 50,0 | 31.1 |
 Autostrada 7274 (połączenie drogowe z lotniskiem) |
Do międzynarodowego lotniska im. Johna C. Munro Hamiltona | |||
| 54,8 | 34.1 | Zarezerwuj drogę | ||||
| Zaczyna się autostrada | ||||||
| 57,5 | 35,7 | 61 |
Autostrada 403 na zachód – Woodstock
|
Początek współbieżności autostrady 403 | ||
| 60,4 | 37,5 | 64 |
Lincoln M. Alexander Parkway Rousseaux Street |
|||
| 65,2 | 40,5 | 69 | Aleja Aberdeen | |||
| 66,6 | 41,4 | 70 | Główna ulica | Dawniej autostrada 8 ; rampy wjazdowe z pobliskiego King St. | ||
| 68,9 | 42,8 | 73 | York Boulevard | Zjazd w kierunku zachodnim i zjazd w kierunku wschodnim; dawniej autostrada 6 na południe | ||
| Granica Hamiltona- Haltona | Granica Hamilton-Burlington | 70,3 | 43,7 | 74 |
Autostrada 403 na wschód – Burlington , Toronto
|
Współbieżność wschodniego krańca autostrady 403 |
| 71,7 | 44,6 | York Road | ||||
| Kończy się autostrada | ||||||
| Hamiltona | 73,3 | 45,5 |
 Autostrada 5 ( Dundas Street ) |
Narożniki Clappisona | ||
| 77,2 | 48,0 | Bocznica Millgrove | ||||
| 83,3 | 51,8 | Carlisle Road | ||||
| 86,4 | 53,7 | Droga regionalna 97 zachód – Cambridge | Freelton ; dawna autostrada 97 | |||
| Wellington | Morriston | 90.1 | 56,0 |
 Droga powiatowa 36 |
||
| Puslincz | 91,0 | 56,5 | 299 |
Autostrada 401 na wschód – Toronto
|
Początek współbieżności autostrady 401 | |
| 95,4 | 59,3 | 295 |
Autostrada 401 na zachód – Cambridge , Londyn
|
Koniec współbieżności autostrady 401 | ||
| 96,5 | 60,0 |
Droga koncesyjna 4 Maltby Road West |
||||
| Guelph | 100,5 | 62,4 |
Clair Road West Phelan Drive |
Zamknięte wraz z otwarciem węzła Laird Road | ||
| 101.1 | 62,8 | Droga Lairda | Oddzielone klasy od 29 listopada 2013 r | |||
| 103,6 | 64,4 |
Downey Road (zachód) Kortright Road West (wschód) |
||||
| 104,6 | 65,0 | Kamienna Droga na Zachód | ||||
| 105,5 | 65,6 | College Avenue West | ||||
| 107,1 | 66,5 |
Autostrada 7 na wschód (Wellington Street) – Brampton
|
Współbieżność południowego krańca autostrady 7. Podział poziomów od lipca 2001 r. Dawniej autostrada 24 . | |||
| 108,1 | 67,2 | Droga Paisleya | ||||
| 108,9 | 67,7 | Wierzbowa Droga | ||||
| 109,8 | 68.2 | Speedvale Avenue West | ||||
| 110,8 | 68,8 |
Autostrada 7 na zachód (Woolawn Road West) - Waterloo
|
Autostrada 6 biegnie dalej na wschód wzdłuż Woodlawn Road West; Autostrada 7 biegnie dalej na zachód. | |||
| 113.1 | 70,3 | Woolwich Street | Dawna trasa autostrady 6; Link łączący Guelph | |||
| Guelph/Eramosa | 115,4 | 71,7 |
 County Road 7 (Elora Road) – Elora
|
|||
| 117,3 | 72,9 |
 County Road 38 (Victoria Road North) |
||||
| Fergus | 129,8 | 80,7 |
County Road 18 (St. Andrew Street) – Elora
|
Link łączący Fergusa | ||
| Artur | 148,3 | 92.1 |
 Droga powiatowa 109
|
Dawna autostrada 9 | ||
| 148,5 | 92,3 | Most na rzece Conestoga | Łącznik Artura | |||
| Góra Las | 172,5 | 107,2 |
Autostrada 89 – Harriston , Shelburne
|
Łącznik Mount Forest | ||
| Szary | Durham | 195,3 | 121,4 | ulicy Douglasa | Łącznik Durham | |
| 196,5 | 122.1 |
 Autostrada 4 (Lambton Street) – Walkerton , Flesherton
|
||||
| 197,2 | 122,5 |
 County Road 27 na zachód (Durham Road) |
Stara trasa autostrady 4; Łącznik Durham | |||
| Williamsforda | 219,4 | 136,3 |
Droga hrabstwa 24 na wschód (Chatsworth Road 24) |
|||
| Chatsworth | 227,0 | 141.1 |
 Droga powiatowa 40 na zachód |
Obejście dźwięku Owena; Początek Chatsworth Connecting Link | ||
| 228,6 | 142,0 |
Autostrada 10 na południe – Brampton
|
Współbieżność południowego krańca autostrady 10; koniec Chatsworth Connecting Link | |||
| Dźwięk Owena | 240,2 | 149,3 | Superior Street / 4th Street East | Początek Owen Sound Connecting Link | ||
| 241,5 | 150.1 |
Autostrada 26 na wschód (9th Avenue) - Collingwood , Barrie Highway 21 na południe (10th Street East) |
Koniec autostrady 10. Autostrada 6 na północ skręca na zachód w 10th Street i przebiega równolegle z autostradą 21 na południe przez Owen Sound. | |||
| 242,8 | 150,9 | Most na rzece Sydenham
|
||||
| 244.1 | 151,7 | Alpha Street na północ / 9th Avenue West na południe | Koniec łącza łączącego dźwięk Owen | |||
| Springmount | 246,8 | 153,4 |
Autostrada 21 na południe – Southampton , Goderich County Road 18 |
Początek dawnej autostrady 70 | ||
| Cruickshank | 252,6 | 157,0 | Droga Ledgerrocka | |||
| Płytkie Jezioro | 257,0 | 159,7 |
 County Road 170 (Cruickshank Street) – Copperkettle
|
|||
| Bruce'a | Hepwortha | 261,4 | 162,4 |
  Bruce Road 10 na południe (Bruce Street) Bruce Road 8 na zachód (Queen Street) – Sauble Beach
|
Koniec dawnej autostrady 70 | |
| Wiarton | 273,2 | 169,8 |
 County Road 1 (Frank Street) – Keppel Croft |
Link łączący Wiarton | ||
| 274,5 | 170,6 |
 Bruce Road 13 (Jenny Street) – Oliphant
|
||||
| Półwysep Południowy Bruce | 276,7 | 171,9 |
 Bruce Road 9 na północ - Colpoy's Bay
|
|||
| Półwysep Bruce Północny | 303,6 | 188,6 |
Bruce Road 9 na południe (Ferndale Road) - Lion's Head
|
Ferndale | ||
| Tobermory | 356,3 | 221,4 | Big Tub Road / Front Street | Doki promowe Tobermory | ||
| Zatoka Gruzińska |  MS Chi-Cheemaun między Tobermory a South Baymouth - 45,0 km (28,0 mil) - wymagana opłata za przejazd |
|||||
| Manitoulina | South Baymouth | 356,3 | 221,4 | Wodna ulica / Dana droga | Doki promowe South Baymouth. Cała trasa z tego miejsca na północ do McKerrow została wyznaczona jako Highway 68 przed 1980 rokiem. | |
| Tehkummah | 369,2 | 229,4 |
 Autostrada 542
|
|||
| Manitowanie | 386,2 | 240,0 | ulicy Merideth | |||
| Sheguiandah | 410,6 | 255.1 | Green Bay Road / Sheguiandah Bay Road | |||
| Mały prąd | 421.2 | 261,7 | ||||
| Sudbury | hiszpański | 465,8 | 289,4 | Napęd Fostera | Espanola Łącznik | |
| 469,7 | 291,9 | ulicy Tudhope | ||||
| McKerrow | 472,4 | 293,5 |
Autostrada 17 – Sault Ste. Maria , Sudbury
|
Autostrada Trans-Kanadyjska | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| ||||||
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
